Encuentra las mejores piezas de performance y tuning para el Mercedes-Benz Clase Cla en JR Parts — 56 referencias disponibles, organizadas por generación. Selecciona tu versión para ver compatibilidad exacta.
El Mercedes-Benz Clase CLA W176 atrae a pilotos de track day por su chasis MFA compartido con la Clase A, que entrega handling afilado y un centro de gravedad bajo. Motores turbo M270 de 2.0 litros, desde 156 CV en CLA 200 hasta 381 CV en A45 AMG, escalan bien con upgrades de flujo de aire y refrigeración. Los dueños modifican para sostener potencia en sesiones largas y reforzar la rigidez en curvas rápidas.
En JR Parts dispones de componentes específicos para CLA y A45 AMG W176: admisión de carbono Gruppe M, intercambiador principal y lateral de Alpha Performance, válvula de descarga Forge pre-facelift. Añade barras de refuerzo inferior central y estándar de Ultra Racing, más manta térmica de turbo Alpha Competition.
Sí, la admisión de carbono Gruppe M está diseñada para Mercedes CLA y A45 AMG W176, mejorando el flujo de aire al motor M270 sin necesidad de repro. Ganas 10-15 CV en setups stock y reduce temperaturas de admisión en track.
El intercambiador principal Alpha Performance y el lateral de radiador de carga secundario caben en CLA W176, incluyendo CLA 200. Bajan deltas de temperatura hasta 30ºC, clave para stages 1-2 sin sobrecalentamiento en circuito.
Las barras inferior central y estándar Ultra Racing se fijan al subchasis delantero sin taladrar, compatibles con CLA y A45 AMG. Aumentan rigidez torsional un 25%, reduciendo flex en slaloms y curvas de alta carga.
La válvula de descarga Forge es específica para CLA y A45 AMG W176 pre-facelift, recircula gases sin fugas. Sustituye la OEM para sonido directo y respuesta más nítida del turbo en aceleraciones agresivas.
El Mercedes-Benz CLA45 AMG C117 destaca entre los compactos deportivos por su motor M133 de 2.0 turbo con 360-381 CV de serie y tracción 4MATIC, que permite cronos en Nürburgring cercanos a los 7:50. Los entusiastas lo eligen por su chasis rígido y potencial de tuning: hasta 500 CV con mods internos sin romper el bloque. Los propietarios buscan gains en potencia, respuesta del turbo y handling preciso para track days.
En JR Parts encontrarás componentes específicos para CLA45 AMG C117 compatibles con A45 W176: downpipe descatalizada CTS Turbo, admisión Alpha Competition, suspensión roscada V-MAXX, downpipe con catalizador deportivo CTS Turbo, bielas forjadas ZRP y downpipe Armytrix con supresor.
La CTS Turbo descatalizada o con catalizador deportivo es ideal para el M133, compatible con C117 y W176. Ganas 20-30 CV y reduce contrapresión, pero verifica homologación para ITV. Instala con sonda lambda original para evitar fallos ECU.
Sí, diseñada para A45 W176 y CLA45 C117, mejora el flujo al turbo M133 con filtro cónico. Espera +15 CV y sonido más agresivo en full load. Limpia el filtro cada 20.000 km en uso track.
Las bielas forjadas ZRP aguantan 600+ CV en el M133 sin flexión, perfectas para pistones forjados o boosts over 2.5 bar. Reduce vibraciones y permite vueltas motor más altas. Requiere torquear a specs HPP.
Roscada V-MAXX permite -30/-45 mm delante/detrás, compatible con 4MATIC C117. Mejora centro de gravedad para curvas rápidas, pero ajusta precarga para no rozar. Ideal para coilovers en track con alineado camber negativo.
El CLA 45 AMG C117 conquista a pilotos de track day por su motor M133 2.0 turbo de 381 CV, inyección directa y tracción 4MATIC que roza los 4,6 s de 0-100 km/h. Su chasis derivado de la W176 permite tuning agresivo hasta 500 CV sin fallos estructurales. Los propietarios priorizan refrigeración extra, flujo de escape libre y rigidez torsional para Nürburgring o circuitos locales.
En JR Parts dispones de recambios específicos para CLA 45 AMG C117 como el intercambiador chargecooler Alpha Competition, downpipe con catalizador deportivo Alpha Competition, admisión de carbono Armaspeed y barra de torreta delantera Ultra Racing. Estas piezas se instalan plug-and-play en el compartimento motor compartido con A45 W176.
El downpipe Alpha con catalizador deportivo libera 25-35 CV en el M133 al reducir contrapresión, manteniendo emisiones Euro 6. Ideal para mapas ECU stage 1, con pico de par +40 Nm por encima de 3.500 rpm.
