Encuentra las mejores piezas de performance y tuning para el Porsche 911 en JR Parts — 36 referencias disponibles, organizadas por generación. Selecciona tu versión para ver compatibilidad exacta.
El Porsche 911 992 Turbo monta un motor bóxer biturbo de 3,8 litros con 580 CV en Turbo y 650 CV en Turbo S, tracción integral AWD y caja PDK de doble embrague. Su chasis evolucionado y aerodinámica activa lo convierten en referencia para track days, con un potencial de tuning brutal en Nürburgring o circuitos españoles. Los propietarios buscan gains en potencia, respuesta del turbo y sonido puro mediante escapes y admisión.
En JR Parts dispones de escapes Akrapovic Slip-On en titanio, link pipes con catalizadores Akrapovic, filtros de aire APR, Pipercross e ITG Profilter, bobinas APR, bujías NGK SILKGR9A7ES, escape catback APR, colas Techart y alerón de techo Techart para tu 992 Turbo.
Sí, está diseñado para 992 Turbo y Turbo S. Reduce peso en 7-10 kg respecto al OEM y suma 10-15 CV con mejor flujo, ideal para spool rápido del biturbo en pista.
APR y Pipercross para admisión directa, compatibles con Turbo, Turbo S y GTS. Mejoran flujo un 20-30% sin ECU flash, bajando temperaturas de admisión en 5-10ºC en track day.
Compatible con Turbo, GT3 y RS. Aumentan estabilidad de chispa a altas RPM, reduciendo misfires en setups con +700 CV y E85.
Sí, reemplazo directo del OEM. Caliente un grado para soportar tunes agresivos, mejorando combustión en biturbo hasta 1 bar boost extra.
El Porsche 911 991 Turbo arrasa en track days por su motor 3.8 flat-six biturbo de 560 CV en Turbo y hasta 650 CV en Turbo S, con tracción integral y caja PDK de serie. Su arquitectura permite tuning brutal: de 700 CV fáciles con admisión y escape. Los propietarios buscan flujo de aire optimizado, frenos más resistentes y encendido preciso para Nürburgring o circuitos locales.
En JR Parts encontrarás filtros de aire ITG Profilter y Pipercross para Porsche 911 991 Turbo, admisión de carbono Eventuri, admisión Boost Logic 4" y tubo Y-pipe Boost Logic para 991 Turbo/S, latiguillos de freno metálicos Goodridge y bobinas NGK para 991 Turbo.
ITG Profilter y Pipercross son compatibles con el 991 Turbo y Turbo S, reemplazan el filtro OEM en el sistema biturbo 3.8L. Aumentan el flujo un 20-30% sin ECU, ideales para stages 1 en track.
Sí, la admisión de carbono Eventuri para 991 Turbo reduce temperaturas de admisión 15-20ºC y suma 15-25 CV en el biturbo. Plug & play con sensores MAF, perfecta para 991.2 Turbo S.
NGK para 991 Turbo/GT3 son drop-in, mejoran chispa en RPM altas del flat-six. Recomendadas con mapas agresivos, evitan misfires por encima de 7000 RPM en tuning.
Goodridge metálicos para 991 Turbo/GT3 cubren sistema frenos OEM, resisten 300ºC mejor que goma. Ganancia en pedal firme para track, sin modificar pinzas PCCB.
El Porsche 911 (991) GT3 arrasa en track days por su motor 3.8 litros bóxer atmosférico de 475 CV a 8.250 rpm, con cigüeñal plano y caja PDK de doble embrague. Su bastidor de aluminio y aerodinámica con alerón ajustable lo hacen brutal en circuito, heredero directo de la Copa GT3. Los propietarios lo tunean para más flujo en admisión, refrigeración extra y peso mínimo, apuntando a vueltas rápidas en Jarama o Montmeló.
En JR Parts tenemos referencias específicas para el 991 GT3: filtros de aire de alto rendimiento ITG Profilter para GT3/RS, admisión de fibra de carbono Armaspeed y supresión de reflectores traseros Acexxon para GT3/GT3 RS. Estas piezas optimizan el intake y limpian la trasera para pista.
Sí, diseñados para GT3 y GT3 RS. Aumentan el flujo de aire un 20-30% sin necesidad de remapeo ECU, ideal para setups NA en track.
Reduce peso en 2-3 kg respecto al OEM y suma 10-15 CV por mejor flujo. Fibra de carbono resiste 200ºC, perfecta para sesiones largas en circuito.
Elimina reflectores traseros para homologación track y look minimalista. Tapas negras CNC, plug & play, sin modificaciones en chasis.
