El Audi TT 8S, tercera generación del coupé icónico sobre plataforma MQB, monta el 2.0 TFSI EA888 de 230 CV (hasta 310 CV en TTS) con bloque de aluminio y turbo central. Su chasis ligero de 1.230 kg y tracción Quattro ofrecen handling afilado, ideal para track days y preparaciones que superan los 400 CV. Los propietarios buscan reforzar suspensión para mayor camber, frenos para soportar altas temperaturas y admisiones para flujo máximo en el intercooler.
En JR Parts dispones de brazos de suspensión Whiteline y Racingline, soporte Dogbone Whiteline, kits frenos V-MAXX 365 mm 6 pistones, filtros Forge y Pipercross, bujías NGK Racing R7437-9, pastillas Dixcel Z Type y Racingline, barras Racingline, radiador DSG Racingline, admisiones Racingline R600 e Injen, turbo TTE485 IS20, discos Dixcel SD/FS ranurados, tubos APR y Mishimoto, y catch can APR.
Los brazos inferiores traseros Whiteline y delanteros de aluminio Whiteline son plug-and-play para MQB TT 8S, igual que los Racingline traseros y de convergencia ajustables. Mejoran camber negativo hasta -3º para track sin soldar subchasis.
Kit delantero V-MAXX 365 mm 6 pistones con discos Dixcel SD/FS ranurados 340 mm y pastillas Dixcel Z Type o Racingline. Traseros: discos Dixcel FS 310 mm y pastillas Racingline para resistir 200ºC sin fading.
Admisión Racingline R600, Injen con MAF, filtros Forge FMINDMK7 o Pipercross. Aumentan flujo 20-30% hasta 500 CV, compatibles con turbo stock o TTE485 IS20 en IS20 housing.
Radiador de aceite DSG 6 Racingline es esencial para cambios rápidos en track, baja 20ºC temps en 7 marchas. Combina con catch can APR para evitar contaminación en caja MQB.
