El Hyundai i30N (GPF) destaca entre hot hatches por su motor 2.0 T-GDI de 250 CV en manual o 275 CV en DCT, con filtro de partículas gasolina para Euro 6d y chasis N derivado de WRC. Ofrece tracción delantera con diferencial activo electrónico y 0-100 km/h en 6,1 s. Los propietarios lo modifican para superar 350 CV, reforzar frenos y suspensión para track, y optimizar el turbo con remaps y escapes.
En JR Parts, encontrarás la colección dedicada al Hyundai I30N (GPF) con piezas compatibles con su arquitectura GPF. Seleccionamos componentes que encajan sin modificaciones en bastidor o electrónica N.
El GPF reduce partículas en gases de escape para cumplir Euro 6d, sin afectar potencia de serie pero limitando algunos remaps agresivos. Se ubica tras el catalizador y requiere escapes específicos para no obstruirlo en uso track.
Sí, remaps Stage 1 suben a 290-310 CV con admisión y downpipe, preservando el GPF. Monitorea EGT y presión turbo para evitar sobrecalentamiento en sesiones largas.
Barras estabilizadoras más rígidas y coilovers ajustables corrigen subviraje en curvas rápidas. Refuerza bujes de motor para minimizar torsión en FWD con +100 CV.
Discos ventilados de 360 mm frontales soportan 3-4 vueltas intensas, pero pastillas track y discos ranurados evitan fading en sesiones de 20 min.
