Encuentra las mejores piezas de performance y tuning para el Mitsubishi Lancer en JR Parts — 142 referencias disponibles, organizadas por generación. Selecciona tu versión para ver compatibilidad exacta.
El Mitsubishi Lancer Evo 8, con su motor 4G63 DOHC turbo de 2.0 litros y 265 CV de serie, marcó época en WRC y rallyes nacionales gracias a su tracción AWD y chasis afilado. Los propietarios lo eligen por su potencial ilimitado: de stock a 500 CV con forjado interno y turbo mayor. En track days buscan fiabilidad en válvulas, handling preciso y stops potentes para vueltas rápidas.
En JR Parts encontrarás lo esencial para Evo 8: muelles y copelas Ferrea, árboles de levas HKS, admisiones de carbono Gruppe M o Injen, embrague reforzado HKS Light Action, suspensiones roscadas Tein Flex Z, barras Ultra Racing de 4 puntos y bielas forjadas ZRP. Todo listo para montaje directo en 4G63.
Sí, la mayoría como muelles válvulas HKS, árboles de levas HKS, admisiones Gruppe M y suspensiones Tein Flex Z comparten bastidor CT9A. Verifica roscas M20 en filtros y medidas AWD para 4G63.
Muelles Ferrea o HKS y bielas ZRP forjadas para aguantar 350-400 CV en 4G63 turbo. Añade cigüeñal ZRP Stroker 2.2 si buscas 500 CV; evita stock en altas rpm.
DBA T2 delanteros y traseros slotted para disipar calor en sesiones largas. Combinan con pastillas EBC o Pagid para AWD agresivo sin fade.
Deatschwerks DW300 o DW420 para flujo 340 lph en setups E85 o turbo grande. Instala con regulador Aeromotive para presión estable en 4G63.
El Mitsubishi Lancer Evo 10 cierra la saga con el motor 4B11T turbo de 2.0 litros y 295 CV, arquitectura AWD con S-AWC y caja de 6 velocidades. Su chasis rígido y herencia WRC lo hacen ideal para track days, donde pilotos buscan superar los 400 CV. Los dueños priorizan upgrades en turbo, frenos y suspensión para domar curvas a 250 km/h.
En JR Parts tenemos recambios específicos para Evo 10: intercoolers AMS Performance y kits Mishimoto, barras de refuerzo y torretas Ultra Racing de 4 puntos, discos ranurados Dixcel SD y DBA T3, muelles Tein S-Tech, actuadores Turbosmart IWG75 y filtros ITG Profilter o Pipercross. Marcas como Whiteline y Ferrea garantizan durabilidad en condiciones extremas.
El intercooler AMS Performance y los kits de tubos Mishimoto o Injen se adaptan directo al Evo 10 sin modificaciones. Mejoran el flujo de aire hasta 20% más, reduciendo temperaturas en 30-40ºC para potencias over 400 CV en track.
Las barras inferior trasera y torreta trasera de 4 puntos Ultra Racing son plug-and-play para Evo 10. Aumentan rigidez torsional un 25%, eliminando flexión en curvas rápidas y mejorando tiempos de vuelta.
Discos delanteros ranurados Dixcel SD o DBA T3 con pastillas traseras Dixcel Z Type y latiguillos Goodridge metálicos. Resisten 300ºC sin fading, con mordida superior en frenadas de 200 km/h.
Combina filtro Pipercross o Gruppe M, actuador Turbosmart IWG75, kits Ferrea Competition y cigüeñal ZRP Stroker 2.2. Alcanza 450 CV con turbo stock, manteniendo fiabilidad en uso intensivo.
El Mitsubishi Lancer Evo 7 (CT9A, 2001-2003) marcó un antes y un después con su motor 4G63T de 2.0 litros turbo, entregando 265 CV en versión estándar y hasta 280 CV en la GSR. Su sistema AYC activo y chasis afinado lo convirtieron en rey del WRC y referente para tuning extremo en drag y circuitos. Los propietarios buscan upgrades en refrigeración para soportar boosts altos, válvulas reforzadas para RPM elevadas y frenos que aguanten sesiones intensas de track day.
