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El Toyota Yaris GR arrasa en track days y rallies gracias a su herencia WRC directa de Toyota Gazoo Racing. Monta el motor tricilíndrico turbo G16E-GTS de 1.6 litros, 272 CV y 370 Nm, con tracción GR-Four que reparte hasta 100% en trasera. Los propietarios lo tunnean para afinar el chasis en curvas rápidas, subir potencia por encima de 350 CV y resistir sesiones largas en circuito.
En JR Parts dispones de recambios homologados para Yaris GR como bieletas de barra estabilizadora trasera Whiteline, radiador de aceite Forge Motorsport, barra de torretas trasera Tanabe o admisión de carbono Eventuri. Marcas como Dixcel en pastillas, Airtec en radiadores auxiliares o HKS en juntas de culata elevan el rendimiento sin compromisos.
Las bieletas de barra estabilizadora trasera y delantera ajustables Whiteline reducen juego en el chasis, ganan precisión en curvas y permiten regular el balance. Ideales para track, compatibles con GR-Four sin modificaciones.
Radiador de aceite Forge Motorsport y auxiliar de turbo Airtec mantienen temperaturas bajo control por encima de 300 CV. Evitan detonación en mapas agresivos y soportan 1 bar+ de boost continuo.
Eventuri de fibra de carbono, Gruppe M o Pipercross fluyen +20% aire al turbo, bajan temperaturas de admisión 15ºC. Combinan con inlet Forge para spool más rápido desde 2500 rpm.
Pastillas traseras Dixcel Z Type y discos delanteros DBA T3 resisten fade hasta 300ºC, con mordida inicial superior al OEM. Perfectos para Yaris GR en slalom y frenadas fuertes.
El Toyota Yaris GR Gen.1 monta el motor G16E-GTS 1.6 turbo de tres cilindros con 272 CV y 370 Nm, tracción GR-Four y chasis optimizado para rally WRC. Su arquitectura ligera y respuesta brutal lo convierten en fetiche para track days y tuning extremo. Los propietarios priorizan escapes libres para superar los 300 CV, suspensiones que bajen el centro de gravedad y refuerzos que eliminen flexión en curvas rápidas.
En JR Parts dispones de escapes GPF back Scorpion, catback Armytrix valvetronic, downpipes descatalizados Scorpion, suspensiones roscadas Tein Flex Z, barras estabilizadoras Tanabe, muelles Whiteline -25 mm y refuerzos Ultra Racing para torretas y bajos.
El downpipe Scorpion con supresión GPF libera unos 15-20 CV extra sobre stock, midiendo en banco con el turbo G16E-GTS. Reduce contrapresión y baja EGT, ideal para mapas ECU stage 1. Compatible con escapes catback sin modificaciones.
Sí, las barras de torreta delantera/trasera y refuerzos inferiores de 2/4 puntos Ultra Racing son bolt-on para el chasis GRMN. Aumentan rigidez torsional un 30% sin afectar homologación. Instala con gato hidráulico para alineación precisa.
Tein Flex Z o Mono Racing ofrecen 16k/12k regulables, rebaje hasta -30 mm y amortiguación rebote/compresión. Mejora giro en slaloms y estabilidad en alta velocidad. Combina con barras Tanabe para neutralizar subviraje.
Sí, el supresor Scorpion evita fallos OBD en ITV con downpipe descatalizado. Mantiene flujo libre del G16E-GTS sin alertas lambda. Verifica con escáner antes de rodar.
El Toyota Yaris GR Gen 2 lleva el ADN de rally de Toyota con su motor 1.6 turbo de tres cilindros G16E-GTS, 272 CV y tracción total GR-Four. Su chasis ligero y geometría optimizada en WRC lo convierten en un referente para track days y tuning extremo. Los propietarios buscan refrigeración frontal superior, escapes sin restricciones y suspensiones que bajen el centro de gravedad para curvas más rápidas.
En JR Parts tenemos lo esencial para este compacto japonés: intercambiador Forge Motorsport, rejillas de parachoques delantero Airtec, escape catback HKS Super Turbo Muffler, intercambiador Airtec, escape Akrapovic slip-on de titanio, muelles Eibach Pro-Kit -30 mm y evolution link pipe Akrapovic para supresión de GPF.
El Forge Motorsport reduce temperaturas de admisión hasta 20ºC en uso intensivo, manteniendo la presión del turbo G16E-GTS estable por encima de 1.5 bar. Ideal para stages 2+ con mapa repro.
Suma 8-12 CV y 10 Nm en medias, con peso reducido a 3.2 kg gracias al titanio. Compatible con catalizador de serie, baja hasta 95 dB en pista.
Sí, rebajan 30 mm delante y detrás, mejoran el balance GR-Four sin tocar amortiguadores de serie. Progresivos para uso mixto calle-pista.
Aumentan el flujo al intercooler un 25%, reduciendo hot spots en sesiones largas. Aluminio negro, plug & play sin modificaciones.
El Toyota Yaris GR 20-24 destaca entre hot hatches por su motor G16E-GTS 1.6 turbo de tres cilindros, con 272 CV y 390 Nm de par motor. Nacido de la herencia WRC de Toyota Gazoo Racing, su chasis ligero y tracción GR-Four lo convierten en rey de track days y rallies aficionados. Los propietarios modifican para eliminar restricciones como el GPF, liberando el turbo y ganando respuesta en altas rpm.
En JR Parts dispones de piezas específicas para elevar su rendimiento, como el Evolution link pipe de Akrapovic para supresión de GPF en el Toyota Yaris GR 20-24. Esta conexión optimiza el flujo de escape downstream del turbo, reduce contrapresión y peso.
Sustituye la sección con GPF por un tubo de acero inoxidable de diámetro optimizado, eliminando el filtro de partículas. Reduce contrapresión en el turbo G16E-GTS, mejora spool-up y flujo hasta 5-10 CV extra en setups de escape completo.
Sí, diseñado para integrarse directamente con el sistema Evolution o Slip-On Akrapovic del Yaris GR. Mantiene sellado perfecto en flanges cónicos y soportes OEM, sin modificaciones en downpipe o catalizador principal.
Para uso en track, no hay problema; en carretera requiere remap ECU para OBD y lambda. Recomendamos resellado temporal o ficha técnica off-road para evitar fallos en inspección.
Intake de alto flujo y downpipe decat para maximizar gains en el 1.6 turbo. Con remap Stage 1, espera 290-300 CV totales manteniendo fiabilidad en GR-Four AWD.
