El Subaru BRZ ZD8, segunda generación desde 2021, monta el motor bóxer FA24D de 2.4 litros y 235 CV, con tracción trasera y diferencial Torsen. Su chasis ligero y geometría precisa lo convierten en favorito para track days, gymkhana y drift amateur. Los propietarios buscan reforzar torretas y barras para eliminar flexión, bajar altura con muelles o coilovers y ganar par con admisiones de alto flujo.
En JR Parts dispones de barras de refuerzo inferior delantera de 4 puntos Ultra Racing y Tanabe, barra de torretas trasera Tanabe, muelles Tanabe Funtoride -25mm y Tein S-Tech -30mm, suspensiones roscadas Tein Flex Z y HKS Hipermax R. Encuentra admisiones Pipercross OEM+, Gruppe M de carbono y HKS Suction Kit, latiguillos Goodridge, escape HKS Hi Power Spec L II y bomba Deatschwerks DW300C.
La barra inferior delantera de 4 puntos Ultra Racing y Tanabe, más la trasera de 4 puntos Tanabe, eliminan el flex en el subchasis. Todas son bolt-on para ZD8 y GR86, con soldadura precisa para soportar cargas de track.
Tein Flex Z ofrece 16 niveles de ajuste en rebote y compresión, mientras HKS Hipermax R prioriza rigidez monotubo. Baja 25-30 mm con muelles Tanabe Funtoride o Tein S-Tech para mejorar el centro de gravedad sin sacrificar streetability.
Pipercross OEM+ y Gruppe M de carbono reducen restricciones hasta 340 lph con bomba Deatschwerks DW300C. HKS Suction Kit y Armaspeed suman 10-15 CV en medias, ideales para circuitos sin remap.
Sí, 100% plug&play por plataforma compartida: barras Tanabe, latiguillos Goodridge, escapes HKS y relojes P3 Gauges funcionan idéntico. Verifica anclajes en torretas Whiteline para setups mixtos.
