El Seat Leon Cupra 1M APX monta el motor 1.8T 20V código APX de 180 CV, un bloque turbo FWD que arrasó en rallies y track days por su respuesta y fiabilidad. Con cigüeñal reforzado y culata de 20 válvulas, soporta fácilmente 300 CV con mods en admisión y turbo. Los dueños lo tunean para circuitos, priorizando flujo de aire y refrigeración para sesiones largas sin sobrecalentamientos.
En JR Parts tenemos manguito de respiración Forge y tubos de respiración de silicona Alpha Competition, diseñados para Leon Cupra 1M APX, S3 8L y TT 8N. Estas piezas sustituyen los tubos OEM frágiles por silicona de alta resistencia, eliminando cuellos de botella en el sistema de admisión.
El 1.8T 20V código APX, con 180 CV a 5.500 rpm y 235 Nm. Culata de aluminio de 20 válvulas y turbo K03, ideal para tuning hasta 1 bar extra sin romper.
Sí, ambos están homologados para el bloque APX y plataformas 8L/8N. Conectan directo en colector de admisión y válvula PCV, sin cortes ni adaptadores.
5-10 CV en setups stock a 1.2 bar, más en remaps. Reducen pulsaciones y calor, permitiendo mapas más agresivos sin lean spots en altas rpm.
Básica, 30-45 min con herramientas estándar. Quita clips OEM, lubrica silicona y ajusta abrazaderas T-Bolt. Prueba fugas con humo post-montaje.