Sí, bolt-on directo en el C117, sustituye el intercooler OEM sin cortes en mangueras. Soporta boosts hasta 2,5 bar, bajando temperaturas EGT 20-30ºC en sesiones de track.
Reduce flexión de chasis delantero un 40%, mejorando alineación de ruedas en frenadas fuertes. Compatible con 4MATIC, sin afectar altura ni geometría de suspensión.
La de carbono Armaspeed aumenta flujo 25% sobre stock, con cono de 100 mm y heatshield. Ganas 10-15 CV en stage 1 y sonido aspiración más nítido sin drone en carretera.
El Mercedes-Benz CLA 45 AMG comparte la plataforma W176 con el A45 y monta el motor M133 2.0 turbo de 360 CV (381 en versiones finales) con 450 Nm y tracción 4MATIC. Este compacto AMG arrasó en track days por su handling preciso y records en Nürburgring, superando a rivales como el Golf R. Los propietarios lo tunean para romper la barrera de 450 CV, priorizando admisión, escape y frenos para circuitos.
En JR Parts dispones de latiguillos de freno metálicos Goodridge, downpipe descatalizada Scorpion, filtro de aire Forge para admisión FMINDK20, admisión completa Forge Motorsport y downpipe descatalizada Alpha Competition, todo compatible con CLA 45 AMG W176.
Sí, ambas downpipes descatalizadas están diseñadas para el motor M133 del CLA 45 AMG y A45 W176. Ganan 20-30 CV al reducir contrapresión, ideales para mapas ECU stage 1. Verifica sensor O2 upstream.
La admisión FMINDK20 con su filtro Forge añade 10-15 CV en stock y hasta 25 CV con repro. Mejora flujo en bajos y medios, perfecta para spool rápido del twin-scroll turbo M133.
Sustituyen mangueras de goma por acero trenzado, resisten 150 bar y evitan expansión bajo frenadas agresivas en track. Mantienen pedal firme en sesiones largas con discos ventilados AMG.
Sí, combo ideal para stage 1: downpipe Alpha o Scorpion + admisión Forge suma 35-45 CV. Requiere piggyback o ECU flash para lambda y boost; mide AFR en dyno.
El Mercedes-Benz CLA 45 AMG W176 destaca entre los compactos por su motor M133 de 2.0 litros turboalimentado, que entrega de 355 a 381 CV con tracción 4MATIC. Pilotos de track day lo eligen por su chasis ágil y potencial para superar los 500 CV con modificaciones en turbo y gestión electrónica. Los propietarios buscan gains fiables en potencia y handling sin comprometer la durabilidad en circuito.
En JR Parts encontrarás componentes específicos para el CLA 45 AMG W176, como la manta térmica de turbo Forge que reduce temperaturas hasta 100ºC, bujías NGK SILZKFR8D7S para combustión óptima, bieletas de barra estabilizadora delantera ajustables Whiteline y bobinas de encendido Okada Projects plasma para ignición más estable a altas RPM.
La manta térmica Forge está diseñada para el turbo del M133 en A45/CLA 45 AMG W176. Reduce picos de temperatura en el colector hasta 100ºC, ideal para stages 2+ y track days prolongados. Instalación directa sin modificaciones.
Sí, las NGK SILZKFR8D7S son plug-and-play para CLA 45 AMG W176. Ofrecen gap reducido para turbos de alta presión, mejorando la respuesta en el rango medio y reduciendo misfires por encima de 7000 RPM.
Las bieletas de barra estabilizadora delantera Whiteline permiten 3 posiciones de ajuste para el W176. Aumentan rigidez en curva hasta 30%, perfectas para setups de pista sin sacrificar confort diario.
Las bobinas plasma Okada Projects para W176 elevan la energía de chispa en un 20%, optimizando la combustión en mapas remapeados. Compatibles con A45/CLA 45 AMG, reducen caídas de potencia en altas RPM.
El CLA45 AMG W176 monta el motor M133 2.0 turbo de 360 CV con inyección directa y tracción 4MATIC, un compacto que roza los 4,6 s en 0-100 km/h. Popular en track days por su chasis derivado del A45 y potencial para 500+ CV con remaps y hardware. Los dueños buscan fiabilidad en boost alto y respuesta inmediata del turbo.
En JR Parts ofrecemos recambios Turbosmart plug-and-play para CLA45 AMG W176, como la válvula de recirculación Kompact Plumb Back y el adaptador para manómetro de presión de turbo.
