El Citroën DS3 destaca entre hot hatches por su motor 1.6 THP de 150-200 CV, inyección directa y turbo, con un chasis ligero de 1.150 kg que responde en curvas. Su palmarés en rallies y track days lo posiciona como base ideal para tuning, donde se buscan gains en frenada, admisión y evacuación. Propietarios modifican para superar los 250 CV sin perder tracción delantera.
En JR Parts dispones de discos ranurados Dixcel SD (283-323 mm), kits frenos V-MAXX 330 mm 4 pistones, admisión Forge Motorsport, catalizador y escape catback Scorpion, pistones forjados Wiseco, bobinas NGK u Okada Projects, más mantas térmicas Forge y Alpha Competition para el turbo.
Los Dixcel SD delanteros en 283 mm, 302 mm o 323 mm, y traseros específicos, son plug-and-play para DS3 1.6 THP. Combinan con pastillas Dixcel Extra Speed para mordida superior en track sin fading prematuro.
Admisión completa Forge Motorsport y filtros ITG Profilter o Dinan elevan flujo de aire hasta 20% más, reduciendo temps de admisión. Ideales para setups con turbo stock o híbrido, compatibles con 208 GTI.
NGK estándar, Okada Projects plasma o Alpha Competition dan chispa más fuerte para ignición en altos rpm. Mejoran respuesta en 1.6 THP hasta 200 CV, compartidas con Mini R56 y 208 GTI.
V-MAXX 330 mm 4 pistones delantero es directo, con discos ranurados Dixcel. Aumenta superficie un 25%, esencial para track days con slicks o semis.
