Encuentra las mejores piezas de performance y tuning para el Bmw M2 en JR Parts — 209 referencias disponibles, organizadas por generación. Selecciona tu versión para ver compatibilidad exacta.
El BMW M2 Competition F87 es el compacto M definitivo para track days, con su motor S55 twin-turbo de 3.0 litros y 410 CV de serie que entrega un handling brutal en circuito. Propietarios lo eligen por su chasis RWD ligero y potencial para superar los 600 CV con upgrades. Buscan sobre todo más potencia vía turbo y admisión, mejor cooling para sesiones largas y precisión en suspensión y frenos.
En JR Parts encontrarás lo esencial para exprimir el F87: turbos TTE740, escapes Akrapovic Evolution Line de titanio, kits de tubos Mishimoto para radiador de aceite, admisiones de carbono Eventuri y Gruppe M, filtros ITG Profilter o Ramair Proram. También latiguillos Goodridge, separadores Eibach y charge pipes CTS Turbo para fiabilidad total.
Sí, los TTE740 están diseñados para el S55 del F87 y M3/M4 F80/F82, con bolt-on directo pero recomiendan upgrade de inyectores y bomba de gasolina para mapear por encima de 650 CV. Mantienen stock-like spool con +150 CV ganancia.
Eventuri ofrece mayor flujo con su diseño de vórtice y +15 CV medidos en banco; Gruppe M prioriza sonido intake agresivo. Ambas son direct fit para el F87 y compatibles con stock MAF.
Evolution Line es full system con cat-back de titanio para -12 kg y +10 CV; Slip-On solo muffler para sonido deep y ligereza. Ambos GPF-compliant para ITV, ideales para track sin drone en carretera.
Reduce temps de aceite hasta 20ºC en F87 con tubos de aluminio reforzados. Perfecto para DCT, evita sobrecalentamiento en vueltas largas; combina con termostato para control total.
El BMW M2 G87 monta el motor S58 de 3.0 litros biturbo con 480 CV de serie, un bloque derivado de la competición que ofrece un potencial brutal para tuning. Su chasis RWD puro y peso optimizado lo posicionan como el compacto más radical de BMW, ideal para track days y gymkhana. Los propietarios lo modifican para superar los 600 CV, reforzar la refrigeración en sesiones largas y agudizar el handling con geometrías precisas.
En JR Parts dispones de piezas específicas para el M2 G87: downpipes con catalizadores Scorpion, escapes GPF Back Scorpion, intercoolers y radiadores de aceite Mishimoto, admisiones de carbono Eventuri, filtros Pipercross y escapes Akrapovic Evolution Line en titanio. Marcas como Goodridge para latiguillos de freno o Eibach para muelles y separadores completan la oferta.
Las NGK SILZKGR8C8S son ideales para motores modificados hasta 700 CV, con electrodo de iridio para ignición precisa y durabilidad en altas rpm. Compatibles con M2 G87, M3 G80 y M4 G82.
Sí, el intercooler delantero y el colector de admisión Mishimoto están diseñados para el S58 del G87, reduciendo temperaturas de admisión en 20-30ºC durante track. Incluyen flanges específicos para turbo stock o híbrido.
Muelles Eibach Pro-Kit -30mm bajan el centro de gravedad sin comprometer el confort diario, combinados con barra de refuerzo Scorpion y separadores Eibach para mayor anchura de vía y rigidez torsional.
Los Scorpion con catalizadores deportivos mantienen emisiones legales mientras fluyen 20% más, ideales para remaps. Para puro rendimiento, Armytrix descat elevan potencia 50-70 CV en el S58.
El BMW M2 F87 conquista track days con su motor S55 de 3.0 litros biturbo, 370 CV base y hasta 410 en Competition, tracción trasera y chasis de aluminio que aguanta 1.0 g en curva. Propietarios modifican para superar los 500 CV, priorizando flujo de aire, refrigeración turbo y rigidez torsional en N55/S55 compatibles.
En JR Parts hallarás tubo intercambiador charge pipe Mishimoto, barra de torreta delantera Ultra Racing, admisión Injen, latiguillos Goodridge, separadores Eibach y llantas Volk Racing TE37 SL para M2 F87. Bobinas Alpha Competition y termostato Mishimoto elevan respuesta en altas rpm.
El Mishimoto o Alpha Competition para F87/ F2x N55 reduce presión de boost y resiste 2.5 bar. Instalación plug-and-play en 30 min, gains de 15-20 CV con remap.
