Encuentra las mejores piezas de performance y tuning para el Lamborghini Aventador en JR Parts — 5 referencias disponibles, organizadas por generación. Selecciona tu versión para ver compatibilidad exacta.
El Lamborghini Aventador SVJ lleva el V12 atmosférico de 6.5 litros a 770 CV y 720 Nm, con aerodinámica ALA 2.0 que genera 750 kg de downforce. Batió el récord de Nürburgring en 6:44.97 para producción en 2018. Los pilotos de track day buscan downpipes y escapes libres para ganar 20-30 CV extra y ese sonido visceral sin backpressure.
En JR Parts encontrarás downpipes descatalizadas Alpha Competition diseñadas para el Aventador SVJ, con tubos de 3 pulgadas en Inconel para flujo óptimo y durabilidad en pista. Estas piezas homologadas para uso off-road elevan el rendimiento sin compromisos.
Sí, están fabricadas específicamente para el motor V12 6.5L del SVJ, con flanges exactos para los colectores de escape de serie. Boltean directo sin modificaciones en el chasis o turbo.
En dyno, suman 25 CV y 30 Nm en el rango medio del V12, gracias al diámetro mayor y reducción de contrapresión. Gains máximos con remap ECU posterior.
No para ITV, ya que eliminan catalizadores. Ideales para track day o exportación; usa cats de serie para homologación diaria.
Jack hidráulico, soportes de motor, torquímetro y OBD para reset adaptativos. Tiempo estimado: 4-6 horas en taller con elevador.
El Lamborghini Aventador define el supercar V12 con su motor 6.5 litros atmosférico, de 690 CV en LP700-4 hasta 780 CV en SVJ. Lanzado en 2011, su chasis de carbono y tracción AWD lo convierten en bestia de track days, heredero del Countach con 0-100 km/h en 2.8 segundos. Los propietarios modifican frenos para mayor tacto en curvas y admisión para flujo extra en circuito.
En JR Parts dispones de componentes específicos para Aventador: latiguillos de freno metálicos Goodridge que evitan dilatación del fluido en frenadas extremas, y filtros de aire de alto rendimiento Pipercross que optimizan el caudal sin sacrificar protección al motor.
Sí, los latiguillos metálicos Goodridge están diseñados para todas las variantes del Aventador, incluyendo SV y SVJ, con conexiones exactas al sistema hidráulico ISR o carbono-cerámico. Instalación plug-and-play, reduce pedal travel en un 30% bajo alta presión.
Aumenta el flujo de aire hasta un 30% respecto al OEM, ideal para mapas ECU en track, sin alertas en diagnosis. Mantiene filtración fina contra partículas en circuitos polvorientos, compatible con admisión serie o modificada.
Sí, latiguillos Goodridge requieren purga de frenos estándar y 1 hora de mano de obra; filtros Pipercross se cambian en 20 minutos sin herramientas especiales. Recomendamos verificar torque en manual Lamborghini para fiabilidad.
2 años en Goodridge y Pipercross para defectos de fabricación, cubriendo uso en track no profesional. No válida si se altera el fluido de frenos o se fuerza más allá de specs del Aventador.
El Lamborghini Aventador LP700-4 debutó en 2011 como heredero del Murciélago, con un V12 atmosférico de 6.5 litros y 700 CV que acelera de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos. Su chasis de carbono y tracción integral lo convierten en base ideal para tuning en circuito. Los propietarios buscan gains en potencia y sonido liberando el escape y reduciendo restricciones catalíticas.
En JR Parts dispones de downpipes descatalizadas Alpha Competition específicas para Lamborghini Aventador LP700, S y SV, que eliminan los catalizadores para flujo libre y +20-30 CV en el V12. Estas piezas homologan en competición y se instalan en taller especializado.
Sí, diseñadas para LP700, S y SV. Boltean directo al colector del V12 6.5L sin modificaciones en downpipe original. Verifica diámetro de 3 pulgadas para flujo óptimo.
Alrededor de 20-30 CV en alto régimen, midiendo en banco con escape completo. Reducen contrapresión y elevan el par en medias. Combínalas con remap ECU para +50 CV totales.
Requiere elevación y herramientas torque, 4-6 horas. Desmonta catalizadores originales y purga sistema. Recomendamos mecánicos con experiencia en V12 Lamborghini para evitar fugas.
No para ITV, al ser descatalizadas eliminan norma Euro 5. Ideales para track day y circuitos. Usa catalizadores sport para homologación diaria.
