El Mazda MX-5 NA (1989-1997) definió el roadster moderno con su motor 1.6 B6ZE/RS de 116 CV —evolucionado a 1.8 BP de 130 CV—, chasis RWD de 930 kg y distribución 50/50 que lo hace imbatible en curvas. Icono en track days y gymkhana por su agilidad y potencial infinito de tuning, desde swaps hasta full NA builds. Los propietarios priorizan rigidez torsional, refrigeración robusta y flujo de admisión para sesiones largas sin fallos.
En JR Parts dispones de recambios específicos: radiador de agua Mishimoto para NA manual, tornillos ARP de culata, termostato y ventilador Mishimoto, filtros ITG Profilter o Pipercross, amortiguadores Tein Endurapro Plus, barras Ultra Racing (torreta delantera, refuerzos inferiores), latiguillos Goodridge, discos Dixcel SD y escapes Apexi N1.
La barra de torreta delantera, refuerzo inferior trasera, central de 4 puntos y delantera de 4 puntos son específicas para NA, compatibles hasta NB. Aumentan rigidez torsional un 30-40% sin afectar daily, ideales para track con setups coilover.
Mishimoto ofrece flujo alto con cono sin aceite, ITG Profilter usa espuma reutilizable para máximo caudal en NA 1.6/1.8. Ambos suben 5-10 CV con mapa ECU, pero ITG resiste mejor polvo en circuito.
ARP de culata cubre NA/NB 1.6/1.8, torque a 80 Nm para builds >200 CV. Radiador y termostato Mishimoto (90-97 manual) bajan temps 20ºC en track, con ventilador kit para boost persistente.
DW200/300/420 drop-in en depósito NA, flujo 255-340 LPH para ITBs o turbo. Soporta 400 CV con Walbro compatible, esencial en NA swaps a BP o VVT.
