Encuentra las mejores piezas de performance y tuning para el Bmw M5 en JR Parts — 87 referencias disponibles, organizadas por generación. Selecciona tu versión para ver compatibilidad exacta.
El BMW M5 F10 monta el S63 V8 biturbo de 4.4 litros con 560 CV de serie, un motor que desde 2011 ha dominado track days y drags por su arquitectura DOHC y potencial de 800+ CV con tuning. Propietarios buscan rigidez extra en chasis para curvas rápidas, cooling mejorado para sesiones largas y frenos que aguanten abusos en Nordschleife. Su tracción integral opcional y caja DCT lo convierten en base perfecta para upgrades serios.
En JR Parts encontrarás piezas específicas para M5 F10: barras de refuerzo Ultra Racing de 6-8 puntos delantera/trasera/central, discos perforados Dixcel PD delanteros/traseros, radiador de aceite Mishimoto, intercambiadores y charge pipes Mishimoto/Alpha Competition, downpipes descatalizados Alpha Competition, admisiones de carbono Eventuri/Dinan y bujías NGK SILZKBR8D8S.
Las NGK SILZKBR8D8S son plug-and-play para M5 F10/F90, con electrodos de iridio para ignición estable a alto boost. Mejoran respuesta en RPM altas y duran más en setups tuneados.
Sí, la barra delantera de 6 puntos, trasera de 8 puntos e inferior central encajan directo en F10, reduciendo torsión en chasis hasta 40% para mejor handling en track.
Los delanteros y traseros perforados PD disipan 20% más calor que stock, ideales para F10/M6 F1x en sesiones agresivas sin fade, manteniendo bite inicial.
Eventuri o Dinan para F10/M6 F1x dan +15-20 CV por flujo optimizado y caja de volumen, compatibles con downpipes Alpha para spool rápido en S63.
El BMW M5 F90 monta el S63 V8 biturbo de 4.4 litros y 600 CV (625 en Competition), con xDrive y caja automática de 8 velocidades. Lanzado en 2017 sobre la plataforma G30, destaca en track days por su aceleración brutal de 0-100 km/h en 3,4 s y grip extremo. Los dueños lo tunean para superar los 700 CV, priorizando admisión, refrigeración y frenos en circuitos.
En JR Parts hallarás referencias específicas para M5 F90: admisión de carbono Gruppe M y Eventuri V2, filtros de aire ITG Profilter y Pipercross, latiguillos Goodridge, muelles Eibach Pro-Kit -25 mm, radiador de aceite Mishimoto y escape Dinan Freeflow.
Admisiones como Eventuri V2, Gruppe M de carbono, MST Performance, Armaspeed y CTS Turbo son compatibles con el S63 del M5 F90 Competition. Mejoran flujo de aire hasta +20 CV y reducen temperaturas de admisión en track. Verifica ajuste en F90 vs F10.
ITG Profilter y Pipercross ofrecen +15-25 CV en M5 F90/M8 F9x con espuma de alto flujo. ITG prioriza durabilidad en polvo de pista; Pipercross, respuesta en altas rpm. Ambos reutilizables con limpieza ultrasónica.
Eibach Pro-Kit baja 25 mm el M5 F90, compatible con xDrive y geometría G30. Reduce balanceo sin sacrificar confort diario; ideal para track con separadores Eibach. Ganancia en handling: -1,5º camber delantero.
El radiador de aceite Mishimoto para S63 F90/F10 aumenta capacidad 30%, bajando temps 15-20ºC en sesiones largas. Perfecto para tuning >700 CV; instalación plug&play con mangueras OEM.
El BMW M5 E60 destaca por su motor V10 S85 de 5.0 litros y 507 CV de serie, un sedán de 2005-2010 que revolucionó la deportividad con su sonido brutal y chasis preciso. Propietarios lo adoran por su potencial en track days, donde el V10 rinde al límite con 500 Nm de par. Buscan upgrades en admisión, frenos y suspensión para domar su potencia en circuito.
