El Seat Ibiza 6P CUPRA monta el 1.8 TSI EA888 de 192 CV, con bloque de Polo GTI 6C y Audi S1, chasis FWD afilado y 1.380 kg que lo hacen ideal para track. Su historia en rallies y tuning lo posiciona como base para 250-300 CV con mods en turbo y escape. Propietarios buscan flujo en admisión, rigidez torsional y frenos para curvas rápidas.
En JR Parts tenemos filtros Racingline VWR11P1GT, ITG Profilter, Ramair y Pipercross; admisiones Racingline y Ramair; kit entrada turbo Racingline; downpipe descatalizada Scorpion; barra Ultra Racing de 4 puntos; manguera Forge; kit Bilstein Eibach B12; muelles Eibach Pro-Kit; discos DBA T3; suspensión V-Maxx.
Compatibles: Racingline VWR11P1GT, ITG Profilter, Ramair y Pipercross, todos para flujo en 8V EA888. Ganan 5-10 CV con repro, máxima durabilidad en track.
Bilstein Eibach B12 Pro-Kit o V-Maxx roscada, bajan 25-35 mm y controlan 250 CV+. Eibach Pro-Kit para street con -25 mm, mantienen geometría stock.
Descatalizada para Polo 6C GTI/Ibiza 6P, reduce contrapresión en 1.8 TSI, suma 15-20 CV con repro Stage 1. Compatible sin mods en ECU.
La inferior delantera de 4 puntos rigidiza torsiones en curvas, ideal para FWD con 200+ CV. Reduce flex en subchasis compartido con A1/S1.