En JR Parts encontrarás recambios específicos para Evo 7: radiador de agua Mishimoto que baja temperaturas en 20-30ºC bajo carga, discos ranurados delanteros y traseros Dixcel SD para mejor disipación, pastillas traseras Dixcel Z Type con compuesto racing y kit de 16 válvulas Ferrea Competition para motores modificados.
El Mishimoto para Evo 7/8/9 aumenta el núcleo en un 40%, reduciendo temperaturas de agua hasta 25ºC en sesiones largas. Es plug-and-play con mangueras OEM y soporta boosts de 1.5 bar sin sobrecalentamiento.
Sí, los delanteros y traseros ranurados Dixcel SD encajan directo en pinzas OEM de 4 pistones delanteras y 2 traseras. Mejoran la mordida en pista húmeda y disipan 30% más calor que los stock.
Refuerza las 16 válvulas con acero inox para RPM por encima de 8500 y cams agresivos en el 4G63T. Ideal para builds de 400+ CV, resiste fatiga en válvulas de escape bajo turbo grande.
Las traseras Z Type ofrecen fricción inicial inmediata y vida útil de 5000 km en track. Compuesto semi-metálico resiste fading hasta 600ºC, compatible con discos ranurados SD.
El Mitsubishi Lancer Evo 9, con su motor 4G63T de 2.0 litros turbo y 280 CV de serie, es un icono entre los pilotos de track day por su herencia en el WRC y su chasis AWD con yaw control activo. Los propietarios buscan upgrades que soporten boosts altos, como turbos más grandes o cooling reforzado, para superar los 400 CV sin fallos en circuito. Su arquitectura permite tuning extremo sin comprometer la tracción.
En JR Parts encontrarás componentes específicos para Evo 9: actuador de wastegate Turbosmart IWG75, bujías frías NGK Racing R7437-8, bujías NGK ILFR7H, escape catback HKS Silent Hi Power, intercooler HKS y radiador de aceite HKS. Estas piezas elevan el flujo de aire, controlan temperaturas y afinan la respuesta del turbo.
NGK Racing R7437-8 o ILFR7H son ideales para el 4G63T con boosts por encima de 1.5 bar; resisten temperaturas altas y evitan preignición en track. Gap a 0.8 mm para óptimo encendido.
Sí, diseñado para CT9A Evo 9; mejora el flujo en 30% sin cortes en mangueras. Reduce temps de intake hasta 20ºC en sesiones largas.
Aumenta el control de wastegate en el TD05H original, permitiendo boosts estables hasta 1.8 bar. Reduce lag y spool más rápido en 200-300 rpm.
No, mantiene backpressure stock para el AWD; gana 10-15 CV y flujo libre sin check engine en Evo 9 estándar.
El Mitsubishi Lancer Evolution domina los track days por su legado en WRC, con el 4G63 DOHC turbo de 2.0 litros y tracción AWD que entrega 280 CV de serie en versiones clave. Pilotos y tuners lo adoran por su chasis rígido y potencial para superar los 400 CV con mods precisos. Lo que buscan: refrigeración reforzada para sesiones largas y gestión de aceite impecable bajo 1.5 bar de presión.
En JR Parts encontrarás componentes específicos para Mitsubishi Lancer Evo: tapón de radiador Koyorad a 1.3 bares, tapa de aceite Hoonigan by Mishimoto, placa sándwich Alpha Competition para sensores de aceite, tapón de radiador HKS y arnés eléctrico HKS para turbo timer. Piezas compatibles que aguantan el abuso del 4G63.
Sí, diseñado para Mitsubishi entre otros, sube la presión del sistema a 1.3 bares para elevar el punto de ebullición del refrigerante en el 4G63 turbo, ideal para track days sin sobrecalentamiento.