Sí, Alpha Competition y Mishimoto para S55/N55 evitan misfires por encima de 7500 rpm. Mejoran ignición en etanol E85, vida útil 50% superior a OEM.
La barra de torreta delantera reduce torsión en 30% en F87, ideal para Nürburgring. Combínala con Eibach estabilizadoras para -1.5º camber sin fatiga.
Eibach 5-15 mm para M2/M2 Comp permiten TE37 SL 19x10.5 ET35 sin roce. Usa bujes hub-centric, mantiene geometría con coilovers.
El BMW M2 N55, con su motor 3.0 biturbo de seis cilindros en línea y 370 CV de serie, revolucionó el segmento compacto deportivo desde 2016. Su chasis equilibrado y potencial de tuning lo convierten en fetiche de track days, donde supera fácilmente los 500 CV con upgrades internos. Los propietarios buscan fiabilidad a altas rpm, respuesta inmediata del turbo y refrigeración eficiente para sesiones prolongadas.
En JR Parts encontrarás componentes específicos para el M2 N55 como el inlet charge pipe CTS Turbo, turbo TTE550, admisión de fibra de carbono Armaspeed, pistones forjados JE Pistons y bielas ZRP. También bujías NGK SILZKBR8D8S, bobinas NGK, filtro Dinan, kit Injen y decantador Airtec para maximizar el flujo y controlar el blow-by.
El TTE550 N55 eleva la potencia a 550 CV manteniendo stock-like spool. Compatible directo en M2 N55 con inyectores y mapa ECU ajustados. Ideal para track sin sacrificar daily drive.
Sí, forjados para 82,5 mm bore en N55, soportan 25 psi boost. Reduce riesgo de pistón crack en builds 600+ CV. Combínalos con bielas ZRP para rotación completa.
Gap de 0,8 mm y electrodos iridio para ignición estable hasta 1,5 bar. Mejora combustión en M2 N55 tunado con admisión CTS Turbo. Cambia cada 20.000 km en uso pista.
Sí, evita acumulación de aceite en intake por PCV sobrecargado en biturbo. Mantiene AFR limpios en sesiones largas. Fácil instalación plug-and-play.
El BMW M2 F87 es el compacto más radical de BMW M, impulsado por el motor S55 de 3.0 litros twin-turbo inline-6 que en Competition entrega 410 CV y 550 Nm de par. Su chasis de aluminio y acero de alta resistencia, con eje trasero rígido, lo hace ideal para track days y sesiones de drift agresivas. Los propietarios lo modifican para ganar rigidez torsional, refrigeración extra en el turbo y frenos que aguanten abusos continuos.
En JR Parts tienes barras de refuerzo Ultra Racing de 8 y 6 puntos, discos perforados Dixcel PD delanteros y traseros, intercambiadores Mishimoto y Airtec, admisión de carbono Gruppe M, escapes catback Armytrix valvetronic y Scorpion con válvulas, downpipe descat Scorpion y más componentes específicos para el F87.
La barra inferior trasera de 8 puntos y la delantera de 6 puntos Ultra Racing son específicas para F87, reducen el flex torsional en curvas rápidas sin afectar la suspensión diaria.
Sí, los delanteros y traseros perforados Dixcel PD para M2 F87, M3 F80 y M4 F82/F83 mejoran la disipación de calor y mordiente en track, con ranurado para evacuar gases.
Mishimoto e Intercambiador Airtec para M2 F87 y modelos F2x/F3x con S55, aumentan la eficiencia del twin-turbo manteniendo temperaturas bajas en sesiones prolongadas.
Escape catback Armytrix valvetronic, escape con válvulas Scorpion y supresor/downpipe descat Scorpion sin GPF, ganan 20-30 CV y sonido agresivo con control electrónico.
El BMW M2 G87 con motor S58 de 3.0 litros twin-turbo inline-6 entrega 480 CV de serie en su versión tope, heredando la esencia brutal del M3 G80 pero en formato compacto y ágil para track day. Este bloque soporta fácilmente 700-800 CV con las mods adecuadas, ideal para drift o time attack gracias a su chasis rígido y diferencial activo. Los propietarios buscan fiabilidad en válvulas a alto régimen y bottom end reforzado para boosts extremos.
