Encuentra las mejores piezas de performance y tuning para el Renault Clio en JR Parts — 58 referencias disponibles, organizadas por generación. Selecciona tu versión para ver compatibilidad exacta.
El Renault Clio 4 RS monta un 1.6 turbo F4Rt de 200 CV (220 CV en Trophy) con 240 Nm, un FWD compacto que brilla en track days por su chasis ágil y herencia de competición rally. Pilotos buscan rigidez extra en torretas y bajos, frenos potentes para sesiones largas y admisión/turbo afinados para spool rápido y gains de 50+ CV bolt-on. Su peso sub-1200 kg lo hace ideal para tuning progresivo sin perder handling de serie.
En JR Parts tenemos barras de torreta delantera y trasera de 4 puntos Ultra Racing, pastillas Dixcel Z Type, discos ranurados Dixcel SD, válvulas Turbosmart Kompact Plumb Back y Forge, filtros Ramair, ITG Maxogen y Pipercross, kits Bilstein/Eibach B12 Pro-Kit y suspensión roscada V-Maxx X-Street, todo específico para Clio 4 RS.
La barra de torreta delantera, trasera de 4 puntos y refuerzos inferiores delantera/trasera de 4 puntos Ultra Racing son plug-and-play para Clio 4 RS. Reducen flexión en curvas rápidas y mejoran precisión en track, sin afectar alineación de serie.
Pastillas delanteras Dixcel Z Type, discos ranurados SD delanteros/traseros y latiguillos metálicos Goodridge elevan el bite y fade resistance. Kit Vmaxx 330 mm delantero añade mordiente para sesiones intensas sin sobrecalentamiento.
Válvula recirculación Turbosmart Kompact Plumb Back o Forge, y descarga Turbosmart Dual Port Kompact se adaptan directo. Evitan surge en spool y mejoran respuesta throttle, ideales para maps de 250+ CV.
Kit Bilstein/Eibach B12 Pro-Kit o V-Maxx X-Street roscada bajan 25-35 mm y controlan rollo. Muelles Eibach Pro-Kit -25 mm son bolt-on para street/track híbrido, manteniendo OEM clearance.
El Renault Clio 3 RS monta un motor F4R 2.0 aspirado de 197 CV con bloque de hierro y culata de aluminio, un hot hatch delantero que brilló en rallies como el Clio Challenge. Su chasis ligero y suspensión independiente lo convierten en base ideal para track days, donde los pilotos buscan superar los 250 CV sin comprometer la fiabilidad. Los dueños priorizan upgrades en handling, potencia media y refrigeración para sesiones intensas.
En JR Parts dispones de referencias específicas para Clio 3 RS: bieletas de barra estabilizadora delantera ajustables Whiteline, tornillos ARP de culata y ciguenal, short shift Forge Motorsport, mangueras de enfriamiento Forge, catalizadores deportivos Scorpion y Cobra, barras Ultra Racing delantera y de torreta, discos traseros ranurados Dixcel, filtro Pipercross, admisión Injen, bujías NGK y bobinas NGK.
Las bieletas de barra estabilizadora delantera ajustables Whiteline son específicas para Clio 3 RS, permiten preload regulable de -2 a +2 mm para afinar el balance neutral en curvas rápidas. Mejoran el grip sin sacrificar confort en carretera.
Los tornillos ARP de culata y ciguenal para Clio 3 RS comparten rosca con Megane 2/3 RS, soportan hasta 300 CV con compresión alta. Ideales para builds con pistones forjados, evitan deformaciones en boosts extremos.
El catalizador deportivo Scorpion libera 8-12 CV en el rango 4000-6500 rpm al reducir contrapresión, compatible con downpipe stock. Mantiene emisiones Euro 4, perfecto para track sin perder legalidad ITV.
La barra inferior delantera de 4 puntos y torreta trasera Ultra Racing rigidizan el chasis un 30%, reducen torsión en frenadas fuertes. Priorízalas si buscas subviraje controlado en slaloms.
El Renault Clio 4 RS de 2012-2015 conquistó a los pilotos de track day con su motor 1.6 turbo F4Rt de 1998 cc y 200 CV de serie, heredado de la experiencia WTCC. Su chasis ligero y diferencial Torsen opcional lo convierten en base ideal para tuning, con potencial para superar los 250 CV. Los propietarios buscan gains en escape para reducir contrapresión y ganar respuesta en altas rpm.
En JR Parts encontrarás piezas Scorpion específicas para este modelo: downpipe descatalizada, escape completo, catalizador deportivo y descatalizador secundario. Estas referencias homologan flujo libre sin comprometer durabilidad en circuito.