Sí, homologada para M133 de A45/CLA45 W176. Reemplaza el diverter de serie con pistón más robusto para soportar boosts superiores a 2,5 bar sin fugas.
Se acopla directamente a la toma de presión del turbo en el colector. Requiere desconectar la línea stock, 20-30 min con herramientas básicas; permite lecturas precisas hasta 3 bar.
Elimina el retardo del stock diverter, acelera el spool del turbo en cambios. Ideal para setups con downpipe o remap stage 2, manteniendo presión estable en pista.
Sí, el adaptador Turbosmart evita spikes no detectados que dañan el M133. Clave en track days para verificar wastegate y ECU en tiempo real.
El Mercedes CLA 45 AMG (W176/C117) conquista a pilotos de track day por su motor M133 2.0 biturbo de 360-381 CV, con arquitectura transversal y tracción 4MATIC que soporta potencias por encima de 500 CV en setups tuning. Su chasis rígido y peso contenido lo convierten en base ideal para cronos rápidos en circuitos como Jarama o Montmeló. Los propietarios buscan gains en admisión y flujo de aire para superar los límites de fábrica sin comprometer fiabilidad.
En JR Parts encontrarás componentes específicos para CLA 45 AMG, como la admisión de carbono Alpha Performance diseñada para W176/A45, que optimiza el intake del M133 con gains de 15-20 CV y respuesta inmediata en altas rpm.
Sí, está homologada para CLA 45 y A45 AMG de la plataforma W176 (2013-2018). Se adapta al colector M133 sin modificaciones, mejorando flujo en 25% y reduciendo temperaturas de intake hasta 20ºC.
En dyno, registra 15-20 CV extra a partir de 4500 rpm, con torque +25 Nm. Ideal para mapas ECU stage 1, manteniendo EGT controlados en track.
Limpieza cada 20.000 km con spray específico para carbono. Filtración reusable soporta boost hasta 2.5 bar sin restricción, compatible con downpipes deportivos.
Sí, resalta el blow-off del M133 con intake abierto, sin drone en carretera. Perfecto para setups de competición con wastegate externo.
El CLA 35 AMG C118 conquista en track days con su motor 2.0 turbo M260 de 306 CV y 400 Nm, tracción 4MATIC+ y chasis afinado para curvas rápidas. Derivado del A35 W177, ofrece un handling brutal y un tetracilíndrico con enorme margen para upgrades. Los propietarios lo modifican para gains en admisión y flujo, buscando respuesta inmediata y tops en Nürburgring.
En JR Parts dispones de admisión de fibra de carbono Armaspeed para CLA 35 AMG C118 y filtro de aire de alto rendimiento Pipercross, ambos plug-and-play en el M260. Estas piezas liberan el potencial del turbo sin cortes en ECU.
Sí, está homologada para CLA 35 AMG C118 y A35 W177 con motor M260. Reemplaza el sistema OEM sin modificaciones, mejorando el flujo en un 20-25% y reduciendo temperaturas de admisión.
Aumenta el caudal de aire hasta un 30% respecto al filtro papel, con respuesta más nítida en medios y alto. Ideal para mapas Stage 1, mantiene protección contra suciedad en circuitos.
Admisión y filtro primero para gains lineales de 15-20 CV, luego downpipe y escape. En CLA 35 C118, prioriza flujo frío para spool rápido del turbo twin-scroll.
No si se instalan correctamente; son reversibles y no alteran ECU stock. En track days, documenta todo para reclamaciones, común en AMG con 4MATIC+.
El Mercedes-Benz CLA 45 AMG C118 destaca entre track day pilots por su motor M139 de 2.0 litros turboalimentado, que entrega 421 CV y 500 Nm de par en configuración de serie, con tracción 4MATIC+ y drift mode. Su arquitectura compacta de tracción total variable lo hace ideal para upgrades que exprimen su potencial en circuito, superando límites de stock en Nürburgring. Los propietarios buscan gains en flujo de aire y respuesta de frenos para sesiones intensas.
En JR Parts encontrarás piezas específicas para CLA 45 AMG C118, como la admisión de fibra de carbono Armaspeed compatible con A45 W177/C118 y los latiguillos de freno metálicos Goodridge para el mismo rango. Estas referencias elevan el rendimiento sin compromisos en fiabilidad.
Sí, está diseñada para el motor M139 del CLA 45 C118 y A45 W177, optimizando el flujo de aire frío con su intake de carbono ligero. Reduce temperaturas de admisión en 15-20ºC bajo carga, ideal para mapping ECU.
En dyno, suma 10-15 CV y 20 Nm en setups stock, con mayor respuesta en medios. Requiere recalibrado para explotar su volumen extra sin lean conditions.