En JR Parts encontrarás componentes específicos para el S58 del M2 G87: kit de muelles y copelas de válvula Ferrea, admisión de carbono Dinan, bujías frías Dinan, cojinetes de ciguenal y bielas ACL Performance, más bielas forjadas ZRP. Todo compatible y probado en setups de competición.
Sí, el kit de muelles y copelas Ferrea está diseñado para BMW M2 G87 S58, M3 G80 y M4 G82. Soportan hasta 9.000 rpm sin fatiga, ideales para cams agresivos en track.
Mejora el flujo en 15-20% en el rango medio-alto, reduciendo temps de intake hasta 10ºC. Perfecta para stages 2+ con downpipes y tunes ECU en M2 G87.
En builds por encima de 650 CV o al abrir para bielas forjadas. Los ACL Performance para ciguñal y bielas aguantan 50% más carga que OEM en el S58 del M2 G87.
Direct fit para S58, pero usa ARP studs y chequea clearances. Soportan 1.000+ CV con pistones stock o forged en setups de drag o time attack.
El BMW M2 F2x destaca por su motor 3.0 twin-turbo N55 o S55, con 370-410 CV y tracción trasera pura, ideal para circuitos. Su chasis ligero y suspensión ajustable lo posicionan como base perfecta para tuning agresivo. Los propietarios priorizan upgrades en handling, flujo de aire y monitoreo de boost para extraer su potencial en track days.
En JR Parts dispones de bieletas de barra estabilizadora trasera Whiteline, filtros de aire ITG Profilter y Pipercross, reloj digital P3 Gauges para rejilla de ventilación y manguera inlet de turbo CTS Turbo, todos específicos para M2 F2x.
Sí, las bieletas de barra estabilizadora trasera Whiteline encajan en M2 F2x, 135i/140i/235i/240i. Reducen el balanceo en curvas rápidas y mejoran la precisión en track, con ajuste poliuretano para durabilidad.
ITG Profilter y Pipercross para BMW M2 F2x, 135i/235i. Aumentan el flujo un 30-40% sin ECU remap inicial, ideales para combinar con mangueras CTS Turbo en setups N55.
El P3 Gauges se monta en la rejilla de ventilación de M2 F2x, 135i/140i/235i/240i. Muestra boost, AFR y EGT en tiempo real vía OBD, esencial para tuning turbo sin invasión al salpicadero.
Sí, la manguera inlet CTS Turbo es compatible con M2 F2x, incluyendo N55/S55 en 135i/235i/335i F3x. Resiste 2-3 bar de boost extra, previniendo colapsos en pulls agresivos de track.
El BMW M2 Competition F87 monta el S55 de 3.0 twin-turbo inline-six con 410 CV y 550 Nm, heredado del M3/M4 pero optimizado para su chasis compacto RWD. Debutó en 2018 como el M2 más radical, dominando track days con su agilidad y potencial para superar los 600 CV en preparaciones. Los dueños lo tunean por más spool del turbo, mayor flujo de admisión y escape libre para circuitos.
En JR Parts dispones de recambios probados para este motor: admisión Pipercross compatible con M2 Competition F87, escape catback Armytrix valvetronic específico F87, inlets de turbo Airtec para F87 y downpipes Armytrix con supresor para S55.
Sí, está diseñada para el S55 del F87, igual que M3 F80/M4 F82. Mejora el flujo en +20% sin ECU, reduce restricción en altas RPM y mantiene sensor MAF stock.
Alrededor de 20-30 CV y +40 Nm con valve abierto, gracias a su diseño 3" y catalizador de alto flujo. En dyno muestra picos de 450 CV en setups stage 1, con sonido agresivo en track.
Sustituyen las entradas stock del twin-turbo S55, aumentando volumen de aire frío un 30%. Reducen lag en spool por debajo de 3000 RPM y bajan temps de intake 15-20ºC en sesión larga.
Incluyen supresor de catalizador para minimizar emisiones, compatibles con OBD del F87. Recomendable remap para lambda, homologados en muchos países UE con certificate ECE.
El BMW M2 Competition con motor S55 es el rey de los compactos deportivos: un 3.0 twin-turbo inline-6 que entrega 410 CV y 550 Nm de serie, con chasis RWD optimizado para pista. Su potencial de tuning lo convierte en favorito de track day, donde se buscan 600-800 CV sin perder fiabilidad. Los propietarios modifican para más boost, flujo de admisión y resistencia en válvulas y bielas.
