Encuentra las mejores piezas de performance y tuning para el Audi R8 en JR Parts — 11 referencias disponibles, organizadas por generación. Selecciona tu versión para ver compatibilidad exacta.
El Audi R8 V10 conquista a pilotos de track day con su motor 5.2 V10 atmosférico de 540-620 CV, chasis de aluminio Audi Space Frame y tracción quattro total. Derivado del Lamborghini Gallardo y victorioso en Le Mans, destaca por su entrega lineal de potencia y handling preciso en circuito. Los propietarios lo tunean para gains en respuesta del acelerador, fiabilidad en altas rpm y refrigeración optimizada del V10.
En JR Parts dispones de referencias específicas para Audi R8 V10: bujías NGK PFR7S8EG de iridio para combustión eficiente, cubierta de filtro de aceite de caja de cambios AMS Performance que resiste 200ºC y bobinas de encendido rojas NGK para chispas potentes. Estas piezas, compatibles con Huracán, mejoran la entrega en pista sin compromisos.
Sí, las NGK PFR7S8EG calzan directo en el 5.2 V10 del R8 y Huracán. Ofrecen electrodo de iridio para vida útil de 100.000 km y combustión más limpia a 9.000 rpm.
Resiste temperaturas extremas hasta 200ºC en track day, previene fugas de aceite en S tronic y facilita mantenimiento rápido sin desmontar la caja completa.
Entregan hasta 40.000 V para chispas más potentes, reducen fallos en altas rpm y elevan la respuesta en aceleraciones brutales del R8 V10.
Direct fit en ambas generaciones del V10, desde 2009 hasta actual. No requieren remapeo inicial, pero gana con ECU tune para exprimir el potencial.
El Audi R8 V10 4S, de la segunda generación tipo 4S, monta un V10 5.2 FSI atmosférico de 620 CV y 580 Nm, con tracción quattro y chasis Audi Space Frame de aluminio. Su reparto 40:60 y caja S tronic de 7 velocidades lo convierten en referencia de track days por agarre y respuesta. Los dueños modifican frenos, escape y geometría para reducir tiempos por vuelta sin sacrificar daily.
En JR Parts hallarás recambios precisos para Audi R8 V10 4S, adaptados a su arquitectura modular. Selecciona piezas que aguanten sesiones intensas en circuito.
El V10 5.2 FSI atmosférico rinde 620 CV a 8.000 rpm y 580 Nm desde 6.500 rpm. Su bloque de aluminio y culatas de 5 válvulas por cilindro priorizan altas revoluciones sobre turbo.
No, la plataforma tipo 4S usa espacio de aluminio revisado y suspensiones pushrod/pullrod específicas. Verifica códigos OEM como 4S0 para evitar errores de ajuste.
Discos flotantes de 390 mm delanteros con pinzas fijas de 6 pistones, compatibles con el sistema ABS R8. Aumentan resistencia al fade en sesiones de 20 minutos a 200ºC.
Mejoras en diferencial trasero activo mantienen el reparto 40:60. Barras antibalanceo endurecidas reducen subviraje sin sobrecargar el PTC en curvas rápidas.
El Audi R8 V10 Performance Facelift 2019+ monta un V10 5.2 FSI atmosfático de 620 CV y 580 Nm, con chasis ASF de aluminio y tracción quattro. Su herencia Lamborghini y prestaciones en Nürburgring lo convierten en fávorito de track days. Los propietarios buscan gains en potencia superior a 700 CV, mejor tracción en curvas y frenado resistente a abusos.
En JR Parts encontrarás componentes específicos para este facelift, compatibles con su ECU Bosch y diferenciales. Opciones para elevar el rendimiento en pista manteniendo homologación.
Mapas ECU optimizados suman 50-80 CV sin hardware extra, o admisión de alto flujo con escape para +100 CV. Mantén inyectores y bomba de combustible de serie hasta 750 CV.
Sí, coilovers con geometría ajustable para el subchasis delantero. Verifica offset de muelles para no interferir con los brazos de aluminio.
Discos de 2 piezas con pastillas sinterizadas resisten 10 vueltas en Monza. Compatible con pinzas fijas de 8 pistones sin modificar líneas hidráulicas.
