Encuentra las mejores piezas de performance y tuning para el Subaru Brz en JR Parts — 158 referencias disponibles, organizadas por generación. Selecciona tu versión para ver compatibilidad exacta.
El Subaru BRZ destaca entre pilotos de track day por su motor bóxer FA20 de 2.0 litros y 200 CV, tracción trasera y chasis afinado para drift y curvas rápidas. Lanzado en 2012 junto al Toyota GT86, su arquitectura boxer permite upgrades masivos en potencia y rigidez sin comprometer el balance. Los propietarios lo modifican para gains en admisión, frenos y suspensiones, buscando tiempos por vuelta imposibles de serie.
En JR Parts dispones de piezas específicas para Subaru BRZ como el filtro aceite HKS Hybrid Sports, kit ventilador y admisión cold air Mishimoto, bielas Whiteline, discos ranurados Dixcel FS, barras de torretas Ultra Racing y escape catback Scorpion. Todo compatible con su plataforma GT86 para máximo grip y respuesta.
La admisión cold air Mishimoto y short ram Injen son plug-and-play para el FA20 del BRZ, ganando 5-10 CV con flujo optimizado. Compatibles con GT86, evitan restricciones de serie sin remaps agresivos.
Bielas traseras Whiteline y barras torretas Ultra Racing endurecen el chasis, reduciendo flex en curvas. Casquillos cremallera Whiteline eliminan juego de dirección para precisión en track.
Discos delanteros ranurados Dixcel FS y traseros SD mejoran disipación térmica en sesiones largas. Pastillas Z Type traseras complementan para mordida constante sin fading.
Todo en JR Parts para BRZ como kits Mishimoto, Whiteline y Ultra Racing es cross-compatible con GT86/GR86 por plataforma idéntica. Verifica años para STI o ZD8.
El Subaru BRZ ZD8, segunda generación desde 2021, monta el motor bóxer FA24D de 2.4 litros y 235 CV, con tracción trasera y diferencial Torsen. Su chasis ligero y geometría precisa lo convierten en favorito para track days, gymkhana y drift amateur. Los propietarios buscan reforzar torretas y barras para eliminar flexión, bajar altura con muelles o coilovers y ganar par con admisiones de alto flujo.
En JR Parts dispones de barras de refuerzo inferior delantera de 4 puntos Ultra Racing y Tanabe, barra de torretas trasera Tanabe, muelles Tanabe Funtoride -25mm y Tein S-Tech -30mm, suspensiones roscadas Tein Flex Z y HKS Hipermax R. Encuentra admisiones Pipercross OEM+, Gruppe M de carbono y HKS Suction Kit, latiguillos Goodridge, escape HKS Hi Power Spec L II y bomba Deatschwerks DW300C.
La barra inferior delantera de 4 puntos Ultra Racing y Tanabe, más la trasera de 4 puntos Tanabe, eliminan el flex en el subchasis. Todas son bolt-on para ZD8 y GR86, con soldadura precisa para soportar cargas de track.
Tein Flex Z ofrece 16 niveles de ajuste en rebote y compresión, mientras HKS Hipermax R prioriza rigidez monotubo. Baja 25-30 mm con muelles Tanabe Funtoride o Tein S-Tech para mejorar el centro de gravedad sin sacrificar streetability.
Pipercross OEM+ y Gruppe M de carbono reducen restricciones hasta 340 lph con bomba Deatschwerks DW300C. HKS Suction Kit y Armaspeed suman 10-15 CV en medias, ideales para circuitos sin remap.
Sí, 100% plug&play por plataforma compartida: barras Tanabe, latiguillos Goodridge, escapes HKS y relojes P3 Gauges funcionan idéntico. Verifica anclajes en torretas Whiteline para setups mixtos.
El Subaru BRZ ZC6, con su motor bóxer FA20 de 2.0 litros y 200 CV de serie, es un icono entre pilotos de track day por su chasis equilibrado y tracción trasera pura. Arquitectura compartida con el Toyota GT86, destaca en gymkhana y drift gracias a su reparto 53/47 y bajo centro de gravedad. Los propietarios buscan rigidez torsional, más agarre en curvas y flujo de admisión/escape optimizado para subir revoluciones sin lag.
En JR Parts encontrarás lo esencial para tu Subaru Brz Zc6: suspensiones roscadas Tein Flex Z y HKS Hipermax R, barras de refuerzo Ultra Racing delanteras y traseras, admisión HKS Premium Suction, colector HKS con catalizador y escape catback Apexi N1 Evolution.
Las Tein Flex Z Mono Racing y HKS Hipermax R están diseñadas para el chasis ZC6 y GT86, con ajuste de altura y amortiguación regulable para track. Ofrecen mayor rigidez sin comprometer el confort diario.
Sí, las barras inferior delantera y trasera de 4 puntos aumentan la rigidez torsional en un 30-40%, reduciendo flexión en curvas rápidas. Ideales para setups de drift o gymkhana en el FA20.
HKS Premium Suction con manguera Apexi Super Suction y difusor Intake D fluyen más aire frío, ganando 5-10 CV en altas rpm. Compatibles al 100% con el colector HKS.
El HKS Light Action con volante reforzado aguanta hasta 300 CV, con pedales más suaves y menos inercia para cambios rápidos en pista. Perfecto para turbo o NA tuneado.