Elimina el catalizador principal, reduciendo contrapresión en el 1.6 turbo F4Rt. Espera 10-15 CV extra con mapa optimizado, más respuesta en el rango 3000-5500 rpm. Compatible con downpipes de serie sin modificaciones en colectores.
Sí, para explotar el flujo libre del sistema 3" inox, remapea la ECU. Ganas 8-12 CV y sonido agresivo sin drone en carretera. Bolts-on directo en soportes OEM.
Cumple ITV con homologación ECE para uso ruta. Mantiene eficiencia lambda para sondas, ideal si no vas full descat. Flujo 20% superior al stock en el Clio 4 RS.
Reemplaza el cat trasero en 30 min con herramientas básicas. Mejora scavenging en el turbo, suma 5 CV con escape full. Verifica O2 post para evitar CEL.
El Renault Clio 3 RS 197 destaca por su motor F4R 2.0 aspirado de 197 CV a 7.500 rpm, chasis Cup con McPherson delantero y eje torsional trasero, y peso de 1.095 kg en vacío. Base del RS Challenge, arrasó en competición y es fetiche en track days por su agilidad y respuesta. Los propietarios lo modifican para ganar tracción, reducir balanceo y potenciar el sonido, priorizando suspensiones, escapes y frenos.
En JR Parts dispones de muelles rebajados -15mm / 20mm Whiteline, escape Scorpion y latiguillos de freno metálicos Goodridge, todos específicos para Clio 3 RS 197. Estas piezas elevan el centro de gravedad y la precisión en curvas sin compromisos.
Sí, diseñados para el RS 197 con geometría específica. Rebajan 15 o 20 mm, reducen balanceo y mejoran giro sin alterar alineación de serie.
Aumenta flujo de gases, suma 5-8 CV en altas y aligera 4-6 kg. Sonido más agresivo en 3.000-7.500 rpm, ideal para track sin dron en carretera.
Plug & play con banjos estándar. Eliminan dilatación de goma, firman pedal en frenadas fuertes y duran más en uso intensivo de circuito.
Sí, pero para track monta Koni o Bilstein. Whiteline mantiene altura lógica y evita fatiga prematura en los OEM.
El Renault Clio 3 RS 200, con su motor 2.0 turbo F4Rt de 200 CV y 240 Nm, se lanzó en 2009 como evolución del RS 197, destacando por su chasis Cup derivado de competición y peso de 1.315 kg. Pilotos de track day lo adoran por su agilidad en curvas y potencial de hasta 300 CV con mods básicos. Los propietarios buscan gains en admisión y escape para optimizar el turbo y reducir restricciones de flujo.
En JR Parts encontrarás piezas específicas para Renault Clio 3 RS 200: mangueras de admisión Forge que aguantan 300 psi sin colapsar y escape Scorpion con catalizador sport de acero inoxidable 409.
Sí, las mangueras de admisión Forge están diseñadas para el F4Rt 2.0 turbo, reemplazando las de goma original que se agrietan por calor. Soportan boost extra hasta 1.5 bar y mejoran respuesta del acelerador.
El escape Scorpion libera unos 10-15 CV en setup stock, con backpressure reducido y sonido agresivo en altas rpm. Incluye downpipe de 76 mm y silenciador ajustable para track o calle.
Las mangueras Forge no requieren remap, pero el escape Scorpion gana más con ECU tune para ajustar lambda y evitar check engine. Recomendamos lecturas OBD post-instalación.
Sí, se cambian en 30 minutos con herramientas básicas: afloja clamps, quita intercooler si hace falta y ajusta fittings силиконовые. Torquea a 5 Nm para evitar fugas.
El Renault Clio destaca entre pilotos de track day por su legado en rally y versiones RS como el Clio 4 con motor 1.6T de 200 CV, chasis ligero y turbo responsive. Propietarios modifican para gains en boost sostenido y datos precisos de temperatura y presión. Buscan componentes que aguanten sesiones intensas sin fallos térmicos.
En JR Parts dispones del intercambiador Forge específico para Clio 4 RS 1.6T 200, que reduce temperaturas de admisión en 20-30ºC, y la placa sándwich Alpha Competition para sensores de aceite, compatible con medidores digitales.
Sí, diseñado específicamente para el motor 1.6 turbo de 200 CV del Clio 4 RS. Mantiene flujo OEM pero con mayor superficie de disipación para boosts prolongados en pista.
