Encuentra las mejores piezas de performance y tuning para el Peugeot 308 en JR Parts — 23 referencias disponibles, organizadas por generación. Selecciona tu versión para ver compatibilidad exacta.
El Peugeot 308 GTI monta un 1.6 THP turbo de 270 CV con inyección directa, arquitectura FWD y chasis optimizado que lo posiciona como hot hatch francés contra el Golf GTI. Su potencial en track days radica en el par motor elevado y respuesta rápida, pero pide upgrades para circuitos exigentes. Los propietarios modifican motor, suspensión y frenos para gains reales en potencia y handling.
En JR Parts dispones de recambios específicos para Peugeot 308 GTI: bujías NGK ILZKR8C8G, bobinas Okada Projects plasma para el 1.6 THP, pastillas Dixcel Z Type traseras, barras Ultra Racing delantera y de 4 puntos, kit Bilstein/Eibach B12 Pro-Kit y discos ranurados Dixcel SD.
Las NGK ILZKR8C8G son plug-and-play para el 1.6 THP, con electrodo de iridio fino para mejor ignición y respuesta en altas RPM. Mejoran la combustión en setups turbo, reduciendo misfires bajo carga.
Sí, las Okada Projects plasma para 1.6 THP encajan directo en Peugeot 308 GTI, DS3 y 208 GTI. Aumentan el voltaje de chispa para combustión más eficiente, ideal con remaps por encima de 300 CV.
El intercambiador Airtec baja temperaturas de admisión 20-30ºC vs stock, ganando 10-15 CV en pista con turbo THP. Incluye tubos específicos para flujo óptimo sin botellones.
B12 combina amortiguadores Bilstein con muelles Eibach para rebaje 30-40mm y control superior en curvas rápidas. Pro-Kit solo muelles -15mm, para street con algo de track sin sacrificar daily.
El Peugeot 308 GTI Mk2 monta un 1.6 THP turbo de 270 CV y 350 Nm, con chasis optimizado que lo posiciona como hot hatch ágil en circuito. Su tracción delantera y peso de 1.200 kg lo convierten en base perfecta para tuning, rivalizando con Golf GTI en track days. Los propietarios buscan rigidez torsional extra, gestión térmica del turbo y precisión en caja para domar subvirajes y maximizar vueltas.
En JR Parts dispones de referencias exactas para este modelo: barra de refuerzo inferior trasera Ultra Racing, manta térmica de turbo Forge, short shift Forge Motorsport y válvula de descarga abierta Forge Motorsport. Estas piezas elevan handling y respuesta sin compromisos.
Sí, diseñada específicamente para el bastidor Mk2. Se ancla a puntos OEM traseros, eliminando torsiones en frenadas fuertes sin interferir con escape.
Reduce calor radiado al intake y colector, bajando EGT hasta 50ºC en sesiones largas. Mantiene densidad aire para más potencia sostenida en pista.
Bolt-on directo en caja 6v, 20 min con herramientas básicas. Ajustable en 3 posiciones para recorrido y esfuerzo, compatible con embrague stock.
Abierta descarga presión al exterior para respuesta más limpia en cambios, ideal track. Recirculante mantiene eficiencia en uso diario; ambas Forge aguantan 2 bar boost.
El Peugeot 308 conquista a pilotos de track day por su chasis ligero y ágil, con motores turbo como el 1.6 THP de 270 CV en el GTI. Su tracción delantera y peso por debajo de 1.200 kg permiten extracción de potencia extra vía remaps y escapes. Los propietarios priorizan frenos y suspensión para domar su subviraje en curvas rápidas.
En JR Parts ofrecemos componentes homologados para Peugeot 308 GTI, como los discos de freno delanteros ranurados Dixcel SD de 330 mm, que mejoran la disipación de calor en sesiones intensas.
Sí, los discos delanteros ranurados Dixcel SD de 330 mm encajan directamente en el Peugeot 308 GTI con pinzas de freno de serie o Brembo opcionales. Requieren pastillas de compuesto racing para óptimo grip en pista.
Los ranurados de Dixcel SD evacúan gases y residuos, reduciendo fading en frenadas repetidas sobre 200 km/h. En 308 GTI, mantienen temperaturas por debajo de 600 ºC durante 20 vueltas.
No es obligatorio, pero con muelles Eibach o barras Whiteline se equilibra el tacto. En 308 GTI, baja 25 mm el centro de gravedad para mejor entrada en curva.
Desmonta ruedas y pinzas, limpia cubos y reemplaza discos con tornillos Torx. Torquea a 110 Nm y haz bedding con 10 frenadas progresivas de 100 km/h.
El Peugeot 308 GTI EPC6C equipa el motor EP6C, un 1.6 turbo de 270 CV y 360 Nm con aceleración de 0-100 km/h en 6 segundos. Su chasis ligero y suspensión bien calibrada lo convierten en favorito para track days y rallies amateurs en España. Los dueños modifican para remaps por encima de 300 CV, escapes de diámetro libre y refuerzos de handling sin perder tracción delantera.
En JR Parts hallarás componentes específicos para el 308 GTI EPC6C como intercoolers Racingline, barras Whiteline y discos Dixcel. Estas piezas elevan la respuesta del turbo EP6C y mejoran la frenada en circuito.
Es un 1.6 turbo de aluminio con 270 CV a 6000 rpm y 360 Nm desde 2000 rpm. Soporta remaps hasta 320 CV con inyectores y bomba de mayor caudal, manteniendo fiabilidad en uso intensivo.
Sí, las barras Whiteline de 24-28 mm ajustables encajan directo en los puntos de anclaje OEM. Reducen el balanceo en curvas rápidas hasta un 30% sin afectar el confort diario.
Los discos Dixcel Type R ranurados de 340 mm para delanteros disipan mejor el calor en sesiones largas. Requieren pastillas sinterizadas y son plug-and-play en el sistema AP Racing compatible.
Aumenta la densidad del aire con núcleo de 500x200x70 mm, bajando temperaturas 20-30ºC en boost sostenido. Gana 15-20 CV en remaps stage 1 sin modificar mangueras stock.