En JR Parts encontrarás componentes específicos para el M2C S55: tubos inlets de turbo Alpha Competition, bielas forjadas Manley, admisión de carbono Dinan y kit de muelles con copelas de válvula Ferrea. Estas piezas elevan el rendimiento del S55 en circuito.
Sí, las bielas forjadas Manley para M3 F80/M4 F8x/M2C S55 encajan directamente en el bloque S55. Soportan hasta 1000 CV con rodamientos ARP, ideales para builds de alto boost en track.
Mejora el flujo en altas RPM, sumando 10-15 CV y reduciendo temperaturas de admisión. Compatible con downpipes y tunes stage 2, perfecta para sesiones prolongadas en circuito.
El kit de muelles y copelas Ferrea previene el float de válvulas a más de 8000 RPM. Retienen resortes dobles para fiabilidad en cams agresivos o turbos híbridos.
Sí, diseñados para M2C S55/F80/F82, reemplazan los inlets stock con mayor diámetro. Aumentan eficiencia del twin-scroll, clave para spool rápido en pista.
El BMW M2 con motor N54 atrae a pilotos de track day por su chasis ligero de 1.500 kg y el 3.0 inline-6 biturbo de 306 CV stock, con potencial para 600+ CV en swaps y builds extremos. Este motor legendario de los 335i resucita en M2 para drift y circuitos, donde la fiabilidad bajo 30 psi de boost es clave. Los propietarios buscan cojinetes reforzados y filtros que aguanten aceite a 140ºC y rpm elevadas.
En JR Parts tienes cojinetes de ciguenal ACL Performance para BMW M2 N54 y N55, cojinetes de bielas ACL Performance para M2 Comp F87, y filtros de aceite específicos para M2 N54. Piezas reales para montajes sin compromisos.
Sí, los ACL Performance para BMW 135i/235i/335i/435i/M2 N54 y N55 encajan directo en el bloque N54. Soportan hasta 1.000 CV con clearances optimizados para alto boost y nitro.
Los ACL Performance para M3 F80/M4 F8x/M2 Comp F87 son ideales para bielas forged en N54. Tri-metal con capa anti-fricción para rpm por encima de 9.000.
El filtro para 135i/235i/335i/435i/M2 N54 filtra partículas finas a flujos de 30 L/min, manteniendo presión en sesiones largas. Reduce desgaste en turbo y cojinetes.
Sí, cojinetes ACL ciguenal/bielas con filtro aceite forman base sólida para 500 CV. Verifica clearances con plastigage y usa aceite 5W-40 full synthetic.
El BMW M2 M2C monta el motor S55 biturbo de 3.0 litros y 410 CV, con un chasis compacto de 1.550 kg que lo hace imbatible en circuitos. Su tracción trasera y caja DCT de serie responden perfecto a upgrades de potencia por encima de 500 CV. Los propietarios lo tunnean para maximizar grip en curvas y fiabilidad en sesiones largas de track day.
En JR Parts tenemos separadores de ruedas Eibach para BMW M2/M2C, bujías frías Dinan para el S55 del M2C y radiador de aceite Mishimoto para F8x M3/M4 compatible con M2C. Estas piezas directas plug-and-play elevan ancho de vía, combustión y control de temperaturas.
Sí, están homologados para M2 y M2C, permiten vías de +15 a +30 mm con bujes de poliuretano. Mejoran estabilidad en frenadas fuertes sin rozar pasos de rueda.
Las bujías frías Dinan son ideales para N55/S55 en M2C, resisten hasta 2.5 bar de boost. Evitan fallos de ignición en mapas agresivos por encima de 500 CV.
Sí, diseñado para F8x M3/M4 (2015-2020) y compatible con M2C por similitud de bastidor. Reduce temperaturas de aceite 20-30°C en track, previniendo desgaste en rodamientos.
Aumentan el ancho de huella para reducir balanceo y mejorar respuesta de dirección. En M2C, combinados con coilovers, bajan tiempos por vuelta en 1-2 segundos.
El BMW M2 Competition F87 conquista a pilotos de track day por su chasis rígido de aluminio y acero, motor S55 biturbo de 3.0 litros y 410 CV que responde con brutalidad en altas rpm. Con 1.550 kg y tracción trasera pura, es la base perfecta para extrair 600 CV o más mediante upgrades en turbo e intercooler. Los propietarios buscan gains en handling y downforce para domar su subviraje en curvas rápidas.
