El Peugeot 308 GTI monta un 1.6 THP turbo de 270 CV con inyección directa, arquitectura FWD y chasis optimizado que lo posiciona como hot hatch francés contra el Golf GTI. Su potencial en track days radica en el par motor elevado y respuesta rápida, pero pide upgrades para circuitos exigentes. Los propietarios modifican motor, suspensión y frenos para gains reales en potencia y handling.
En JR Parts dispones de recambios específicos para Peugeot 308 GTI: bujías NGK ILZKR8C8G, bobinas Okada Projects plasma para el 1.6 THP, pastillas Dixcel Z Type traseras, barras Ultra Racing delantera y de 4 puntos, kit Bilstein/Eibach B12 Pro-Kit y discos ranurados Dixcel SD.
Las NGK ILZKR8C8G son plug-and-play para el 1.6 THP, con electrodo de iridio fino para mejor ignición y respuesta en altas RPM. Mejoran la combustión en setups turbo, reduciendo misfires bajo carga.
Sí, las Okada Projects plasma para 1.6 THP encajan directo en Peugeot 308 GTI, DS3 y 208 GTI. Aumentan el voltaje de chispa para combustión más eficiente, ideal con remaps por encima de 300 CV.
El intercambiador Airtec baja temperaturas de admisión 20-30ºC vs stock, ganando 10-15 CV en pista con turbo THP. Incluye tubos específicos para flujo óptimo sin botellones.
B12 combina amortiguadores Bilstein con muelles Eibach para rebaje 30-40mm y control superior en curvas rápidas. Pro-Kit solo muelles -15mm, para street con algo de track sin sacrificar daily.