Sustituyen gomas por acero trenzado, eliminando expansión hidráulica para un 30% más de firmeza en frenada. Perfectos para track con discos stock o big brake kits.
Ambos kits son direct fit para C118/A45 W177, sin modificaciones. Latiguillos Goodridge usan banjos OEM; admisión Armaspeed alinea con sensores MAF originales.
El Mercedes-Benz CLA45 AMG W176 destaca entre compactos deportivos por su motor M133 2.0 biturbo de 381 CV y tracción 4MATIC+, con un 0-100 km/h en 4,2 segundos. Basado en la plataforma del A45 AMG, ha marcado récords en Nürburgring y domina track days por su chasis preciso. Los propietarios buscan frenos reforzados para eliminar fading en sesiones prolongadas y soportar potencias tuning superiores a 500 CV.
En JR Parts ofrecemos discos de freno delanteros DBA T3 y traseros DBA T3 específicos para Mercedes Benz CLA45 / A45 AMG W176. Estos discos ranurados de dos piezas mejoran la disipación térmica hasta un 20% más que los de serie.
Los discos DBA T3 delanteros y traseros están homologados para CLA45 / A45 AMG W176 (2013-2018). Verifica el código de bastidor para confirmar ajuste exacto en tu unidad.
Sí, su diseño ranurado y slots aumentan la mordida inicial y reducen fading por mayor ventilación. Soportan temperaturas over 800ºC, ideales para sesiones de 20+ minutos sin pérdida de frenada.
Combínalos con pastillas de alto rendimiento como Pagid RS o Ferodo DS2500 para maximizar coeficiente de fricción en seco y mojado, manteniendo compatibilidad con sensores ABS de serie.
Requiere torque preciso en bujes y sangrado de circuito; recomendable taller con experiencia AMG para calibrar 4MATIC y evitar vibraciones en alta velocidad.
El Mercedes-Benz CLA35 AMG C118 destaca entre pilotos de track day por su motor 2.0 turbo M260 de 306 CV y 400 Nm, con tracción 4MATIC y 0-100 km/h en 4,9 s. Su chasis MFA2 ofrece handling preciso, ideal para upgrades que superen los 400 CV en circuito. Los propietarios buscan gains en potencia media, respuesta del turbo y fiabilidad a 7.000 rpm.
En JR Parts dispones de bobinas de encendido Okada Projects plasma para CLA35 AMG C118, que generan chispas más potentes para combustión eficiente y mayor par desde bajas rpm. Estas piezas se instalan directo en el M260 sin modificaciones.
Sí, diseñadas específicamente para motor M260 del C118 y A35 W177. Se enchufan directo en el sistema de encendido OEM sin adaptadores.
Mejoran la chispa plasma para combustión completa, sumando 10-15 CV y 20 Nm en media carga. Ideal con repro y downpipe para track.
Construidas en aleación aeronáutica, resisten 8.000 rpm continuas sin fallo, superando bobinas serie en durabilidad térmica.
No en setup stock, pero optimizan con mapa afinado en inyección. Gains notables en logs de AFR y EGT.
El Mercedes-AMG CLA 45 C118 destaca por su motor M139 de 2.0 litros turboalimentado, que entrega 421 CV y 500 Nm de par en serie, con tracción 4MATIC+ y caja DCT de 8 velocidades. Este compacto AMG es un referente en Nürburgring para 4 cilindros y atrae a pilotos de track day por su chasis afinado y potencial de más de 500 CV con mods. Los propietarios buscan gains en admisión y flujo para maximizar el turbo de geometría variable.
En JR Parts encontrarás componentes específicos para el CLA 45 C118, como la admisión de fibra de carbono Eventuri compatible con A45 W177 y CLA 45 C118. Esta pieza optimiza el intake con filtro cónico de alto flujo y tubos lisos, reduciendo temperaturas de admisión en 20ºC. Ideal para setups de stage 1 sin remaps agresivos.
Sí, está diseñada para el motor M139 del CLA 45 C118 y A45 W177. Se instala en 1 hora sin cortes, manteniendo sensores MAF y sellos OEM. Ganas 15-20 CV en dyno con mapa stock.
Mejora el flujo en +30% a altas RPM, con picos de 12-18 CV y 15 Nm en banco. Reduce presión dinámica en el turbo, ideal para track con E85 o stage 2. No activa check engine si usas el filtro original.
No es obligatorio, pero un tune stage 1 libera todo el potencial del M139 hasta 480 CV. La Eventuri soporta boosts de 2.5 bar sin problemas de calor. Compatible con downpipes y escapes deportivos.