Soporta sensores de temperatura y presión de aceite estándar M10x1 o M12x1.5, ideal para conectar a ECU o displays como AEM o Prosport en Clio RS.
Reduce EGT en 20-30ºC bajo carga, permitiendo 10-15 CV extra por mejor densidad de aire. Plug & play con mangueras silicona de 38mm.
No inicialmente, pero optimiza con mapa stage 1 para explotar el flujo extra. Monitorea con la placa Alpha para ajustar lambda y timing precisos.
El Renault Clio 4 RS 2015-2019 lleva el motor 1.6 turbo F4Rt 776 de 200 CV y 240 Nm, con chasis delantero MacPherson y eje trasero torsion beam optimizado para pista. Su herencia del Clio R.S. Trophy lo posiciona como base ideal para preparaciones N4, con gains fáciles en potencia y grip. Propietarios modifican para track days intensos, priorizando fiabilidad en repros, escapes y coilovers que soporten 300 CV.
En JR Parts, la colección para Clio 4 RS 15-19 ofrece componentes específicos para elevar handling y aceleración sin compromisos. Encuentra piezas probadas en competición, compatibles con el bastidor CMF-B y motor F4Rt.
Repros stage 1 suben a 240 CV con mapa optimizado para inyectores serie y turbo stock. Stage 2 requiere downpipe y intake para 270 CV, manteniendo fiabilidad en pista con E85.
Coilovers para CMF-B phase 2 ajustan altura de 20-60 mm y damping 16 posiciones. Ideales para bajar centro de gravedad sin interferir geometría de McPherson delantero.
Discos ventilados ranurados de 320 mm delantera con pastillas sinterizadas aguantan 20 minutos de sesión. Compatibles con pinzas Brembo opcionales del Trophy pack.
Barras Whiteline de 24 mm delantera y 22 mm trasera reducen balanceo en 30%. Ajustables para setup subvirador en circuito, sin afectar confort diario.
El Renault Clio 4 RS Trophy 220 destaca por su motor 1.6 turbo F4Rt de 220 CV y 280 Nm, con chasis Renault Sport Cup optimizado para circuito. Pesa solo 1.109 kg y acelera de 0 a 100 en 6,3 s, heredando el ADN de competición del Clio RS en rallies. Los propietarios lo modifican para gains en potencia y handling, priorizando admisión y turbo en setups de track day.
En JR Parts ofrecemos componentes específicos para este Trophy, como la admisión Forge para Clio 4 RS Trophy 220, que aumenta el flujo de aire frío y reduce restricciones del sistema de serie.
La admisión Forge está diseñada específicamente para este F4Rt, con kit plug & play que reemplaza el sistema OEM sin modificaciones. Mejora el caudal hasta un 30% y baja temperaturas de intake en 10-15ºC.
En solitario, suma 8-12 CV y mejor torque en medios, medido en banco con ECU stock. Combínala con remap para superar los 240 CV reales, ideal para track.
Admisión y downpipe primero para el turbo, luego barras antibalanceo y pastillas EBC. El chasis Cup soporta bien hasta 1 bar extra de boost sin fallos.
No, se monta en 45 minutos con herramientas básicas: destornilladores y alicates. Incluye instrucciones y soportes OEM para alineación perfecta en bahía motor.
El Renault Clio 3 RS (2006-2009) destaca por su motor F4R 2.0 atmosférico de 197 CV a 7.400 rpm y 215 Nm, con un peso de 1.090 kg que lo hace ágil en circuito. Ganador en rallies y base para preparaciones extremas, su chasis Renault Sport ofrece potencial ilimitado. Los propietarios buscan gains en potencia con admisión y escape, y precisión en curvas con suspensiones y frenos.
En JR Parts encuentras componentes específicos para este modelo, listos para elevar su rendimiento en track days. Desde sistemas de admisión hasta kits de freno sobredimensionados, todo homologado para el chasis Clio III RS.
El F4R 830 o 836, un 2.0 de 16 válvulas atmosférico con 197 CV a 7.400 rpm y 215 Nm. Soporta bien mapas hasta 230 CV sin turbo.
Sí, el Trophy comparte chasis y motor base F4R, pero verifica bujes de motor específicos. Suspensiones y frenos encajan directo.
Coilovers para bajar 30-40 mm, barras Whiteline para reducir balanceo, y discos perforados con pastillas EBC. Ganas 2-3 seg por vuelta en circuitos como Jarama.
Con admisión K&N, escape cat-back y mapa, llega a 220-230 CV. El límite fiable sin ITB es 240 CV manteniendo fiabilidad.
