El BMW M4 F8x con motor S55 domina track days por su bloque inline-6 biturbo de 3.0 litros y 431 CV de serie, con torque de 550 Nm que responde al instante. Su chasis RWD heredado de competición y peso optimizado permiten setups hasta 800 CV sin perder agarre. Propietarios modifican para spool más rápido, ignición precisa y resistencia a 9000 rpm en circuito.
En JR Parts dispones de referencias directas como bujías frías Dinan, admisión de carbono AMS Performance, bobinas de encendido Okada Projects plasma, refuerzo de polea de cigüeñal Alpha Competition y filtros de aceite específicos. Estas piezas mejoran combustión, flujo y tracción mecánica en el S55.
Sí, diseñadas para S55 y N55, reducen temperatura de punta en 200-300ºC para setups con 25+ psi de boost. Mantienen gap stock y evitan detonación en etanol.
+12-18 CV en dyno, con spool 200 rpm más bajo y +15% flujo hasta 7000 rpm. Material pre-preg resiste 250ºC intake temps en track.
Plasma coil genera spark 100x más potente, elimina misfires por encima de 1.5 bar boost. Durabilidad x3 en uso intensivo sin fouling.
Obligatorio >650 CV o 800 Nm, previene slip y rotura en acelerones full. CNC billet 6061 con fricción optimizada para stock o aftermarket crank pulley.