En JR Parts encontrarás recambios específicos como bujías NGK LKR8AP, filtros de aire Pipercross e ITG Profilter, barras Ultra Racing delanteras y traseras, discos perforados Dixcel PD delanteros y traseros, radiador de aceite Mishimoto, admisiones de carbono Gruppe M y Eventuri V2, muelles Eibach Pro-Kit -30mm, escape Dinan Freeflow, cojinetes ACL Performance, latiguillos Goodridge y separadores Alpha Competition.
Las NGK LKR8AP son ideales por su iridio y gap preciso para el S85, mejoran ignición en altas rpm y reducen fallos en track. Compatibles directas, torque a 20-25 Nm.
Sí, rebajan 30 mm manteniendo geometría, ideales para track con barras Ultra Racing. Mejoran handling sin sacrificar daily, progresivos para carga variable.
La V2 optimiza flujo total con intake completo de carbono, el colector enfoca plenum. Ambas reducen temps de admisión 15-20°C en V10, gana 10-15 CV.
Perforados para disipación álgida, compatibles con pinzas OEM, duran 2-3 veces más en sesión agresiva. Combina con latiguillos Goodridge para pedal firme.
El BMW M5 F10 conquista a pilotos de track day con su motor S63 V8 biturbo de 4.4 litros y 560 CV de serie, arquitectura RWD y diferencial activo que permiten drifts precisos y tiempos de vuelta brutales. Su potencial de tuning supera los 800 CV con mods en turbo y admisión, manteniendo fiabilidad en sesiones intensas. Los propietarios priorizan gains en presión de carga, chispa y lubricación para exprimir su chasis.
En JR Parts dispones de tubos de intercambiador charge pipes CTS Turbo para BMW M5 F10, bobinas de encendido Alpha Competition para M5 y bobinas CTS Turbo compatibles con M5, más tapón de drenaje de aceite magnético Alpha Competition.
Sí, los tubos de intercambiador CTS Turbo están diseñados para BMW M5 F10, mejoran el flujo de aire y reducen restricciones en boost alto, ideales para setups twin-turbo S63.
Alpha Competition y CTS Turbo para M5 ofrecen chispa más fuerte en N55/S55 compatibles, reducen misfires en RPM altas y track abuse; verifica con S63 para max gain.
Retiene partículas metálicas en cárter del S63, previene desgaste en rodamientos durante oil changes frecuentes en tuning; fácil instalación sin tools especiales.
Alpha Competition prioriza durabilidad en S54/S55 para track prolongado; CTS Turbo enfocado en output alto para 135i- M5, ambas elevan ignición en mods de potencia.
La BMW M5 G90 redefine la berlina supersportiva con su motor S68 PHEV de 4.4 litros V8 biturbo y eléctrico, entregando 727 CV combinados y 1.000 Nm de par. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos gracias al xDrive y su chasis adaptativo. Los propietarios buscan escapes y admisiones para liberar el potencial del V8 en circuito, ganando potencia y un sonido puro sin restricciones de serie.
En JR Parts encontrarás piezas específicas para BMW M5 G90: escape Akrapovic Slip-On en titanio y admisión de carbono Eventuri. Estas referencias homologan gains reales en flujo y respuesta del turbo. Ideales para setups de track day sin compromisos.
El Slip-On Akrapovic en titanio libera 10-15 CV extra en el S68 PHEV al reducir contrapresión, con un peso 40% inferior al OEM. Mejora el sonido del V8 sin activar fallos en el sistema híbrido. Instalación plug-and-play en 1 hora.
Sí, la admisión de carbono Eventuri está diseñada para el S68 de G90, optimizando flujo en bajas y altas RPM sin interferir en el sistema eléctrico. Gains de 12-18 CV en dyno, con filtro de alto flujo. Requiere recalibrado ECU para máximo efecto.
Ambos comparten geometría de escape, por lo que el Slip-On Akrapovic es directo en G90 (sedán) y G99 (Touring). En G90, accede por subchasis; verifica catback para setups completos. Homologación ECE posible con downpipe.
Escape y admisión como Akrapovic y Eventuri suman 25-30 CV iniciales. Siguiente paso: downpipes y mapa ECU para superar 800 CV. Monitorea temps de batería híbrida en sesiones largas.