En JR Parts encontrarás componentes homologados para el M2C F87, como difusores de aire de carbono Forge Motorsport diseñados para M2C F87, M3 F80 y M4 F82. Estos extractores optimizan el flujo bajo el coche y generan downforce extra sin penalizar velocidad punta.
El S55B30T0, un 3.0 inline-6 biturbo con 410 CV y 550 Nm de serie. Soporta fácilmente 600 CV con upgrades en wastegate y downpipes, manteniendo fiabilidad en track si se refrigera bien.
Sí, Forge Motorsport diseña sus difusores de carbono específicos para M2C F87, además de M3 F80 y M4 F82. Fijan directo al parachoques trasero sin modificaciones, mejorando flujo de aire y downforce en Y.
Difusores y splitters para contrarrestar el lift frontal a 250 km/h. Combinados con alerones GT, reducen yaw y estabilizan el eje trasero en frenadas fuertes desde 300 km/h.
Desmonta parachoques trasero, alinea con tornillos Torx y sella bordes con adhesivo 3M. Toma 2 horas; verifica clearances con escape si usas valvetronic.
El Bmw M2 Competition destaca entre pilotos de track day por su motor S55 de 3.0 litros biturbo, que entrega 410 CV y un par de 550 Nm en un chasis compacto de tracción trasera. Su arquitectura ligera y suspensión M lo convierten en base ideal para tuning, con historia en competiciones como el VLN. Los propietarios buscan upgrades en frenos para soportar sesiones prolongadas sin fading y en refrigeración para mantener la potencia en circuito.
En JR Parts ofrecemos piezas específicas para Bmw M2 Competition, como los discos de freno delanteros DBA T3, compatibles también con M3 F80 y M4 F8x. Estos discos ranurados optimizan la disipación térmica y la mordida inicial bajo carga extrema.
Sí, están diseñados para M2 Competition, M3 F80 y M4 F8x. Se adaptan directamente a las pinzas de freno de serie sin modificaciones en el buje o el sistema hidráulico.
Los slots T3 aumentan la superficie de ventilación, reduciendo el fading térmico hasta un 20% más que discos stock en sesiones de 20 minutos. Mantienen coeficiente de fricción estable por encima de 500ºC.
Directamente bolt-on, con las mismas medidas de 380 mm de diámetro y 36 mm de grosor. Recomendamos pastillas sinterizadas para maximizar su rendimiento en circuito.
Mejora la modulabilidad y resistencia al sobrecalentamiento, ideal para el S55 biturbo. Combínalos con líneas de acero inoxidable para eliminar expansión del fluido bajo presión.
El Bmw M2 Comp, con motor S55 de 3.0 litros biturbo inline-6 y 410 CV de serie, domina track days por su chasis F87 equilibrado y respuesta inmediata. Este compacto ha evolucionado del M2 estándar con más par (550 Nm) y frenos Brembo, atrayendo a pilotos que buscan superar los 500 CV en circuito. Los propietarios priorizan refrigeración de admisión para stages altos y estabilidad en curvas rápidas.
En JR Parts dispones de recambios específicos para elevar el rendimiento de tu Bmw M2 Comp. El Chargecooler intercambiador Forge Motorsport, diseñado para M2 Comp, M3 y M4 F8x, baja temperaturas de carga hasta 30ºC en uso intensivo.
Reduce temperaturas de admisión en 20-30ºC bajo carga, permitiendo mapas más agresivos sin detonación. Soporta potencias over 550 CV en track sin pérdida de rendimiento sostenido. Instalación plug-and-play en bay de intercooler stock.
Sí, cubre M2 Comp (F87), M3 y M4 (F80/F82) con motor S55. Usa conexiones OEM y no requiere modificaciones en tubería. Verifica firmware ECU para gains óptimos.
Refrigeración como Chargecooler Forge primero, luego downpipes y escape para flujo. Barras antibalanceo y muelles para handling. Apunta a 600 CV con hybrid turbo en stages avanzados.
Stage 1 con Chargecooler sube consumo 1-2 L/100 km en track por mayor boost sostenido. En carretera mixta, mantiene 10-12 L/100 km con mapa stock. Monitorea AFR para eficiencia.
El Bmw M2 G87 monta el motor S58 de 3.0 litros biturbo en línea de 6 cilindros, con 480 CV y 550 Nm de serie en la versión CS. Su chasis de aluminio y acero de alta resistencia, combinado con tracción trasera y diferencial activo, lo posiciona como referencia en track days. Los propietarios modifican refrigeración, admisión y geometría de suspensión para domar sus 4.1 segundos de 0-100 km/h y superar los 285 km/h de tope.