No inicialmente, gains pasivos por mayor superficie filtrante. Recomendable con admisión Armaspeed para explotar el 3.8 bóxer al máximo.
El Porsche 911 Turbo S destaca por su motor bóxer biturbo de 3.8 litros, con 650 CV en la 992 y tracción AWD variable, heredado de la competición donde ha pulverizado récords en Nürburgring. Su arquitectura permite tuning extremo, superando fácilmente los 750 CV con mods en admisión y escape. Los propietarios buscan flujo de aire optimizado, reducción de contrapresión y encendido preciso para track days y drags.
En JR Parts ofrecemos filtros de aire APR para Porsche 911.1 991 Turbo/Turbo S y para 911 992 Turbo/Turbo S/GTS, link pipes con catalizadores deportivos Akrapovic para 992 Turbo/Turbo S, y bujías NGK SILKGR9A7ES para 992 Turbo/Turbo S. Estos componentes reales elevan el rendimiento sin compromisos.
Los filtros de aire APR para Porsche 911.1 991 Turbo/Turbo S/GT3 son plug-and-play, mejoran el flujo un 20-30% sin ECU remap inicial. Ideales para track, mantienen fiabilidad en boosts altos.
Los link pipes con catalizadores deportivos Akrapovic para 992 Turbo/Turbo S reducen contrapresión, sumando 15-25 CV con tune. Compatibles con escapes stock o full Akrapovic, cumplen normativas Euro 6.
Las NGK SILKGR9A7ES para 992 Turbo/Turbo S se recomiendan cada 20.000 km en uso track o con E85. Ofrecen arco más estable en 1.4-1.5 bar de boost, previniendo misfires.
Sí, los APR para 991 Turbo/Turbo S/GT3 y 992 Turbo/Turbo S/GTS encajan en ambos por diseño similar del colector. Ganan respuesta en altas RPM sin drenar aceite.
El Porsche 911 define la ingeniería deportiva con su motor bóxer de seis cilindros trasero, desde los 3.0L turbo de 450 CV en Carrera hasta los 4.0L atmosféricos de 500 CV en GT3. Su chasis RWD o AWD y legado en Le Mans y Nürburgring lo convierten en favorito para track days. Los propietarios buscan intakes de alto flujo, escapes libres y suspensiones ajustables para extraer cada décima en circuito.
En JR Parts ofrecemos filtros de aire APR diseñados para Porsche 911.1 991 Turbo, Turbo S y GT3, que aumentan el flujo de admisión sin comprometer la filtración. Estos componentes homologados elevan la respuesta del turbo y el sonido del flat-six.
Los filtros de aire APR para Porsche 911.1 991 GT3 reemplazan el OEM con un diseño de alto flujo de algodón, compatible con el motor 4.0L atmosférico. Mantienen la filtración IP6X y aumentan el caudal un 20% sin remapeo inicial.
Sí, en el 991 Turbo S de 3.8L biturbo, reducen la restricción de admisión para gains de 10-15 CV con ECU stock. Son reutilizables y resisten hasta 800ºC en uso intensivo de track.
La instalación es plug-and-play: quita la caja de aire OEM, coloca el cono APR y ajusta los clamps en 15 minutos. No requiere herramientas especiales ni recalibración del MAF en 991.
Los filtros APR no anulan la garantía del motor si se instalan correctamente, ya que cumplen especificaciones DIN. Recomendamos dyno post-instalación para verificar AFR en GT3 o Turbo.
El Porsche 992 GT3 destaca por su motor boxer 4.0 litros de 510 CV a 9.000 rpm, con aspiración natural y herencia de la categoría GT3 de resistencia. Su chasis de aluminio y aerodinámica activa lo convierten en referencia para track days. Los propietarios buscan upgrades en escape y admisión para elevar el régimen máximo y reducir peso sin sacrificar durabilidad.
En JR Parts ofrecemos el Escape Akrapovic Slip-On Race de titanio, específico para Porsche 992 GT3 y GT3 RS, que aligera 7 kg respecto al original y mejora la respuesta en altas revoluciones.
Aumenta 5-8 CV y reduce peso en 7 kg, con mejor flujo de gases que eleva el régimen efectivo. Ideal para track, mantiene sonoridad GT3 sin dron en carretera.
Sí, homologado para GT3 y GT3 RS. Se integra al downpipe original sin cortes, compatible con PDK y sistemas de escape variables.
No es obligatorio, pero un remap de ECU optimiza el par en medios. Gains notables en pista sin alterar emisiones ECE.