El Subaru BRZ ZC6 destaca por su motor bóxer FA20 de 2.0 litros y 200 CV de serie, con tracción trasera y un chasis equilibrado que lo convierte en referencia para track days y drift. Con kit turbo aftermarket, la potencia supera los 300 CV sin comprometer la respuesta del acelerador. Los propietarios buscan upgrades que gestionen el boost extra, como refrigeración mejorada y refuerzos en suspensión para mantener el grip en circuito.
En JR Parts dispones de componentes específicos para el BRZ ZC6 con kit turbo, como intercoolers Racingline, barras Whiteline y discos Dixcel. Estas piezas están homologadas para uso intensivo en pista y compatibles con setups turbo.
El Racingline frontal es ideal por su flujo de 500 CFM y compatibilidad con FA20 turbo. Reduce temperaturas de intake 30-40ºC en sesiones largas. Instala con mangueras de silicona reforzadas.
Sí, las Whiteline de poliuretano endurecido soportan hasta 400 CV con turbo. Mejoran el control de guiñada sin rigidez excesiva en calle. Ajusta preload para track o street.
Los Dixcel 2-piece de 330 mm ventilados disipan calor 50% mejor que OEM. Compatibles con pinzas stock, ideales para 20 laps continuas. Usa pastillas EBC para máximo bite.
Todas las piezas listadas encajan en setups turbo comunes como Garrett GT28. Verifica ECU tune para wastegate y AFR. Recomendamos dyno post-instalación.
El Subaru BRZ ZC6 FA20 destaca entre pilotos de track day por su motor boxer FA20 de 2.0 litros y 200 CV de serie, con distribución de pesos 53/47 y tracción trasera pura. Lanzado en 2012 como colaboración Toyota-Subaru, su chasis rígido y geometría de suspensión lo convierten en base ideal para tuning. Los propietarios priorizan gains en respuesta mediante admisión directa, escapes libres y diferenciales de deslizamiento limitado.
En JR Parts ofrecemos componentes específicos para el BRZ ZC6 FA20, como intercoolers Racingline, barras Whiteline y discos Dixcel. Estas piezas elevan el rendimiento en pista sin comprometer fiabilidad. Todo homologado y listo para montar.
Con admisión de alto flujo y headers libres, el FA20 suma 15-25 CV sin remap. En track day, reduce tiempos por mejor respuesta en altas. Requiere ECU tune para óptimo.
Sí, Whiteline ofrece kits específicos para ZC6, ajustables de 24 mm delantera y 19 mm trasera. Mejoran flat handling sin sacrificar street comfort. Bolt-on directo.
Dixcel Type MD o R con ranuras para ZC6, resisten 300ºC en sesiones largas. Compatible con pinzas OEM o Brembo 4 pistón. Reduce fade un 40%.
Ideales para turbo kits aftermarket en FA20, frontal montaje sin cortes. Soporta 400 CV con baja caída de presión. Kit completo incluye mangueras silicone.
El Subaru BRZ 15-19 destaca por su motor bóxer FA20 de 2.0 litros y 200 CV, con tracción trasera y chasis ligero de 1.270 kg que ofrece handling neutro en circuito. Comparte plataforma con el Toyota GT86, lo que lo hace ideal para track days y preparaciones extremas. Los propietarios buscan upgrades en ignición y distribución para elevar RPM y respuesta del flat-four.
En JR Parts dispones de bobinas de encendido MSD rojas específicas para Subaru BRZ 15-19 y Toyota GT86, que mejoran la chispa y evitan fallos en altas revoluciones.
Sí, están diseñadas para el motor FA20 del BRZ 15-19 y GT86. Se instalan plug-and-play en los bornes originales sin modificaciones en la ECU.
Mejoran la intensidad de chispa hasta 40.000 voltios, permitiendo combustión más eficiente en el FA20 a más de 7.000 RPM. Reducen misfires en tuning agresivo con turbo o escape.
El FA20D, bóxer de 2.0L atmosférico con 200 CV y 205 Nm. Arquitectura directa de Subaru, sensible a upgrades de ignición para track.
Recomendado cada 50.000 km o al instalar intake/turbo. Las MSD rojas soportan hasta 300 CV sin degradación en condiciones de circuito.
El Subaru BRZ ZC destaca por su motor bóxer FA20 de 2.0 litros y 200 CV, con tracción trasera y chasis equilibrado que prioriza el handling en circuito. Esta generación, lanzada en 2017, hereda el potencial de tuning del BRZ original, con arquitectura flat-four que responde bien a modificaciones en admisión y escape. Los propietarios buscan gains precisos en potencia, rigidez torsional y frenado para track days intensos.
En JR Parts encontrarás componentes específicos para el Subaru BRZ ZC, probados en condiciones reales de pista. Nuestra colección cubre upgrades clave para esta generación sin comprometer la compatibilidad OEM.
El BRZ ZC lleva el FA20D bóxer de 2.0 litros, atmosférico, con 200 CV y 205 Nm. Arquitectura flat-four con ángulo de 180º, ideal para tuning de admisión y ECU.
Barras estabilizadoras y coilovers ajustables reducen el balanceo y bajan el centro de gravedad. Compatibles con geometría OEM, mejoran el grip en curvas rápidas sin sacrificar confort diario.
Sí, con headers, downpipe y remap ECU se logran 250 CV sin turbo. El bloque soporta 300 CV stock, pero requiere enfriamiento extra para track prolongado.
Discos ranurados de 340 mm delanteros y pastillas sinterizadas para soportar altas temperaturas. Mantienen modulación precisa en sesiones de 20 minutos.