El Bmw M5 G9X redefine la berlina supersportiva con su motor S68 V8 biturbo de 4.4 litros, 717 CV y 750 Nm de par máximo, acoplado a caja automática de 8 velocidades y tracción xDrive. Esta generación evoluciona el legado del M5 en Nürburgring, con chasis de carbono y aerodinámica activa para vueltas rápidas. Los propietarios modifican turboalimentadores, escapes y geometría de suspensión para superar 800 CV manteniendo el control en pista.
En JR Parts seleccionamos componentes específicos para el Bmw M5 G9X, orientados a mecánicos y pilotos de track day. Encuentra piezas probadas para elevar potencia y handling sin compromisos en fiabilidad.
El S68B44T0, un V8 biturbo de 4.4 L con 717 CV y 750 Nm. Soporta etanol E85 con remaps para más de 800 CV, pero requiere intercoolers mayores y gestión ECU precisa.
No directamente: el G9X tiene bastidor CLAR actualizado y xDrive revisado. Barras Whiteline o discos de F90 necesitan adaptadores; verifica offset de ruedas y puntos de anclaje.
Downpipes sin catalizador y wastegates externos para spool rápido. Añade 100 CV con Stage 2, pero equilibra con embrague reforzado por el par extra en lanzamientos.
Coilovers con 3 vías ajustables y barras antivuelco. Reduce altura 20-30 mm, ajusta camber a -2.5° delantero para grip en curvas rápidas sin sacrificar xDrive.
El BMW M5 G99 Touring llega con el motor S68 PHEV: 4.4 V8 biturbo de 577 CV más eléctrico de 194 CV, total 727 CV y 1.000 Nm. Plataforma CLAR con xDrive y 0-100 km/h en 3,5 s lo convierten en referencia para track y tuning. Propietarios buscan rigidez en chasis, frenos sobredimensionados y flujo de admisión optimizado para exprimir su potencial híbrido.
En JR Parts hallarás componentes compatibles con el M5 G99 Touring para elevar handling y potencia. Selecciona piezas probadas en circuito que encajan directo en el S68 y bastidor G99.
El S68B50T0 PHEV: V8 4.4 biturbo de 577 CV acoplado a motor eléctrico de 194 CV delantero. Entrega 727 CV combinados y 1.000 Nm, con batería de 18,6 kWh para 700 km WLTP híbrido.
No directamente: el G99 usa bastidor touring con eje trasero adaptado y S68 híbrido. Necesitas kits específicos para geometría xDrive y espacio batería; verifica offset en llantas y anclajes.
Coilovers para bajar 30-40 mm y ajustar camber, discos flotantes de 400 mm+ y pastillas sinterizadas. Refuerza diferencial y añade downpipes para desbloquear mapa híbrido sin error ECU.
Mejoras en turbo e intercooler suben boost a 2,5 bar sin penalizar eléctrico. Remaps integran ambos sistemas para picos de 800 CV, manteniendo regen y estabilidad en curvas rápidas.
El BMW M5 G90 (Sedan) redefine la berlina supersport con su motor S68 V8 de 4.4 litros biturbo e hibridación enchufable, entregando 727 CV y 1.000 Nm de par. Su herencia en Nürburgring y DTM lo hace imbatible en track days, con chasis M xDrive que soporta potencias extremas. Los propietarios buscan upgrades en handling, refrigeración y frenado para domar su brutal aceleración de 0-100 km/h en 3,4 segundos.
En JR Parts encontrarás componentes compatibles con el BMW M5 G90 (Sedan), seleccionados para su arquitectura híbrida y tracción integral. Todo listo para instalación plug & play en talleres especializados.
Las coilovers multilink específicas para G90 mantienen la geometría M xDrive. Ajustes en rebote y compresión permiten bajar 30-50 mm sin perder estabilidad en curvas rápidas.
El S68 V8 + motor eléctrico de 149 kW integra software que limita remaps por debajo de 900 CV. Flashes xHP optimizan cambios en DKG8 sin interferir en la batería de 18,6 kWh.
Discos ventilados de 400 mm delanteros con pastillas sinterizadas aguantan 10 vueltas en Nürburgring. Kits big brake evitan fading por encima de 250 km/h continuos.
Catless downpipes de 3 pulgadas fluyen 20% más para el twin-scroll turbo. Mantienen sondas O2 upstream para evitar CEL en el sistema híbrido.