Tornillería directa, 1-2 horas en taller. Acceso por trasera, sin desmontar parachoques. Recomendamos torque específico de 25 Nm en flanges.
El Porsche 911 992 arrasa en track days con su motor bóxer de 4.0 litros atmosférico en el GT3 RS, entregando 525 CV y un sonido visceral. Su chasis de aluminio y aerodinámica activa con alerón DRS lo posicionan como referencia en Nürburgring. Los pilotos buscan accesorios que potencien su estética y funcionalidad en circuito, como emblemas premium que marcan la diferencia en el garaje.
En JR Parts ofrecemos el Emblema de capó Techart para Porsche 911 992, pieza de alta calidad que encaja perfectamente en este modelo. Ideal para entusiastas que quieren un toque exclusivo sin alterar la ingeniería original. Nuestra selección se centra en componentes reales y probados.
Sí, está diseñado específicamente para 992 y 991, incluyendo GT3 RS. Se monta directamente en el capó sin modificaciones, preservando la aerodinámica activa. Instalación en 15 minutos con herramientas básicas.
Bloque bóxer 4.0 litros de seis cilindros atmosférico, 9000 rpm máximas y 525 CV. Inyección directa y colectores variables para respuesta inmediata en pista. Referencia NA2 en competición GT3.
Compatible con pack Weissach del 992 GT3 RS, ya que respeta las fijaciones originales de carbono. Verifica alineación con capó visible bajo el alerón. No afecta homologación FIA.
Estética con emblemas Techart y refuerzos en chasis. En motor, escapes Akrapovic para ganar 20 CV. Suspensiones ajustables Manthey para Nordschleife sub-7 minutos.
El Porsche 991 GT3 RS es el pináculo del 911 en la generación 991, con su motor 4.0 litros flat-six aspirado de 520 CV y caja PDK de doble embrague. Su chasis aligerado con titanio y magnesio, junto a la aerodinámica DRS, lo convierten en una bestia de pista con 1.360 kg. Los propietarios buscan upgrades que eleven su potencial en circuitos, como admisiones para más flujo de aire y respuesta inmediata.
En JR Parts dispones de admisión de carbono Eventuri específica para el Porsche 991 GT3 RS, que optimiza la ingesta fría y reduce restricciones en altas rpm. Estas piezas homologan con el motor 4.0 y se instalan sin modificaciones estructurales.
Sí, está diseñada específicamente para el flat-six 4.0 aspirado del 991 GT3 RS. Mejora el flujo en un 20-30% sin alterar el mapa de inyección original, ideal para track sin ECU remap.
Alrededor de 10-15 CV en altas rpm gracias a la reducción de temperaturas de admisión. Se nota en el empuje por encima de 6.000 rpm, perfecto para vueltas rápidas en circuitos como Jarama.
No, es plug-and-play con soportes de carbono que encajan en el vano motor original. Mantiene la caja de aire OEM si se desea, pero maximiza el volumen de ingesta.
En España pasa ITV si no altera emisiones; Eventuri cumple ECE y no modifica catalizadores. Recomendable para uso track, verifica con tu gestoría para homologación.
El Porsche 992 GT3 RS arrasa en track days por su motor bóxer 4.0 de 525 CV a 8.500 rpm y 465 Nm, con aspiración natural y caja PDK de 7 velocidades. Su aerodinámica activa con DRS y alerón de 2,3 m² genera 860 kg de downforce a 285 km/h, batiendo récords en Nürburgring. Los propietarios buscan suspensiones PASM más rígidas, frenos carbocerámicos ampliados y escapes para ganar vueltas en circuito.
En JR Parts, la colección para el Porsche 992 GT3 RS incluye componentes homologados para elevar handling y potencia en condiciones extremas de pista. Encuentra piezas que encajan al milímetro en este chasis rígido de aluminio compuesto.
Coilovers con ajuste de altura y damping progresivo, compatibles con PASM de serie. Mantienen la geometría del eje trasero multibrazo y reducen el squat en aceleración, ganando 0,5-1 s por vuelta en circuitos técnicos.
Elementos aerodinámicos como splitter delantero y difusor trasero específicos para 992 GT3 RS. Aumentan carga hasta 900 kg a alta velocidad sin penalizar más de 5 km/h en rectas largas.
Discos de 410 mm delanteros y pinzas 6 pistones encajan directo, con pastillas sinterizadas para 50ºC+ de temperatura. Requieren flujo de refrigeración adaptado al capó ventilado de serie.
Sistemas 3" con catalizadores sport mantienen la curva de potencia por encima de 8.000 rpm. Ganancia de 15-20 CV sin ECU remap, preservando el sonido bóxer puro.