Cat-back en Inconel eleva el rugido a 105 dB en pista, con valíulas para uso legal. Reduce 12 kg y baja contrapresión para +15 CV.
El Audi R8 4S desde 2015 monta un V10 5.2 FSI de 540 CV (610 CV en Plus), tracción quattro y chasis ASF de aluminio que lo convierten en bestia de circuito. Su herencia Lamborghini y dominio en GT3 lo apasionan a pilotos de track day. Los dueños modifican suspensión para rebajar centro de gravedad, mejorar giro en apex y absorber irregularidades de asfalto.
En JR Parts dispones de muelles de suspensión Eibach Pro-Kit -20mm específicos para Audi R8 4S 15+. Estos muelles progresivos endurecen la respuesta sin comprometer el día a día.
Sí, homologados para el chasis Type 4S desde 2015, tanto V10 base como Plus. Se adaptan al sistema magnetoreológico opcional sin recalibración ECU.
-20 mm en ambos ejes, optimizando el rake para mejor transferencia de par en salida de curva. Mantienen alineación stock con mínima corrección.
Reducen balanceo en frenada y elevan el límite de grip lateral. Combinados con neumáticos semi-slick, acortan tiempos por vuelta en 1-2 segundos.
Sí, necesita compresor de muelles y alineación posterior. Tiempo estimado 4 horas; verifica compatibilidad con coilovers si planeas upgrade futuro.
El Audi R8 RWS destaca entre track day addicts por su configuración rear-wheel drive pura, derivada del V10 5.2 FSI de 540 CV y 540 Nm, con un peso rebajado a 1.560 kg que potencia su agilidad en curvas. Esta edición limitada hereda el ADN de competición del R8 GT, ideal para drifts controlados y sesiones agresivas en circuito. Los propietarios buscan upgrades en frenos y suspensión para domar su par motor en tandas largas sin fade.
En JR Parts encontrarás componentes específicos como los discos de freno delanteros DBA T3, compatibles con Audi R8 RWS, RS4 B8 y RS5 8T, diseñados para soportar altas temperaturas y cargas extremas en pista.
Sí, los discos de freno delanteros DBA T3 están homologados para R8 RWS, además de RS4 B8 y RS5 8T, con medidas exactas de 375x36 mm y ventilación optimizada para el sistema AP Racing.
Ofrecen mayor disipación térmica gracias al diseño T3 slot pattern, reduciendo el fade en sesiones de 20+ minutos a 200ºC, y mayor vida útil que los OEM en uso mixto calle/pista.
Bolt-on directo con las pinzas de serie, sin modificaciones; usa pastillas de alto rendimiento como Ferodo DS2500 para sinergia óptima con el V10 trasero.
Discos ranurados como DBA T3 combinados con líneas rígidas Goodridge y fluido Motul RBF660, para eliminar sponginess y maximizar el tacto en ABS calibrado para tracción trasera.
El Audi R8 destaca entre track day pilots por su motor V8 4.2 FSI central aspirado de 420 CV, con herencia en Le Mans vía el R8 LMS. Su chasis de aluminio y tracción quattro permiten upgrades agresivos sin comprometer el handling. Los propietarios buscan mejorar el sistema de combustible para soportar turbos o remaps que superan los 600 CV.
En JR Parts encontrarás componentes específicos para el R8 V8 4.2 FSI, como el kit bombas de alta presión Autotech que duplica el flujo a los inyectores de serie.
Sí, diseñado específicamente para el motor 4.2 FSI de aspiración natural en R8 de primera generación. Mantiene la presión stock en idle y sube a 8-10 bar bajo demanda. Plug-and-play con conexiones OEM.
Permite remaps agresivos al aumentar el caudal hasta 200% en inyectores stock. Soporta 100 CV extra sin lean conditions en track. Ideal combinado con downpipes y ECU tune.
Acceso por rueda delantera y depósito, 2-3 horas con herramientas básicas. Sustituye bombas OEM por las Autotech de acero inoxidable. Requiere sangrado y calibrado con herramienta VCDS.
Recomendable inyectores de 550cc+ y regulador externo para >700 CV. Evita fallos en WOT con stock fuel lines hasta 600 CV. Monitorea AFR en dyno post-instalación.