Amplifica el blow-off y turbo spool sin drone en carretera. En pista, resalta el silbido del twin-scroll a 6000 RPM. Usa heatshield de carbono para minimizar ruido no deseado.
El Mercedes-Benz CLA45 AMG del W177 conquista track days con su motor M139 de 2.0 litros turbo, hasta 421 CV en versión S y tracción 4MATIC+ con Drift Mode. Acelera de 0-100 km/h en 4 segundos y alcanza 270 km/h, ideal para tuning agresivo. Los propietarios priorizan frenos sobredimensionados y compound racing para soportar sesiones intensas sin fade.
En JR Parts ofrecemos pastillas de freno traseras Dixcel Z Type para Mercedes CLA45 / CLA35 AMG W177, con compuesto Z optimizado para pista y calle. Alta resistencia al calor y mordida inmediata bajo carga extrema.
Sí, las pastillas traseras Dixcel Z Type están homologadas para CLA45 y CLA35 AMG W177, así como A45/A35. Sustituyen directamente el OEM sin modificaciones en pinzas o discos.
Ambos comparten pinzas y discos traseros en W177, pero CLA45 genera más calor por sus 421 CV. Dixcel Z Type eleva el punto de fade en ambos, con 20% más resistencia térmica que stock.
Cámbialas cada 5-10 sesiones de 20 min si usas compound pista. Monitorea grosor mínimo de 2 mm y temperatura por encima de 500ºC indica desgaste prematuro.
Desmonta rueda, pistón con herramienta de retraíllo, limpia carrier y lubrica slides. Torque a 35 Nm en tornillos caliper. Bed-in con 10 frenadas progresivas de 100-20 km/h.
El Mercedes CLA 45 AMG W117 conquista a los pilotos de track day con su motor M139 de 2.0 litros turbo de geometría variable, 382 CV de serie (421 en S) y tracción 4MATIC+ con Drift Mode. Su chasis ligero y aerodinámica lo convierten en base ideal para setups de circuito, superando los 500 CV con mods precisos. Los propietarios buscan gains en escape y admisión para optimizar el turbo y reducir backpressure.
En JR Parts dispones de componentes específicos para el CLA 45 AMG W117, como el escape con válvulas Scorpion, que libera el flujo del M139 sin comprometer la fiabilidad diaria. Estas piezas elevan el rendimiento en pista manteniendo homologación.
El escape Scorpion con válvulas añade 15-25 CV en el M139 al reducir contrapresión y mejorar respuesta del turbo. Gains medidos en banco con mapa stock; más con remap. Ideal para track sin perder torque bajo.
Sí, el Scorpion se adapta al sistema de escape de la S con 421 CV, usando flanges idénticos al stock. Mantiene sensores O2 y válvulas electrónicas para control ECU. Verifica downpipe si usas catless.
No es obligatoria para montaje plug&play, pero recomiendo remap para activar válvulas y optimizar AFR. El M139 responde bien a +1 bar boost con este flujo. Usa OBD para logs post-instalación.
Las válvulas Scorpion permiten modo silencioso en calle y roar full en track. Cumple dB límites FIA en la mayoría de circuitos españoles; peso 12 kg menos que stock acelera evacuación gases.
El Mercedes-Benz Clase CLA conquista a pilotos de track day por su carrocería coupé de cuatro puertas y coeficiente aerodinámico de 0,23. Motores como el 2.0 diésel OM654 del CLA 200 d rinden 150 CV y 320 Nm de par desde 1.400 rpm, con potencial para remaps que superan los 200 CV. Los entusiastas buscan intercoolers más grandes, escapes de diámetro libre y kits de suspensión coilover para curvas rápidas.
En JR Parts encontrarás componentes específicos para el Mercedes-Benz Clase CLA, diseñados para durabilidad en sesiones intensas de circuito. Todo listo para instalación directa en taller.
Remaps ECU optimizan el 2.0 diésel hasta 200 CV manteniendo fiabilidad. Añade intercooler frontal para más densidad de aire y downpipe de acero inox para flujo libre, ganando 40 Nm extra sin estrés en el turbo.
Piezas bolt-on para suspensiones AMG Line encajan directo en plataforma MFA2. Barras estabilizadoras ajustables reducen balanceo en un 25% sin alterar alineación de serie.
Refuerzos de chasis y muelles Eibach bajan 30 mm el centro de gravedad. Discos ventilados ranurados mejoran fading en frenadas prolongadas de 200 km/h.
Tuning stage 1 en 2.1 CDI sube a 190 CV con repro y filtro de aire cónico. Monitorea EGT para evitar sobrecalentamiento en track.