En JR Parts, la colección para M2 G87 X3M ofrece componentes específicos para el S58 y bastidor G87. Encuentra piezas que encajan sin adaptaciones en intercoolers, barras y discos.
Los intakes de alto flujo para S58 ganan 15-20 CV en bancada al reducir restricciones. Verifica diámetro de 76 mm en la brida de serie para montaje directo en G87.
Reduce temperaturas de carga en 20-30 ºC bajo carga sostenida, permitiendo 50 CV extra en mapas agresivos. Elige núcleos de 600x300 mm para flujo del twin-scroll S58.
Barras de 28-32 mm delanteras y 22-26 mm traseras ajustables corrigen subviraje. Mantienen geometría de McPherson delantero sin necesidad de silentblocks nuevos.
362x32 mm delanteros y 345x24 mm traseros con 5x120 ET20. Soporta 400 ºC continuos en sesiones de 20 minutos sin fading.
El BMW M2 N55 desde 2013 equipa el motor 3.0 de seis cilindros en línea biturbo con 370 CV de serie y tracción trasera. Su chasis compacto y peso optimizado lo convierten en fávorito para track day y competiciones amateur. Los propietarios modifican escape y admisión para superar los 450 CV, priorizando flujo de gases y respuesta del turbo.
En JR Parts disponemos de la downpipe descatalizada Alpha Competition para BMW M2 N55 13+, compatible también con 135i, 235i, 335i y 435i. Esta pieza de acero inox elimina el catalizador restrictivo y optimiza el escape.
Sí, está diseñada específicamente para el motor N55 en M2 13+, así como 135i, 235i, 335i y 435i. Bolteado directo sin modificaciones en colectores.
En motor N55 stock, suma 15-25 CV y 20-30 Nm con remap, al reducir contrapresión en altos regímenes. Máximo efecto con intercooler y admisión.
Sí, recomendable remap OBD para ajustar lambda y evitar límites de seguridad. Ganas más en medios y finales sin pérdida de fiabilidad.
Compatible con la mayoría de cat-back como Akrapovič o Eisenmann. Une perfectamente en flange de 3 pulgadas para flujo continuo.
El BMW M2 G87 con motor S58 redefine el compacto deportivo: 3.0 litros biturbo de seis en línea, 480 CV y 550 Nm de serie, tracción trasera y diferencial activo que clavan el eje en apex. Basado en el CSL, domina track days por su rigidez torsional y respuesta telegráfica del twin-scroll. Los dueños lo modifican para superar los 600 CV fiables, priorizando flujo de aire, refrigeración y handling preciso sin sacrificar daily.
En JR Parts hallarás recambios específicos para el S58 G87, calibrados para mecánicos y pilotos que exigen datos en pista. Desde admisión hasta eje duro, todo plug-and-play con el ECU stock o remapeado.
Suma 20-40 CV en mapas stage 1 al bajar temperaturas de admisión 20ºC bajo carga. Mantiene IAT por debajo de 50ºC en sesiones largas de track, evitando knock en el twin-turbo.
Sí, las de 24-26 mm delantera y 19-22 mm trasera encajan directo, reducen 2º de camber en curva. Ajustables para balancear subviraje sin afectar alineado street.
Dixcel o similar de 380 mm ventilados, con slots para desgasificar. Soportan 10 pasadas duras sin fade, peso 1.5 kg menos por eje que OEM.
En España, no anula garantía si no remapeas; catted 200 cpsi pasa ITV. Ganas 15-25 CV libres, sonido grave sin drone en crucero.
El BMW M2 F78 destaca entre entusiastas por su motor S58 biturbo de 3.0 litros y 480 CV, con chasis trasero que ofrece agilidad en circuito. Su arquitectura permite upgrades agresivos en aerodinámica y flujo de aire sin comprometer el balance. Propietarios buscan piezas que soporten sesiones prolongadas en track, priorizando refrigeración y downforce.
En JR Parts dispones del difusor de aire de carbono Forge Motorsport para M2 F78, 135i, 235i F2x y 335i/435i F3x. Esta pieza optimiza el flujo inferior y reduce temperaturas en uso intensivo.
