Encuentra las mejores piezas de performance y tuning para el Honda Integra en JR Parts — 15 referencias disponibles, organizadas por generación. Selecciona tu versión para ver compatibilidad exacta.
El Honda Integra Integra Type R DC2 domina track days con su B18C VTEC de 200 CV stock, arquitectura FWD precisa y peso optimizado en 1.100 kg. Récord en Nürburgring para FWD y base brutal para tuning, sus propietarios buscan gains en fuel, cooling y geometría de suspensión para vueltas rápidas.
En JR Parts encontrarás recambios clave para Honda Integra Integra: Filtro Aceite HKS Hybrid Sports 68mm M20 P1.5, tapón de aceite HKS rojo, Apexi y J'S Racing, termocontacto ventilador Mishimoto, separadores Alpha Competition de 15 o 20mm y regulador de presión de combustible AEM.
El HKS rojo, Apexi o J'S Racing son directos para B18C, con rosca M20xP1.5 y sellado mejorado. Evitan fugas en pista y duran más que OEM.
Sí, plug & play para EG6/EK4/Integra/S2000, ajusta presión hasta 4 bar para inyectores grandes. Estabiliza mezcla en mapas agresivos.
15 o 20mm para EP3/FN2/S2000/Integra, bajan coilovers sin interferir con McPherson. Mantienen camber y evitan roce en curvas rápidas.
Activa ventilador a 82ºC en S2000/Integra/Civic VTI/EP3, respuesta más rápida que OEM. Reduce temps en sesiones largas sin sobrecalentamiento.
El Honda Integra Type R, especialmente el DC2, es un referente en track days por su motor B18C VTEC de 200 CV a 8.000 rpm y chasis afilado que ganó el WTCC. Los propietarios buscan upgrades para soportar sesiones intensas, como mejor refrigeración y frenos más resistentes ante el alto régimen y el grip extremo.
En JR Parts encontrarás componentes específicos como el radiador Mishimoto para Integra Type R, latiguillos de freno metálicos Goodridge, filtro de aire HKS Super Hybrid para Integra Type R y casquillos de biela ACL para Integra.
Sí, el Mishimoto para Integra Type R reemplaza el OEM sin modificaciones, con mayor núcleo para disipar 30% más calor en sesiones de track con B18C a pleno régimen.
Los Goodridge metálicos eliminan la dilatación del fluido, dando tacto más firme y preciso en frenos, ideal para el chasis ligero del DC2 en curvas rápidas.
Compatible con Integra Type R y Civic EK4, aumenta flujo de aire sin ECU remap inicial, perfecto para gains en alto régimen del VTEC.
Los ACL para Integra resisten cargas altas en bielas, reduciendo ovalado en preparaciones turbo o NA reforzadas para track endurance.
El Honda Integra DC2 es un referente en track days por su motor B18C DOHC VTEC de 200 CV stock y chasis FWD de 1.125 kg que domina curvas. Legendario en Super Taikyu y base de builds radicales, ofrece potencial ilimitado con swaps K20 o turbo. Los propietarios priorizan rigidez torsional para reducir flexión en apex agresivos y estabilidad a alta velocidad.
En JR Parts encontrarás barras de torreta Ultra Racing para Integra DC: delantera de 3 puntos, delantera de 2 puntos y trasera, todas compatibles con Civic EG/EK. Fabricadas en acero DOM soldado, eliminan deformaciones del bastidor sin penalizar el día a día.
Sí, diseñadas para Civic EG/EK e Integra DC, encajan directo en subchasis delantero y trasero del DC2. Verifica puntos de anclaje en manual Ultra Racing para B18C.
La de 3 puntos une torretas y travesaño central, multiplicando rigidez torsional un 40% más que 2 puntos. Ideal para track, 2 puntos basta para street con menos ruido.
Reduce yaw en curvas rápidas y flexión bajo carga lateral, ganando 0.5-1 seg en vuelta. Combínalas con silentblocks poliuretano para máximo grip FWD.
Bolt-on total con herramientas básicas: gato, llaves 14-17 mm y torquímetro. Tiempo estimado 1-2 horas por barra, sin modificaciones al chasis.