El Mercedes-Benz CLA45 AMG C118 monta el motor M139 de 2.0 litros turbo de cuatro cilindros, con 387 CV de serie o 421 CV y 500 Nm en la versión S. Su arquitectura con bloque rotado 180 grados y tracción 4MATIC+ variable lo hace brutal en circuito, superando récords de sedanes compactos. Los propietarios buscan stages de software para 500+ CV, refuerzos de chasis y escapes de diámetro libre para track days intensos.
En JR Parts hallarás componentes específicos para el CLA45 C118, optimizados para su plataforma MFA2 y electrónica AMG. Desde admisión hasta diferenciales, todo listo para instalación plug & play en talleres especializados.
Con downpipe, intercooler y mapa ECU optimizado, el M139 llega a 500-520 CV sin hibridar. Requiere E85 o 102 octanos y enfriamiento extra para fiabilidad en pista. Limita a 550 CV sin forzar rodamientos.
Coilovers multilink como KW V3 o Öhlins se adaptan al subchasis MFA2 sin problemas. Ajusta preload para mantener geometría AWD; altura mínima 20 mm sobre guardabarros para sensores ABS.
Discos ranurados de 360x36 mm delanteros y pastillas sinterizadas AP Racing sustituyen el stock. Incluye lines rígidas para pedal firme; soporta 10 laps en Monza sin fade a 250 km/h.
Downpipe de 76 mm sin catalizador gana 40 CV pero activa error OBD en AdBlue simulado. Usa sportcat para homologación ITV; flujo optimizado para backpressure bajo en M139.
El Mercedes-Benz CLA W117, shooting brake de la segunda generación CLA sobre plataforma MFA2, atrae a pilotos de track day por su chasis rígido y motores turbo como el M254 de 2.0 litros (hasta 421 CV en CLA 45 S AMG) o el M260 de 1.3 litros. Su tracción 4MATIC+ y geometría multibrazo trasera permiten tuning profundo en potencia y handling. Los propietarios modifican para gains en N/A a N/A, priorizando downpipes, coilovers y big brakes para circuitos.
En JR Parts encontrarás componentes específicos para el CLA W117, curados para mecánicos y tuners exigentes. Nuestra colección cubre mejoras clave sin compromisos en calidad ni fitment.
El CLA W117 monta principalmente el M260 (1.3 turbo, 136-163 CV) y M254 (2.0 turbo, 190-421 CV en AMG). Ambos con inyección directa y mild-hybrid en versiones base, ideales para remaps y escapes deportivos.
Sí, coilovers como los de altura ajustable mantienen la geometría en 4MATIC+. Verifica clearance en versiones AMG para evitar roces en track, con rates progresivos de 8-12 kg/mm delantero.
Discos ventilados de 350 mm+ con pinzas fijas de 4 pistones, compatibles con el sistema base. Pastillas sinterizadas para altas temperaturas, reduciendo fade en sesiones largas de 20+ min.
Intake de alto flujo y downpipe de 3 pulgadas liberan 20-30 CV. Intercooler frontal aumenta eficiencia en boost sostenido, manteniendo EGT por debajo de 900ºC.
El Mercedes-Benz CLA45 AMG (C117) conquista a pilotos de track day con su motor 2.0 biturbo M133 de 381 CV, tracción 4MATIC y chasis RWD-biased que responde como un misil. De serie ya homologa Nürburgring en 4:15, pero su arquitectura permite tuning brutal: etapas que superan 500 CV con inyectores y turbo mejorados. Los propietarios buscan ensanchar vía para llantas de 19-20" y estabilizar el eje delantero en curvas rápidas.
En JR Parts dispones de separadores de ruedas Eibach específicos para Mercedes CLA45 AMG, A35 AMG y A45 AMG. Estos spacers de 15-30 mm corrigen la geometría con rosca para bujes y homologación TÜV, ideales para setups con offset bajo.
Sí, diseñados para Mercedes A35/A45 AMG y CLA45 AMG hasta 2019. Miden 15-30 mm, con centro HW offset y tornillos incluidos para bujes OEM. Verifica ET de tus llantas para evitar roces en 4MATIC.
Aumentan vía delantera 30-60 mm, reduciendo subviraje en pista. Mejoran postura agresiva con llantas 265/30 delanteras. Requieren alineación camber negativa -2º para máximo grip.
No en setups stock, pero con muelles KW o coilovers sí ajusta camber. Usa bujes de poliuretano para rigidez extra. Homologados ECE R10 para ITV.
No interfieren en diferencial delantero ni cardán. Mantienen torque vectoring intacto, pero optimizan geometría para drifts controlados. Prueba en track con 1.1g lateral.
