Encuentra las mejores piezas de performance y tuning para el Toyota Supra en JR Parts — 101 referencias disponibles, organizadas por generación. Selecciona tu versión para ver compatibilidad exacta.
El Toyota Supra regresa con fuerza en su versión GR A90 MK5, impulsado por el motor BMW B58 3.0 turbo de seis cilindros en línea que entrega 385 CV de serie en configuración RWD. Heredero del mítico MK4, icono del drift y tuning extremo, este Supra destaca por su chasis rígido y potencial para superar los 600 CV con mods. Los propietarios buscan gains en handling con suspensiones y bieletas, stops potentes con frenos ranurados y flujo libre en escape y admisión para track days intensos.
En JR Parts encontrarás lo esencial para tu Supra GR 3.0 A90 MK5: bieletas de barra estabilizadora delantera y trasera Whiteline, discos de freno ranurados Dixcel FS delanteros y traseros con pastillas Z Type, muelles rebajados Whiteline y Tein S-Tech, escapes catback Armytrix e Injen Super SES, admisión Injen y filtros Ramair o Pipercross.
Sí, todos los productos listados como Whiteline, Dixcel, Armytrix, Injen y Mishimoto están homologados específicamente para el Supra GR 3.0 A90 MK5 y motores B58 equivalentes en BMW G20/G22. Verifica el ajuste por eje en la ficha técnica.
Ambos catbacks liberan 15-25 CV extra al reducir contrapresión, con el Armytrix valvetronic para control de sonido y el Injen SES optimizado para flujo en altas RPM. Combínalos con admisión Injen para picos de 30+ CV.
Los discos ranurados FS disipan calor 20% mejor que stock, mientras las pastillas Z Type ofrecen mordiente inicial alto y resistencia al fade hasta 800ºC. Ideal para sesiones largas en circuito con el B58 a pleno.
Las bieletas delanteras y traseras Whiteline reducen juego en barras estabilizadoras, ganando 2-3º en camber negativo bajo carga. Perfectas con muelles Tein S-Tech para bajar 30mm y afinar el balance RWD.
El Toyota Supra Mk4 monta el 2JZ-GTE, un inline-6 de 3.0 litros twin-turbo que de serie da 280 CV JDM o 320 CV USDM, pero resiste más de 1000 CV con soportes adecuados. Su fama viene de la escena drift, drags y Fast & Furious, donde su bloque hierro soporta boosts extremos sin romper. Los propietarios buscan piezas que eleven rpm, flujo y fiabilidad para track days intensos.
En JR Parts tenemos lo esencial para potenciar tu Supra Mk4 2Jz: cigüeñal forjado ZRP Stroker 3.4 para mayor cilindrada, kit intercooler HKS Type R para refrigerar boosts altos, correa de distribución reforzada HKS Fine Tune y kit de bobinas de encendido HKS Fire Racing Pro para ignición precisa.
Sí, está diseñado para el bloque 2JZ-GTE stock o modificado. Aumenta la carrera a 3.4 litros manteniendo compatibilidad con pistones y bielas estándar, ideal para builds de 800+ CV.
Reduce temperaturas de admisión hasta 50ºC menos que el stock, permitiendo 1.5+ bar estables en track. Su núcleo grueso y end fins optimizados evitan pérdida de presión en boosts altos.
Cada 50.000 km o 3 años en uso track, antes que la OEM que falla a 40.000 km bajo tensión extra. Su refuerzo kevlar resiste elongación en rpm por encima de 9000.
Sí, entregan chispas más potentes y estables hasta 15.000 rpm, reduciendo misfires en mezclas ricas o E85. Directas al 2JZ sin adaptadores, ganan 5-10 CV en setups turbo grandes.
El Toyota Supra Mk5 A90 revive el legado del icono japonés con el motor B58 de 3.0 litros turbo de seis en línea, que entrega 340 CV de serie y acelera de 0 a 100 en 4,3 segundos. Su chasis compartido con BMW Z4 y tracción trasera lo convierten en base ideal para tuning, con potencial para superar los 600 CV sin grandes complicaciones. Los propietarios buscan mejorar handling en circuito, monitorizar parámetros clave y reducir peso con componentes precisos.
En JR Parts encontrarás piezas específicas para Supra Mk5 A90 como el reloj digital P3 Gauges para monitorizar boost y AFR en tiempo real, la suspensión roscada Tein Street Advance Z para bajar altura y ganar respuesta, el tapón de aceite HKS con alivio de presión, y llantas Volk Racing TE37 SL Saga M-SPEC en 18" o Rays Gram Lights 57CR en 19" para grip óptimo en pista.
