El Subaru Impreza STI GV de 2011-2014 lleva el motor EJ20 turbo bóxer de 2.0 litros y 300 CV, con tracción AWD simétrica que hereda la esencia WRC. Su chasis rígido y suspensión MacPherson lo hacen brutal en curvas de circuito, ideal para track days. Los dueños modifican para bajar backpressure y subir boost, apuntando a 350-400 CV sin abrir motor.
En JR Parts tienes escapes catback específicos para este GV: HKS Super Turbo Muffler y Apexi N1 Evolution. Ambas piezas reemplazan desde catalizador y usan titanio parcial para aligerar 10-15 kg. Instalación bolt-on en 2 horas, compatibles con downpipes stock.
Sumas 12-18 CV y 15 Nm midiendo en banco, bajando backpressure un 30%. Mejora spool del turbo EJ20 desde 3500 rpm. Necesitas remap para explotarlo al 100%.
Sí, diseño específico para GV con soportes OEM y diámetro 76-85 mm progresivo. Flujo optimizado para stock o híbrido turbo. No roza con subchasis ni diferencial.
Totalmente, quitas catback original en 90 min con gato y llaves básicas. Sellado con juntas de alta temperatura incluidas. Verifica downpipe si es de serie.
HKS más grave y progresivo con resonador central, Apexi agudo y race desde cold start. Ambos <95 dB en pista con DB-killer. Elige por preferencia en WRC vs JDM.
