Encuentra las mejores piezas de performance y tuning para el Audi S5 en JR Parts — 99 referencias disponibles, organizadas por generación. Selecciona tu versión para ver compatibilidad exacta.
El Audi S5 brilla con su V6 3.0 TFSI supercargado en 8T (333 CV serie) o biturbo en B9 (354 CV), arquitectura quattro que soporta potencias por encima de 450 CV en circuito. Pilotos de track day lo modifican para gains en admisión, escape y handling, priorizando refrigeración y respuesta del turbo. Su chasis equilibrado responde brutal a barras y suspensiones reforzadas.
En JR Parts hallarás admisión de carbono Gruppe M para S5 8T 3.0 TFSI y Eventuri para B9 2.9 TFSI, bobinas Racingline para 3.0 TFSI B8/B9, downpipes Scorpion descatalizados para 8T, poleas Forge y CTS Turbo, kits radiador Forge, barras Ultra Racing y APR.
Las Racingline para S4/S5 8T 3.0 TFSI mejoran chispa y evitan fallos en alto boost. Compatibles plug-and-play, gris o azul según preferencia. Ganancia típica 10-15 CV con mapa.
Sí, los downpipes Scorpion para S4/S5 8T liberan 20-30 CV reduciendo contrapresión. Acero inoxidable 3", compatibles con valvula original. Necesitan remap para O2.
La barra delantera APR para S4/S5/RS5 8F refuerza geometría en curvas rápidas. Fácil instalación, reduce flexión torretones. Ideal con coilovers.
CTS Turbo prioriza flujo masivo y bajo coste para 500+ CV; Eventuri usa carbono intake para +15 CV y sonido intake agresivo. Ambas plug-and-play, CTS más versátil en ITB.
El Audi S5 8T (2009-2016) conquista a los track day por su chasis quattro y el V6 3.0 TFSI sobrealimentado de 333-354 CV, con potencial para superar los 450 CV en setups tuning. Propietarios buscan gains en potencia vía admisión e intercooler, rigidez con barras de refuerzo y stops precisos con frenos mejorados. Su arquitectura coupe lo hace ideal para circuitos, donde el handling prima sobre todo.
En JR Parts encontrarás piezas específicas para S5 8T: admisión CTS Turbo compatible con 3.0 TFSI, intercooler CTS Turbo para B8/B8.5 con DCC, barras de refuerzo Ultra Racing y Scorpion, bobinas NGK y APR tipo R8, latiguillos Goodridge, filtros ITG y Pipercross, soporte motor CTS Turbo e inserto para silentblock de transmisión.
La CTS Turbo para S5 8T y S4 B8/B8.5 fluye más aire sin drenar el tanque de vacío, ganando 15-20 CV con repro. Combínala con filtro ITG Profilter o Pipercross para máximo caudal en track.
Sí, la barra inferior trasera de 7 puntos y torreta delantera encajan directo en chasis 8T, reduciendo torsión 30% en curvas rápidas. No interfieren con DCC ni escape.
El CTS Turbo para B8/B8.5 con DCC baja temperaturas 20-30ºC bajo boost sostenido, evitando knock en stages 2+. Requiere mangueras adaptadas para instalación plug&play.
NGK rojas tipo R8 dan ignición más estable en altos RPM para RS4/S4 B5 y S5 8T; APR azules igual pero con color distintivo. Ambas reducen misfires en setups >400 CV.
El Audi S5 B9 destaca entre pilotos de track day por su motor 3.0 TFSI V6 biturbo de 354 CV y 500 Nm, montado sobre la plataforma MLB Evo con tracción quattro. Su chasis equilibrado y potencial de tuning lo convierten en base ideal para setups agresivos, con más de 400 CV fáciles en modificaciones. Los propietarios buscan rigidez torsional, control de blow-by y flujo de gases optimizado para vueltas rápidas sin fallos.
En JR Parts ofrecemos piezas específicas para S5 B9 como barras de torretas Racingline y Ultra Racing, catch cans Racingline y Mishimoto, downpipe descatalizada Armytrix o válvula de descarga Forge Motorsport. Estas referencias elevan handling y respuesta del motor sin compromisos.
