Encuentra las mejores piezas de performance y tuning para el Audi Rsq3 en JR Parts — 30 referencias disponibles, organizadas por generación. Selecciona tu versión para ver compatibilidad exacta.
El Audi Rsq3 destaca entre los SUVs compactos por su motor 2.5 TFSI de cinco cilindros, 400 CV de serie y tracción quattro, perfecto para track days y preparaciones extremas. Su bloque EA888 EVO soporta potencias por encima de 600 CV con upgrades en turbo e internamente. Los propietarios buscan gains en admisión, escape y encendido para maximizar el par en circuito.
En JR Parts tienes piezas específicas para Rsq3 como inserto de carbono APR para colector de admisión, filtros ITG Profilter o Pipercross, bobinas Racingline rojas/azules/gris, kit turbo DTR8563, catalizadores y downpipes Scorpion con/sin OPF, latiguillos Goodridge y colector Alpha Competition.
Las Racingline en rojo, azul o gris son compatibles con RSQ3, RS3 8V.5/8Y y TTRS 8S. Mejoran la chispa en setups de alta presión, ideales para turbos DTR8563 por encima de 500 CV.
Sí, el modelo específico para RS3 8V.5/8Y, TTRS 8S y RSQ3 incluye OPF. Reduce contrapresión sin eliminar cat, compatible con escapes deportivos para gains de 20-30 CV.
El inserto de carbono APR para RS3/TTRS/RSQ3 optimiza flujo en el colector EA855 EVO. Gana respuesta en medios y soporta etanol, combínalo con filtro ITG Profilter.
El Stroker ZRP para RS3 8V.5, TTRS Mk3 y RSQ3 aumenta carrera para más cilindrada. Usa con cojinetes ACL y tornillos ARP para fiabilidad en 700+ CV.
El Audi RSQ3 F3 monta el 2.5 TFSI de cinco cilindros con 400 CV y tracción quattro, un SUV que arrasa en track days por su chasis MQB afinado y potencial para superar los 500 CV. Propietarios lo modifican para extraer más par del turbo, ganar agarre en curvas rápidas y amplificar ese sonido pentacilíndrico único. Buscan upgrades que aguanten sesiones intensas sin comprometer fiabilidad.
En JR Parts ofrecemos piezas homologadas y probadas para RSQ3 F3: Escape GPF Back Scorpion para eliminar restricciones sin perder legalidad, barra de refuerzo inferior central Scorpion para rigidizar el bastidor, admisión de carbono Eventuri que optimiza flujo y reduce temperaturas de admisión, intercambiador Airtec de mayor capacidad, muelles Eibach Pro-Kit con -20 mm de rebaje y escape catback Armytrix para gains notables en medias.
El Scorpion GPF Back está diseñado para el 2.5 TFSI del RSQ3 F3, mantiene el catalizador de partículas y añade 15-20 CV en medias revoluciones sin ECU remap. Bolts-on directo, sin modificaciones en downpipe.
La Eventuri reduce temperaturas de admisión hasta 25ºC y suma 10-15 CV con mapa stock en el 2.5 TFSI, mejorando respuesta del turbo. Incluye cono de alto flujo y heatshield patentado para track.
El Airtec aumenta capacidad un 60% sobre el OEM, baja temperaturas de salida 20-30ºC en boost sostenido y evita detonación en stage 2. Plug & play con mangueras adaptadas al intercooler serie.
Rebajan 20 mm delante y detrás, mantienen progresividad del damper OEM y bajan centro de gravedad para mejor handling en circuito. Compatibles con quattro, sin necesidad de recalibrar ESP.
El Audi RSQ3 F5 monta un 2.5 TFSI de cinco cilindros y 400 CV que lo convierte en un SUV Quattro letal en circuito, con 640 Nm de par y 0-100 en 4,5 s. Los pilotos de track day lo adoran por su chasis MLB Evo, que soporta potencias por encima de 550 CV con fiabilidad. Buscan escapes downpipe y supresores GPF para eliminar restricciones y ganar respuesta en altas RPM.
En JR Parts tienes el downpipe descatalizada con supresión GPF Armytrix, específica para RSQ3 F5, que reduce contrapresión en 30% y suma 20-30 CV en stage 1. Instalación bolt-on en 2 horas, sin cortes en el sistema.
Sí, está homologado para RSQ3 F5 con motor 2.5 TFSI (8Y). Sustituye el catalizador original y GPF sin modificaciones en el downpipe stock de 76 mm.
Entre 20-30 CV y 30-40 Nm en combinación con remap stage 1. El flujo libre del acero inoxidable 304 T304 reduce EGT en 50ºC en pista.
En España sí, para ITV post-2021. El kit Armytrix integra sensor O2 y emula GPF sin fallos en diagnóstico OBD.
Elevar coche, soltar 6 tornillos del manifold y 4 del turbo. Bolt-on en 90 min con gato hidráulico; torquea a 25 Nm. Limpia sensores antes de montar.