La Tein Street Advance Z está diseñada para el chasis A90, con 16 niveles de ajuste y amortiguación monotubo. Baja hasta 25 mm delante y 30 mm detrás, mejorando el centro de gravedad sin sacrificar comodidad diaria. Ideal para combinar con barras estabilizadoras.
Sí, las medidas 18x9.5 ET22 delante y 18x10.5 ET17 detrás encajan perfecto en el paso de rueda del Mk5 con 5x112. Su construcción forjada de 6 radios resiste cargas laterales en circuito y reduce peso no suspendido.
El P3 Gauges V3 monitoriza presión de turbo, temperatura de aceite, AFR vía OBD-II y voltaje en pantalla TFT de 3". Se integra en el puerto OBD del B58 sin cortar cables, perfecto para tuning progresivo.
El tapón HKS con válvula de alivio mantiene presión constante en cárter a altas RPM, reduciendo espuma en aceite durante sesiones largas. Aluminio billet CNC, compatible directo con rosca M20x1.5 del B58.
El Toyota Supra B58 monta el motor BMW B58 de 3.0 litros turbo inline-six, con 340 CV en versión base que escalan a 382 CV en tope de gama. Este bloque hereda el legado del Supra con un potencial brutal para tuning, superando los 600 CV en setups de track day gracias a su arquitectura robusta y flujo de aire optimizado. Los propietarios buscan bobinas más potentes, shields térmicos y refuerzos para turbo, priorizando respuesta inmediata y fiabilidad bajo 1 bar+ de boost.
En JR Parts tienes piezas específicas para Supra B58: bobinas de encendido Dinan azul, bobinas Alpha Competition y escudo térmico de turbo CTS Turbo, todas compatibles con el B58 de Supra, 140i, 340i y similares.
Sí, las bobinas Dinan azul están diseñadas para el motor B58 del Supra y BMW 140i/240i/340i. Mejoran la chispa para combustiones más eficientes a altos RPM y boosts elevados, reduciendo fallos en track.
Dinan azul prioriza durabilidad OEM+ con bobina interna optimizada; Alpha Competition eleva salida de voltaje para igniciones más agresivas en setups de 500+ CV. Ambas encajan plug-and-play en Supra B58.
El CTS Turbo reduce temperaturas en el turbo B58 hasta 50ºC, protegiendo líneas de aceite y admisión de calor soak. Ideal para track days prolongados o climas cálidos en España.
Actualizar bobinas como Dinan o Alpha previene misfires en boosts over 20 psi. Combínalas con plugs NGK uno más fríos para fiabilidad en tuning stage 2+.
El Toyota Supra A90 monta el motor BMW B58, un 3.0 turbo inline-6 que entrega 340 CV de serie y soporta tuning hasta 800 CV con modificaciones precisas. Su bloque robusto y cigüeñal forjado lo convierten en favorito para track days y builds de alta potencia, donde el límite lo marcan los rodamientos y fijaciones internas. Los propietarios buscan componentes que resistan el estrés térmico y mecánico de boosts elevados y RPM altas.
En JR Parts encontrarás cojinetes de ciguñal ACL Performance y tornillos ARP para ciguenal y culata, todos específicos para BMW 140i/240i/340i/440i y Supra A90 B58. Estos ARP garantizan fijación precisa bajo cargas extremas, ideales para tu B58 tuneado.
Sí, están diseñados específicamente para el B58 de BMW usado en Supra A90, 140i, 240i, 340i y 440i. Mejoran la lubricación y durabilidad bajo boosts superiores a 25 psi.
Instálalos en builds por encima de 500 CV o al abrir el motor para pistones forjados. ARP ofrece mayor resistencia al estiramiento que los OEM bajo torque elevado.
Sí, su aleación ARP2000 resiste deformaciones hasta 35 psi con culata plana. Esencial para evitar fugas en track days prolongados.
ACL reduce fricción con recubrimiento tri-metal y tolerancias más ajustadas, soportando 1000 CV+ frente a los OEM limitados a stock.
El Toyota Supra GR A90 MK5 resucita el mito con el motor BMW B58 de 3.0L turbo de seis cilindros en línea, 387 CV de serie y tracción trasera pura. En track days brilla por su chasis rígido y respuesta directa, ideal para drift y gymkhana. Los dueños lo tunnean para domar curvas con suspensiones precisas y potenciar el turbo con admisiones eficientes.