Sí, la barra de torretas Racingline para A4/S4/A5/S5 B9 encaja directo en el S5 B9, reduciendo flexión de torres en curvas rápidas. Mejora el camber negativo bajo carga, ideal para setups con coilovers. Instalación en 1 hora con herramientas básicas.
El catch can Mishimoto separa aceite del blow-by en el circuito PCV, evitando acumulación en admisión y pérdida de potencia. En el V6 biturbo previene carbonilla en válvulas, manteniendo compresión. Vaciado cada 5.000 km en uso track.
Sí, libera 20-30 CV en el 3.0 TFSI al reducir contrapresión, con sonido más grave. Compatible con S4/S5 B9, requiere remap para evitar limp mode. Ganancia notable por encima de 4.000 rpm en dyno.
Directa replacement para la válvula de diverter del S5 B9, con pistón reforzado contra picos de presión turbo. Elimina flutter y mejora respuesta throttle. Ajustable para sonido blow-off si se prefiere.
El Audi S5 F5 destaca en track days por su motor 3.0 V6 TFSI biturbo de 354 CV y chasis MLB Evo, que equilibra tracción quattro con agilidad en curvas. Propietarios lo modifican para superar los 450 CV reales, enfocándose en flujo de aire y frenado resistente a abusos. Su arquitectura permite swaps de admisión y frenos sin recálibrar ECU básica.
En JR Parts ofrecemos tapa de aceite Racingline para Audi RS5 / S5 F5, admisión APR y de carbono para S5 F5, y discos de freno traseros DBA T2 para S4 B9 / S5 F5. Estas piezas elevan el rendimiento sin compromisos en durabilidad.
Sí, la admisión APR para Audi S5 F5 y S4 B9 encaja directo en el 3.0 V6 biturbo, mejorando flujo hasta 20% sin remaps iniciales. Incluye filtro cónico de alto flujo y tubos de intake optimizados para presión turbo estable.
La tapa de aceite Racingline para RS5 / S5 F5 resiste 2 bares de boost extra, evitando vapor lock en sesiones largas. Material billet con válvula PCV integrada, compatible con B9 platform.
Los discos traseros DBA T2 para S5 F5 slotados disipan 30% más calor que OEM, ideales para track con ABS calibrado. Dos caras ventilados, reducen fade en 4-5 vueltas agresivas.
Las NGK SILKGR9A7ES, de builds turbo como Porsche 992, sirven en S5 F5 con Stage 2+, ofreciendo gap de 0.7mm y resistencia a 1.2 bar. Requieren torque de 22 Nm en culata.
El Audi S5 B9 con motor 3.0 TFSI V6 biturbo entrega 354 CV y 500 Nm de serie, con tracción quattro y carrocería rígida que lo convierten en base ideal para track days. Sus propietarios buscan gains en admisión y flujo de aire para stages 1 y 2, superando los 400 CV sin grandes modificaciones. Este coupé destaca en circuitos por su chasis preciso y potencial de tuning accesible.
En JR Parts encontrarás componentes específicos para el S5 B9 3.0TFSI, como el filtro de aire Racingline diseñado para Audi S4/S5, que aumenta el caudal de aire en altas rpm sin alertas ECU.
Sí, está homologado para S4/S5 B9 3.0TFSI, reemplaza el OEM sin modificaciones en la caja de admisión. Mantiene lecturas MAP correctas y no genera CEL en stages 1.
Alrededor de 5-8 CV y mejor respuesta en medios, medido en dyno con mapa stock. Ideal para combinar con downpipe en stage 1, alcanzando 400 CV reales.
No es obligatorio con stock map, pero optimiza con remap stage 1 para explotar el extra de aire. Evita lean conditions en WOT.
Límpialo cada 10.000 km o tras 5 sesiones intensas con kit ultrasonidos. Soporta 150ºC y resiste suciedad de circuito mejor que OEM.