Instala sensores de temperatura y presión de aceite directamente en el filtro, con paso ancho para flujo máximo. Evita restricciones en el 4G63 y monitoriza datos reales en rallies o circuitos.
Arnés específico para HKS en Mitsubishi, conecta el turbo timer sin cortes en el cableado stock. Mantiene el turbo girando post-apagado para enfriado gradual y longevidad en uso intensivo.
Koyorad prioriza presión estable a 1.3 bares para circuitos; HKS ofrece ajuste fino y sellado premium. Ambos compatibles con Lancer Mitsubishi, elige por tu setup de boost.
El Mitsubishi Lancer Evolution 8, lanzado en 2003, domina track days y rallies con su motor 4G63 DOHC turbo de 2.0 litros y 265 CV de serie, tracción integral AWD y chasis afilado heredado del WRC. Su arquitectura permite boosts extremos hasta 500 CV con turbo mayor y gestión ECU. Propietarios modifican refrigeración y suspensión para circuitos exigentes, donde el stock falla bajo estrés continuo.
En JR Parts hallarás recambios precisos para Evo 8: radiador de aceite Mishimoto compatible con 8/9, mangueras de radiador de silicona Mishimoto específicas para Evo 8, y bieletas de barra estabilizadora delantera ajustables Whiteline para 8/9/10. Estas piezas elevan fiabilidad en sesiones largas.
Sí, está diseñado para Evo 8 y 9, con conexiones directas al bloque 4G63 y mayor capacidad térmica para sesiones de track con boost alto. Mantiene el aceite por debajo de 110ºC bajo carga.
Resisten hasta 4 bar de presión y 250ºC, evitando colapsos en el sistema de refrigeración del 4G63 turbo. Sustituyen las de goma frágil, reduciendo riesgos de sobrecalentamiento en circuito.
Ajustan la barra estabilizadora delantera en Evo 8/9/10, corrigiendo balance de rodadura en curvas rápidas. Mejoran precisión de dirección y reducen subviraje con setups AWD agresivos.
Refuerzo de refrigeración con Mishimoto y suspensiones Whiteline, más inyectores mayores y wastegate externo para 400 CV. Prioriza fiabilidad térmica antes de potencia bruta.
El Mitsubishi Lancer Evolution 10, último Evo con motor 4B11T 2.0 turbo de 295 CV y tracción S-AWC, arrasó en rallies WRC y es ídolo en track days por su chasis rígido y potencial ilimitado. Propietarios buscan upgrades en refrigeración y admisión para aguantar sesiones largas sin sobrecalentamientos ni pérdidas de presión. Su arquitectura permite boosts de 400 CV fáciles con mods precisos.
En JR Parts encuentras Radiador de aceite Mishimoto para Mitsubishi Lancer Evolution 10, Mangueras de radiador Mishimoto para Mitsubishi Lancer Evolution 10 y Admisión Injen para Mitsubishi Lancer Evolution 10, todo plug-and-play para Evo X.
El Mishimoto para Lancer Evolution 10 soporta 50% más calor que el OEM, ideal para 4B11T con turbo mayor. Baja temps 20-30ºC en sesiones de 20 min. Compatible con intercoolers front-mount.
Sí, las mangueras de radiador Mishimoto para Evolution 10 encajan en todos Evo X, incluido MR con S-AWC. Resistentes a 4 bar de presión, evitan fugas en boosts de 25 psi. Reemplazo directo sin cortes.
La Injen para Lancer Evolution 10 suma 10-15 CV en stock, más en tuned con ECU. Flujo +25% vs OEM, reduce turbo lag en bajos. Filtro de alto flujo, lavable para uso intensivo.
Sí, radiador aceite, mangueras y admisión Injen son bolt-on sin ECU flash. Mejoran fiabilidad en track, pero remap optimiza gains plenos. Monitorea AFR y EGT post-instalación.