Sí, el difusor de carbono Forge Motorsport está diseñado para M2 F78, además de 135i, 235i F2x y 335i/435i F3x. Se monta directamente en el paragolpes trasero sin modificaciones estructurales.
Mejora el flujo de aire inferior, incrementando downforce en el eje trasero y reduciendo temperaturas de escape en sesiones largas. Ideal para el S58 biturbo bajo carga sostenida.
No requiere cambios en suspensión, pero combina bien con coilovers para bajar 20-30 mm y maximizar el efecto aerodinámico en curvas rápidas.
Optimiza la extracción de aire caliente del difusor central, bajando 10-15ºC en el colector bajo full load, prolongando la vida del turbo en track.
El Bmw M2 Competition F87 monta el motor S55 de 3.0 litros twin-turbo inline-6 con 410 CV y 550 Nm de serie, un bloque derivado de la competición que entrega tracción trasera pura en un chasis de 1.550 kg. Este compacto brilla en track days por su agilidad y equilibrio, con un potencial de tuning brutal hasta 700 CV sin perder fiabilidad. Los propietarios buscan kits turbo y refuerzos para maximizar boost y respuesta en circuito.
En JR Parts dispones del Kit turbo Stage 2+ RS CTS Turbo, específico para el S55 del M2 Competition F87, que integra turbos más grandes y gestión optimizada para superar los 600 CV con inyectores y downpipe compatibles.
Sí, está diseñado para el motor S55 en F80 M3, F82 M4 y F87 M2 Competition. Requiere ECU tune y downpipe de 3 pulgadas para flujo óptimo, sin modificaciones en el bay.
De los 410 CV stock pasa a 600-650 CV con E85 y tune conservador, manteniendo presión de 1.8-2.0 bar. Gains dependen de intercooler y escape, probado en dyno hasta 680 CV peak.
Instalación en 8-12 horas por mecánico S55: bomba de gasolina Walbro, inyectores ID1050X y tune Bootmod3. Refuerza cárter y poleas para boosts altos en track.
Anula garantía oficial BMW, pero el kit incluye componentes con garantía de 12 meses. Fiable en uso intensivo si se monitoriza AFR y temps con MHD logger.
El BMW M2 F87 con motor N55 es un icono entre track day pilots por su chasis RWD equilibrado y el 3.0 turbo de 370 CV y 480 Nm de serie. Este inline-6 twin-scroll responde brutal a upgrades como admisión y escape, alcanzando 500 CV con fiabilidad en circuito. Los propietarios buscan reducir peso en bay de motor y optimizar refrigeración para sesiones intensas.
En JR Parts encontrarás la tapa de motor de fibra de carbono Eventuri específica para BMW M2 F87 N55, que aligera el conjunto y mejora el flujo de aire en el vano motor.
Sí, está diseñada específicamente para el BMW M2 F87 N55. Se adapta al diseño del bay de motor sin modificaciones, fijándose con los tornillos OEM.
Reduce peso en 1-2 kg respecto a la plástico de serie y disipa mejor el calor gracias a la fibra de carbono. Mejora el flujo de aire en el vano, beneficiando intercooler y admisión en uso track.
No, se monta con herramientas básicas: destornillador Torx y llave Allen. Desmonta la tapa OEM en 5 minutos; torquea a 5 Nm para evitar daños en el plástico subyacente.
Es una pieza visual no estructural, no altera emisiones ni electrónica. Mantiene compatibilidad con inspecciones ITV; no invalida garantía si no se detecta en revisiones oficiales.
El BMW M2 N55 (13-15) monta el motor N55 de 3.0L turbo de doble entrada inline-6, con 365 CV de serie en un chasis compacto de tracción trasera que brilla en circuitos. Popular entre pilotos de track day por su handling preciso y herencia M, compite con deportivos superiores en stock. Los propietarios modifican para explotar el turbo: escapes libres, mayor boost y respuesta inmediata.
En JR Parts ofrecemos la downpipe descatalizada CTS Turbo específica para BMW M2 N55 (13-15), compatible con 135i, 235i, 335i y 435i. Esta pieza elimina restricciones catalíticas para flujo óptimo y gains de 20-30 CV con remap.
Libera 20-30 CV y 30-40 Nm con remap, al reducir contrapresión y mejorar spool del turbo twin-scroll. Requiere sonda lambda post-downpipe para ECU estable.
Sí, diseñada para N55 en M2 (13-15), 135i, 235i, 335i y 435i. Verifica flange de 3" y sensor O2 upstream/downstream.
