El Ford Fiesta ST Mk8 destaca entre hot hatches por su motor 1.5 EcoBoost de tres cilindros y 200 CV, con turbo twin-scroll y chasis optimizado para pista derivado de WRC. Ofrece un handling preciso y un potencial de tuning que supera los 300 CV con mods básicos. Los propietarios buscan gains en flujo de aire, reducción de contrapresión y rigidez para track days intensos.
En JR Parts dispones de admisiones ITG Maxogen y Pipercross, downpipes Scorpion con catalizador deportivo o descatalizados, intercoolers Airtec Stage 3 y Alpha Competition, además de mangueras Forge Motorsport y soportes Airtec.
El downpipe Scorpion descatalizado libera 15-20 CV en el 1.5 EcoBoost al reducir contrapresión, con gains notables por encima de 4500 rpm. Compatible con GPF supresor para eliminar restricciones. Ideal para remaps stage 2.
Sí, la ITG Maxogen se adapta directo al turbo twin-scroll del Fiesta ST Mk8 sin cortes. Aumenta flujo en 20-30% vs stock, mejorando respuesta en medios. Combínala con tubo inlet Airtec para máximo efecto.
Airtec Stage 3 ofrece mayor superficie para sesiones largas, manteniendo temperaturas bajo 50ºC en pista. Alpha Competition es más compacto para street. Ambos evitan heat soak en el bay pequeño del Mk8.
Reduce throw en 30% y precisión en heel-toe, perfecto para track. Bolts-on al câmbio manual de 6 velocidades sin modificaciones. Combina con muelles Eibach para handling total.