El Mercedes-Benz Clase CLA CLASSE C, lanzado en 2013 como C117, usa plataforma MFA2 con motores turbo M270 1.6/2.0 litros de 122 a 381 CV en el CLA 45 AMG. Su Cx de 0,23 y setup suspensión multibrazo lo convierten en favorito para track days por su agilidad base. Los propietarios modifican para ganar ergonomía en accesorios y protección diaria sin comprometer el handling.
En JR Parts encontrarás la funda/carcasa de llave Alpha Competition para Mercedes CLA, Clase C y Clase E, con acabado aluminio CNC para mayor durabilidad y tacto preciso.
Sí, cubre llaves inteligentes de CLA (C117), Clase C (W205) y Clase E (W213). Verifica el perfil de tu mando; encaja directo sin recortes. Material aluminio anodizado resiste 5 años de uso intensivo.
Ambos usan electrónica similar en llaves y módulos, pero CLA tiene diseño más compacto. La funda Alpha adapta a ambos por botones idénticos en M270/M274. Prioriza protección en CLA por exposición track.
Desmonta clips originales con destornillador Torx T6, inserta llave en Alpha y fija con tornillos Torx incluidos. Toma 5 minutos; mantiene funciones RFID intactas. Limpia con microfibras para acabado óptimo.
Enfócate en llaves protegidas para evitar fallos electrónicos en pits. Combina con barras Whiteline si amplías, pero Alpha eleva el detalle diario. Compatible hasta 2019 sin mods.
El Mercedes-Benz Clase CLA MERCEDES CLA atrae a pilotos de track day por su carrocería coupé de 4 puertas con bajo coeficiente aerodinámico y chasis derivado del A-Class. El CLA45 AMG monta el motor M133 de 2.0 litros turbo de 4 cilindros, con 360 CV de serie en su debut de 2014, escalando a 381 CV en el facelift. Los propietarios buscan gains en flujo de aire y respuesta del turbo para circuitos, priorizando admisiones de alto caudal y refuerzos en el tren delantero.
En JR Parts encontrarás componentes específicos para potenciar tu CLA MERCEDES CLA, como el kit admisión directa Mishimoto para Mercedes-Benz CLA45 AMG (2014+) en negro, diseñado para maximizar el flujo sin restricciones del filtro OEM.
Sí, el kit admisión directa Mishimoto está homologado para Mercedes-Benz CLA45 AMG C117 desde 2014, cubriendo motores M133 sin modificaciones en el turbo stock. Instalación plug-and-play en 1-2 horas con herramientas básicas.
En el M133 2.0 turbo, suma 10-15 CV y 12-18 Nm midiendo en banco, gracias al mayor caudal de aire frío. Mejora notable en spool del turbo por encima de 3000 rpm en track.
Complementa con downpipe de acero inox y repro ECU para superar 450 CV. Refuerza con barra antivuelco y silentblocks poliuretano para handling en circuito.
No es obligatorio, pero un remap stage 1 optimiza el MAF y wastegate para gains plenos. Monitorea AFR con gauge wideband en sesiones de track.
El Mercedes CLA 45 C117 conquista a pilotos de track day con su motor M133 2.0 turbo de 381 CV, el cuatro en línea más potente en serie hasta su lanzamiento en 2015. Su chasis MFA y tracción 4MATIC ofrecen agarre brutal en circuito, con potencial para superar 450 CV vía tuning. Los propietarios priorizan admisiones de alto flujo para reducir temperaturas y ganar respuesta en altas rpm.
En JR Parts dispones de la admisión Pipercross específica para Mercedes CLA 45 C117 y A45 AMG W176, que incrementa el caudal de aire hasta un 30% sin dron en escape.
La admisión Pipercross panel filter y kit completo para Mercedes CLA 45 C117 y A45 AMG W176 se adapta al motor M133 sin modificaciones. Mantiene el sensor MAF original y soporta downpipes de mayor diámetro. Instalación plug & play en 30 minutos con herramientas básicas.
En dyno, suma 10-15 CV y 15-20 Nm en el rango 4000-6500 rpm gracias a mejor flujo y menor restricción. Compatible con maps ECU stage 1 para gains totales de 40 CV. No afecta emisiones ni requiere recalibrado inicial.
Sí, combina con downpipes Milltek o intercoolers Wagner en el CLA 45 C117. El kit Pipercross soporta hasta 500 CV sin bottleneck en admisión. Verifica clearances en bay con turbo upgrades.
Ambos usan el mismo kit Pipercross por motor compartido M133. El CLA tiene más espacio en vano motor, facilitando acceso. Torque a 5 Nm en clamps para sellado óptimo en ambos.