Obligatorio para evitar CEL y optimizar AFR. Usa Stage 1+ con logs de boost y lambda para seguridad en track.
No pasa ITV sin cat; para uso track day o export. Instala cat de alto flujo para homologación temporal.
El BMW M2 Competition F87 con motor S55 es el coupé compacto más visceral de la gama M, con su 3.0 twin-turbo inline-6 entregando 410 CV y 550 Nm de serie. Su chasis equilibrado y tracción trasera lo convierten en favorito para track days y drift, donde el potencial de tuning supera los 600 CV sin grandes complicaciones. Los propietarios buscan soluciones para gestionar el calor en el cárter y mejorar la lubricación en sesiones prolongadas.
En JR Parts encontrarás componentes específicos para el M2C F87 S55, como el decantador de aceite Alpha Competition compatible con M3 F80, M4 F82 y este modelo. Esta pieza optimiza la ventilación del cárter en altas RPM.
Reduce la presión en el cárter al ventilar vapores de aceite, evitando cavitación en la bomba a más de 8.000 rpm. Mejora la lubricación en track days largos y soporta potencias tuning hasta 700 CV.
Sí, está diseñado para S55 en M2C F87, M3 F80 y M4 F82. Instalación plug-and-play con adaptadores específicos, sin modificaciones en el bloque motor.
Downpipes, intercoolers y decantadores como el Alpha para refrigeración y ventilación. Prioriza gestión térmica antes de subir boost, ya que el S55 genera mucho calor en cárter.
No es obligatorio, pero optimiza con un tune stage 1 para boost extra. El decantador actúa pasivamente, mejorando fiabilidad sin alterar parámetros electrónicos.
El BMW M2 F2x (F87) y F3x (G87) arrasan en track days por su chasis trasero puro y motores bi-turbo de 3.0L: S55 con 370-410 CV en F2x y S58 con 460+ CV en F3x. Propietarios buscan upgrades que aguanten sesiones largas sin fade, priorizando cooling y flujo de aire para stages 1-2 con +100 CV. Su arquitectura RWD permite tuning agresivo sin comprometer el handling base.
En JR Parts encontrarás el intercambiador Forge específico para BMW M2 F2x F3x, compatible con N55/S55/S58 de 135i a M2. Este intercooler de aluminio forjado reduce temps en 20-30ºC bajo carga, ideal para remaps y downpipes.
Sí, diseñado para N55/S55 en F2x (F87) y S58 en F3x (G87), plug & play con mangueras OEM. Mantiene flujo stock pero duplica capacidad de disipación en boosts >1.5 bar.
En S55 stage 1, baja EGTs 25ºC y permite +50 CV estables sin knock. Combínalo con downpipe para 450 CV en pista sin thermal runaway.
Ambos bolt-on en 2 horas, pero F3x necesita adaptador de tubería por intake rediseñado. Usa torque 10 Nm en clamps para sellado perfecto.
Sí, soporta 20 min full load a 35ºC ambiente sin heat soak, vs stock que satura en 10 min. Aluminio bar/plate resiste 2 bar continuo.
El BMW M2 N55 F series destaca por su motor 3.0 turbo inline-6 de 370 CV stock, con tracción trasera y chasis afinado para circuito. Los entusiastas lo eligen por su potencial en track days y drift, donde el N55 responde bien a upgrades de admisión y escape. Los propietarios buscan gains reales en potencia y fiabilidad sin comprometer el carácter del M.
En JR Parts encontrarás componentes específicos para el M2 N55 F series, como la admisión de carbono Dinan, diseñada para 135i, 235i, 335i, 435i y M2. Esta pieza optimiza el flujo de aire frío al turbo, reduciendo temperaturas de admisión en sesiones intensas.
Sí, la admisión de carbono Dinan está homologada para M2 N55 F series, además de 135i, 235i, 335i y 435i. Se instala en unas 2 horas con herramientas básicas, sin necesidad de repro.
En el N55 del M2, suma 10-15 CV y mejora el spool del turbo por mayor flujo. Ideal para setups de 400+ CV, con lecturas EGT más bajas en pista.
No es obligatorio, pero un map optimizado del MAF aprovecha el extra de aire. Funciona plug-and-play en stock, con sensor MAF directo.
Aumenta el growl del turbo N55 a medio régimen, más audible en deceleración. Mantiene el tono OEM alto sin drone en carretera.
