Encuentra las mejores piezas de performance y tuning para el Bmw M8 en JR Parts — 21 referencias disponibles, organizadas por generación. Selecciona tu versión para ver compatibilidad exacta.
El BMW M8 F9x, con su motor S63 4.4 V8 biturbo de 625 CV y tracción M xDrive, domina track days por su chasis CLAR y aceleración brutal de 0-100 en 3,2 s. Entusiastas lo eligen por el enorme potencial de tuning en el twin-turbo, buscando +100 CV vía intake y exhaust. Propietarios priorizan flujo de aire, refrigeración y frenos para sesiones prolongadas en circuito.
En JR Parts hallarás admisiones MST Performance y CTS Turbo, filtros de aire ITG Profilter, Pipercross y Dinan, tubos inlet Eventuri de carbono, escape Akrapovic Evolution Link Pipe y latiguillos Goodridge. Cada pieza está homologada para F9x y eleva el rendimiento sin compromisos.
Eventuri V2 de carbono reduce temperaturas de intake 20ºC y suma 15-20 CV en el twin-turbo. Compatible directo en F92/F93, con filtro reutilizable. Ideal para track con E85.
ITG ofrece flujo +25% con espuma multicapa para sesiones largas; Pipercross panel de algodón suma 10 CV stock. Ambos plug-and-play en F9x, elige por mantenimiento.
Metalicos evitan expansión hidráulica, firmeza +30% en pedales bajo calor. Kit completo para M8 F9x con M Competición, resiste 300ºC sin fade.
Evolution Link Pipe baja contrapresión post-cat, +12 CV con downpipes stage 1. Bolt-on en F9x, titânio reduce 4 kg y resuena en V8 high-rpm.
El BMW M8 F9x S63 arrasa en circuitos con su V8 4.4 biturbo de 625 CV, arquitectura derivada de GT3 y chasis que aguanta abusos. Propietarios lo tunnean para superar los 800 CV, priorizando fiabilidad en cigüeñal y rodamientos ante cargas extremas. Cada modificación cuenta para domar su potencia sin compromisos.
En JR Parts hallarás cojinetes de ciguenal ACL Performance para el M8 F9x S63, compatibles con rebuilds del S63 en M5 F10/F90 y M6 F1x. Estas piezas reducen holguras y fricción, soportando hasta 10.000 rpm con lubricación crítica.
Sí, están homologados para BMW M8 F9x S63, además de M5 F10/F90 y M6 F1x. Mantienen tolerancias OEM con recubrimiento antifricción para boosts over 2.5 bar.
En rebuilds tras 50.000 km de track o al subir potencia por encima de 750 CV. Evitan ovalado del cigüeñal bajo rpm altas y aceite caliente.
Reducen desgaste un 30% vs stock en pruebas dyno, gracias a aleación de silicio-aluminio. Ideales para sesiones prolongadas sin pérdida de presión.
Sigue spec BMW: 25 Nm + 90º en tapas de biela. Usa torque angle y verifica holgura con plastigage post-montaje.
El BMW M8 monta el motor S63 4.4 V8 biturbo de 625 CV en Competition, con chasis de fibra de carbono y opciones RWD o xDrive. Derivado de la Serie 8, domina en track days por su rigidez torsional y potencial de tuning extremo. Los propietarios modifican suspensión para bajar centro de gravedad, frenos para resistir abusos y escapes para liberar el V8.
En JR Parts encontrarás muelles de suspensión Eibach Pro-Kit -25mm específicos para BMW M8, que rebajan 25 mm y afinan la dinámica sin comprometer daily.
Sí, homologados para BMW M8 F92/F93, incluyendo Competition xDrive y Coupé. Mantienen geometría de suspensión original y no afectan garantía de muelles de serie.
Rebajan 25 mm en ambos ejes, optimizando centro de gravedad para curvas rápidas. Progresivos, evitan bottoming en track con cargas altas.
Sí, reducen transferencias de masas y aumentan grip en entrada de curva. Combinados con alineación, restan segundos por vuelta en circuitos como Jarama.
Compresor de muelles hidráulico, gato hidráulico y torque wrench. Recomendamos taller con experiencia en M para alinear tras montaje.
El BMW M8 F8x con motor S63 4.4 V8 biturbo de 625 CV es el arma definitiva para track days, con chasis M reforzado y tracción xDrive que aguanta potencias extremas. Los entusiastas lo eligen por su arquitectura modular, ideal para upgrades que superan los 900 CV sin comprometer fiabilidad. Los propietarios buscan internals resistentes como cojinetes para soportar rodamientos en configuraciones turbo agresivas.
En JR Parts encontrarás cojinetes de bielas ACL Performance específicos para BMW M8 F8x S63, compatibles también con M5 F10 y F90. Estas piezas de alta resistencia evitan fallos en builds de potencia elevada.
Los cojinetes de bielas ACL Performance están diseñados para el S63 4.4 V8 biturbo del M8 F8x, con tolerancias precisas para rodamientos OEM y aftermarket. Soportan hasta 1000+ CV en configuraciones de carrera.
Ofrecen mayor resistencia al desgaste por fatiga y lubricación optimizada, reduciendo ovalizaciones en bielas bajo cargas extremas. Ideales para mecánicos que preparan el S63 para sesiones prolongadas en circuito.
Sí, los cojinetes ACL para M8 F8x S63 comparten especificaciones con M5 F10 y F90, gracias al bloque S63 común. Verifica medidas de diámetro y grosor para tu build exacto.
Usa el kit ACL Race con clearance 0.050-0.065 mm para street/track, midiendo con micrómetros post-rectificado. Asegura alineación de bancada para evitar vibraciones en altas RPM.
El Bmw M8 F92 destaca entre los coupés M por su motor S63B44T4 de 4.4 l V8 biturbo, 625 CV y 750 Nm en Competition, con chasis de fibra de carbono y xDrive variable. Su potencial en circuito lo convierte en favorito para track days, donde resiste sesiones intensas gracias a su arquitectura rígida. Los propietarios buscan upgrades para superar 800 CV, optimizar refrigeración y reforzar el tacto en curvas rápidas.
En JR Parts encontrarás componentes compatibles con el Bmw M8 F92, diseñados para su tracción integral y alto par. Seleccionamos piezas que aguantan el estrés de pista sin fallos prematuros.
Turbo kits y mapas ECU personalizados elevan la potencia por encima de 800 CV manteniendo fiabilidad. Requieren intercoolers de mayor caudal para controlar temperaturas en pista prolongada.
Las barras estabilizadoras y muelles coilover deben calibrarse para el diferencial activo; opciones con geometría ajustable preservan el reparto 40/60 rear bias en modo 4WD.
Discos ventilados de 400 mm con pinzas de 6 pistones reducen fade en sesiones de 20 minutos. Pastillas de compuesto racing priorizan mordiente en caliente sin polvo excesivo.
Barras antivuelco y soportes de subchasis evitan flexión bajo 900 CV. Compatibles con el techo de CFRP sin alterar homologación.