En JR Parts tenemos recambios HKS bolt-on para Supra GR A90 MK5. Los muelles ajustables HKS Hipermax Touring bajan el centro de gravedad y controlan balanceos. La admisión de carbono HKS Racing Suction optimiza el flujo al twin-scroll turbo.
Sí, específicos para chasis A90. Ajuste de altura de 0-30 mm y 30 clics de rebote para track o street.
Aumenta flujo en 20% al turbo twin-scroll, suma 10-15 CV con remap. Reduce temps de admisión en 15°C.
Empieza por Hipermax Touring para handling y Racing Suction para potencia. Combina con downpipe para +50 CV totales.
Ambos kits plug & play, sin cortes. Hipermax en 4h, admisión en 1h con herramientas básicas.
El Toyota Supra Mk5 con motor B58 ha resucitado la saga Supra gracias a su seis en línea turbo de 3.0 litros y 340 CV de serie. Su chasis RWD ligero y electrónica tunable lo hacen brutal en track days. Los dueños lo modifican para superar los 500 CV con turbos híbridos, downpipes y mapas ECU personalizados.
En JR Parts hallarás piezas específicas para Supra Mk5 B58 como intercoolers Racingline, barras Whiteline y discos Dixcel. Todo homologable y probado en competición.
Downpipes de acero inox y turbos híbridos Precision elevan el B58 por encima de 500 CV sin romper el bloque. Combínalos con intercoolers grandes para mantener temperaturas bajas en sesiones largas de track.
Sí, las barras Whiteline delantera y trasera ajustables encajan directo en el subchasis del A90. Reducen el balanceo en curvas rápidas sin afectar el confort diario.
Discos Dixcel de 2 piezas y pastillas sinterizadas EBC aguantan abusos térmicos. Añade líneas rígidas Goodridge para pedal firme bajo presión.
La mayoría como intercoolers Racingline y barras Whiteline tienen ficha técnica ITV. Consulta nuestro equipo para kits completos con certificados.
El Toyota Supra GR A90 resucita la leyenda con el motor BMW B58 de 3.0 litros turbo de seis cilindros en línea, 340 CV y 500 Nm de par de fábrica. Su chasis rígido y tracción trasera lo convierten en bestia de track day, con 0-100 km/h en 4,1 segundos. Los propietarios lo modifican para superar los 500 CV, priorizando refrigeración y flujo de aire para sesiones intensas.
En JR Parts dispones del radiador Mishimoto y la admisión Mishimoto específicos para Toyota Supra GR A90, optimizados para el B58. Estas piezas reducen temperaturas y aumentan el caudal de admisión sin compromisos.
Sí, está diseñado específicamente para el chasis A90 y el motor B58. Mantiene temperaturas por debajo de 95ºC en track days prolongados, con mayor capacidad que el OEM.
Aumenta el flujo de aire un 20-30% respecto al stock, reduciendo la restricción del turbo twin-scroll. Ganas 10-15 CV en setups de serie, ideal para stages iniciales.
Radiador de mayor núcleo y aceite mejorado, ya que el B58 sufre heat soak en circuitos. Evita detunes por sobrecalentamiento en sesiones de 20+ minutos.
No en stock, pero optimiza con Stage 1. Filtración de alto flujo compatible con piggybacks como EcuTek para mapear presión y AFR precisos.
El Toyota Supra MK5 monta el motor BMW B58 de 3.0 litros turbo en línea, con 387 CV de serie y tracción trasera, reviviendo la leyenda Supra con un chasis derivado del Z4 y un potencial de tuning brutal hasta 700 CV. Los pilotos de track day lo eligen por su respuesta precisa y la facilidad para upgrades en turbo e inyección. Los propietarios priorizan sistemas de combustible robustos para soportar E85 y boost elevado sin fallos.
En JR Parts ofrecemos kits Deatschwerks específicos para Supra MK5 y B58: el kit módulo bomba de combustible y el kit de tubos de combustible, que garantizan flujo constante a altas RPM y presiones extremas.
El kit módulo bomba y el kit de tubos Deatschwerks están diseñados para Supra MK5 con motor B58, igual que M3 G80 o M4 G82. Soportan flujos de hasta 1.000 l/h para setups con inyectores grandes.
