El Audi TTS Mk2 8J conquista a pilotos de track day por su motor 2.0 TFSI EA888 de 272 CV con turbo IHI K03, tracción quattro y chasis MLB que reparte el peso 60/40. Su arquitectura permite tuning progresivo hasta 400 CV manteniendo fiabilidad en circuito. Propietarios priorizan admisiones y escapes para gains inmediatos en spools y altos regímenes.
En JR Parts dispones de admisión CTS Turbo específica para Audi TTS Mk2 8J, con filtro cónico de alto flujo y tubería de 76 mm que reduce restricciones y temperaturas de intake hasta 20ºC. Esta pieza eleva el boost inicial y potencia pico sin remaps agresivos.
El TTS Mk2 8J monta el 2.0 TFSI EA888 gen1 con código CDLB, turbo IHI K03 y 272 CV a 6.400 rpm. Inyectores de 380 cc y centralita Bosch MED 17 permiten tuning stage 1 directo hasta 320 CV.
Sí, CTS Turbo referencia CTS-IT-001/2A encaja directo en el vano del 8J sin modificaciones. Sustituye el airbox OEM y conecta al MAF original, compatible con S-tronic o manual.
En stock suma 8-12 CV y 10-15 Nm por mejor flujo volumétrico, spools 200 rpm antes. Con remap stage 1 llega a 25 CV extra; dyno pruebas confirman +15% en airflow a full boost.
Admisión y downpipe primero para spool y potencia; luego barras Whiteline y frenos AP Racing. El quattro soporta 450 CV sin Haldex upgrades, pero monitoriza EGT en sesiones largas.