El Mercedes CLA 45 AMG C117 conquista a pilotos de track day por su motor M133 2.0 biturbo de 360 CV (381 en facelift), tracción 4MATIC y chasis equilibrado que responde brutal a modificaciones. Con 450 Nm de par de serie y aceleración de 0-100 en 4,2 s, es la base perfecta para setups de alta exigencia. Los propietarios buscan gains en potencia vía downpipes e intercoolers, handling con barras y muelles, y frenos para sesiones prolongadas.
En JR Parts hallarás componentes específicos para el CLA 45 AMG C117, listos para elevar su rendimiento en circuito o calle. Selecciona de nuestro catálogo piezas que encajan en el bay del M133 y el subchasis 4MATIC.
El M133 2.0 biturbo de aluminio, con inyección directa y twin-scroll, entrega 360 CV pre-facelift o 381 CV post-2015. Soporta tunes hasta 500 CV con soportes internos reforzados.
Sí, kits de discos y pinzas flotantes para C117 mantienen el balance de frenado en tracción total. Verifica diámetro de 350 mm delantero para evitar roces en etrieres AMG.
Instala barras Whiteline o equivalentes de 24-28 mm y muelles Eibach Pro-Kit para reducir balanceo sin sacrificar daily. Alinea a -2.5º camber delantero para grip óptimo.
Decat de 3 pulgadas con flexi para minimizar contrapresión, gains de 20-30 CV con remap. Asegura cat-back compatible para pasar ITV sin problemas.
El Mercedes CLA35 AMG C118 atrae a pilotos de track day por su motor M260 de 2.0 litros turboalimentado, que entrega 306 CV y 400 Nm en configuración de serie con tracción 4MATIC. Su chasis MFA2 ofrece un handling preciso, ideal para upgrades que soporten sesiones intensas en circuito. Los propietarios buscan frenos más resistentes al fade y suspensiones que mantengan la trazada en curvas rápidas.
En JR Parts encontrarás componentes homologados para el CLA35 AMG C118, como las pastillas de freno delanteras Dixcel Z Type, diseñadas para CLA35 C118 y A35 W177, con compuesto de alta fricción para frenadas repetidas sin pérdida de mordiente.
Sí, están homologadas específicamente para Mercedes CLA35 AMG C118 y A35 AMG W177. Ofrecen un coeficiente de fricción superior al OEM, resistiendo temperaturas hasta 700ºC sin fade en track days.
Mejoran la respuesta en frenada modulada, reduciendo distancias en 5-10% bajo carga alta. Su compuesto Z Type prioriza mordiente inicial sin polvo excesivo, ideal para uso mixto calle-circuito.
No es obligatorio, pero recomendado con discos ranurados para evacuar gases y maximizar vida útil. Compatibles con los 350 mm delanteros de serie en el CLA35.
Proceso estándar: purga sistema, desmonta pinzas delanteras, reemplaza pastillas y engrasa pistones. Requiere 2 horas con herramientas básicas; torquea tornillos a 40 Nm según manual Mercedes.
El Mercedes-Benz CLA45 C118 monta el motor M139 de 2.0 litros turbo de 421 CV, con 500 Nm y tracción 4MATIC+ variable, caja DCT8. Su chasis rígido y bajo peso lo convierten en fetiche para track days, con tiempos en Nürburgring por debajo de 7:50 stock. Los dueños modifican para superar 500 CV vía remaps, admisiones y escapes, priorizando handling con barras y muelles.
En JR Parts hallarás recambios específicos para CLA45 C118, optimizados para el M139 y 4MATIC+. Componentes plug-and-play para gains reales en pista sin comprometer fiabilidad diaria.
Stage 1 con mapa Euro 5/6 sube a 480-500 CV sin hardware extra, manteniendo torque en 550 Nm. Requiere 98 octanos y logger para monitorizar EGT. Gains del 15% en pista sin estrés al turbo.
Barras Whiteline delanteras 28mm y traseras 22mm reducen balanceo un 30%. Combina con coilovers KW V3 para drop de 25-35mm y camber negativo. Ajusta 4MATIC+ a modo Race para rotación.
Discos Dixcel HS con pastillas Project Mu HC+ aguantan 10 laps en Monza sin fade. Kit big brake AP Racing 6 pistones para upgrades extremos. Verifica clearance con 19-20 pulgadas.
Sí, stock satura a 450 CV; Racingline o similar baja IAT 20ºC en boost sostenido. Front-mount con tubos de 2.5 pulgadas para 550+ CV. Monitorea AFR post-instalación.