Sí, eliminan restricciones del sistema de fábrica en el B58, permitiendo boost sostenido y E85 sin lean conditions. Ideales para mapas de 500+ CV en circuitos.
Ambos kits Deatschwerks son direct-fit para MK5/B58, con conexiones OEM. Requieren 2-3 horas en taller, sin cortes en depósito ni modificaciones al chasis.
Perfectos para turbos híbridos o Precision, ya que manejan presiones de 4 bar y flujos para 700 CV. Recomendados con regulador de fuel ajustable.
El Toyota Supra A90 Mk5 resucita la saga con el motor B58 de 3.0L turbo inline-6, 340 CV de serie y un chasis que responde en pista. Su herencia JDM y compatibilidad con piezas BMW lo convierten en favorito para tuning extremo, superando fácil los 500 CV. Los propietarios priorizan refrigeración y admisión para soportar boost alto en track days sin fallos.
En JR Parts hallarás upgrades específicos para supra mk5: intercooler delantero Mishimoto para Toyota Supra A90 MK5 y 340i G20 B58, más filtro de aire Dinan para Supra A90 Mk5 y equivalentes BMW. Piezas plug-and-play que elevan el flujo sin modificaciones invasivas.
Sí, está diseñado para el motor B58 del Supra A90 MK5 y BMW 340i G20. Baja temperaturas de admisión hasta 20ºC en boost medio, ideal para mapas de 450+ CV.
Optimiza flujo en altas RPM para el B58, ganando 5-10 CV y respuesta throttle. Fácil instalación en Supra A90 Mk5 sin reprogramación inicial.
Intercooler y admisión primero para soportar más boost, luego downpipe y escape. Evita límites stock en track con estas bases sólidas.
Chargecooler añade refrigeración por agua para drops extremos de temperatura en B58. El Mishimoto delantero combina ambos para pista continua.
El Toyota Supra Mk4 (LHD) es leyenda en el mundo del tuning por su motor 2JZ-GTE, un 3.0 inline-six biturbo que de serie da 280 CV pero aguanta más de 1000 CV con upgrades. Su chasis RWD y herencia en drift y drag lo convierten en favorito de pilotos de track day. Los propietarios buscan piezas que eleven potencia, handling y fiabilidad sin compromisos.
En JR Parts tienes alfombrillas HKS para Toyota Supra Mk4 (LHD), fabricadas con goma resistente para circuitos y uso intensivo. Mantienen el habitáculo seco y limpio en sesiones largas.
Sí, están diseñadas específicamente para el Mk4 LHD, cubriendo el suelo de conductor y pasajero con fijaciones OEM. Resisten agua y barro de track days sin deslizarse.
El 2JZ-GTE, un 3.0L I6 biturbo con 280 CV stock. Su bloque hierro soporta boosts extremos con pistones forjados y culata modificada.
Refuerzo de chasis, suspensiones ajustables y frenos ventilados. El interior necesita alfombrillas duras como HKS para evitar distracciones por suciedad.
Las alfombrillas HKS LHD adaptan la forma al pedalier izquierdo; RHD varía en contorno. Verifica orientación al montar para evitar holguras.
El Toyota Supra Mk4 (A80, 1993-2002) es leyenda por su motor 2JZ-GTE, un inline-6 de 3.0 litros con doble turbo que rinde 280 CV de serie pero aguanta más de 1000 CV con upgrades. Bloque de hierro forjado y cigüeñal robusto lo convierten en rey del tuning, desde drag racing hasta circuitos. Los propietarios buscan turbos mayores, inyectores de alto flujo y refuerzos de chasis para track days intensos.
En JR Parts hallarás piezas específicas para Toyota Supra Mk4, diseñadas para elevar su rendimiento en competición y calle. Todo compatible con el 2JZ-GTE, listo para montaje profesional.
El 2JZ-GTE, un 3.0L inline-6 biturbo con 280 CV stock. Su diseño soporta boosts extremos gracias al bloque de hierro y culata reforzada, ideal para tuning.
Turbos híbridos HKS o Precision, inyectores Bosch 1000cc y manifolds plenum para flujo óptimo. En chasis, coilovers KW y barras Whiteline para handling preciso en pista.
Sí, la mayoría de componentes 2JZ-GTE son universales entre JDM y export. Verifica ECU y arneses para modelos USDM con catalizadores.
Discos ranurados Dixcel de 330 mm delanteros y pinzas Brembo 6 pistones. Pastillas EBC Yellowstuff para track, con líneas Goodridge para pedal firme.