El Mitsubishi Lancer Evo 10 cierra la saga Evolution con su motor 4B11T turbo de 2.0 litros y 295 CV de serie, sistema S-AWC y herencia WRC que lo convierten en icono para track days. Propietarios buscan reforzar el chasis para curvas agresivas y potenciar el handling sin comprometer la tracción integral. Su arquitectura permite upgrades que elevan el límite en circuitos como Jarama o Montmeló.
En JR Parts encontrarás componentes específicos para Evo 10 que mejoran la dinámica. Destaca la barra de refuerzo inferior central de 4 puntos Ultra Racing, diseñada para este modelo.
Sí, la barra de refuerzo inferior central de 4 puntos Ultra Racing está homologada para Lancer Evo 10, incluyendo variantes MR con S-AWC. Se instala en puntos OEM sin modificaciones en el subchasis.
Reduce el flex del chasis delantero en un 30-40% bajo carga lateral, estabilizando el eje en curvas rápidas. Ideal para setups con suspensión ajustable en el Evo 10 4B11T.
Soporta hasta 500 Nm sin deformación, compatible con turbos stock o upgrades hasta 400 CV. Mantiene alineación precisa en drifts controlados.
Posible en 1-2 horas con gato y herramientas básicas; requiere quitar protectores inferiores. Torquea tornillos a 50-60 Nm para evitar vibraciones en pista.
El Mitsubishi Lancer Evolution VI arrasó en WRC con Tommi Mäkinen, ganando cuatro títulos seguidos. Su motor 4G63 de 2.0 litros turboaxial entrega 280 CV y 407 Nm de par, con tracción AWD activa y caja de 5 velocidades. Los propietarios lo modifican para track days, buscando más boost en turbo, refuerzos en chasis y frenos sobredimensionados.
En JR Parts, la colección para Lancer Evo 6 ofrece componentes compatibles con esta generación, listos para elevar el rendimiento en circuito. Encuentra piezas que encajan en el bastidor CP9A y optimizan el flujo de admisión y escape.
El Evo 6 usa el 4G63T de 2.0 litros, DOHC 16v turbo con intercooler frontal. Rinde 280 CV a 6500 rpm y 407 Nm a 3500 rpm en versión TME. Soporta fácilmente 400 CV con upgrades en inyectores y ECU.
Algunos componentes como frenos y suspensiones del Evo 7 (CT9A) encajan en el Evo 6 (CP9A) con adaptaciones mínimas. El bastidor es similar, pero verifica bujes y anclajes para AWD. Ideal para upgrades progresivos.
Refuerzo de caja con placa soldada, barras Whiteline para handling y discos ventilados sobredimensionados. Añade downpipe y FMIC para más airflow en el 4G63. Prioriza neumáticos slicks y ajuste de diferenciales ACD.
Instala hybrid turbo como TD05H-16G o mayor, con wastegate externa y inyectores 1000cc. Remapea la ECU MIVEC para 1.5-1.8 bar de presión. Espera 350-420 CV con intercooler frontal optimizado.
El Mitsubishi Lancer Evolution 9 es el culmen del 4G63 turbo de 2.0 litros y 286 CV de serie, con tracción AWD y herencia WRC que lo convierte en icono para track days. Su chasis rígido y potencial de boost masivo atraen a pilotos que buscan fiabilidad extrema en sesiones intensas. Los propietarios modifican refrigeración, turbo e intercooler para superar los 400 CV sin fallos.
En JR Parts encontrarás componentes específicos para Evo 9, como mangueras de radiador de silicona Mishimoto que aguantan presiones altas y temperaturas extremas. Estas piezas elevan la durabilidad en uso racing sin compromisos.
Sí, diseñadas específicamente para el Lancer Evolution 9 con conexiones OEM. Resisten hasta 4 bar de presión y -40ºC a 260ºC, ideales para setups turbo mejorados sin fugas.
Mantiene temperaturas de coolant por debajo de 95ºC en track, evitando detonación en boosts altos. Esencial para 350+ CV sostenidos sin sobrecalentamiento del intercooler.
Reemplazo directo de mangueras stock en 30 minutos con herramientas básicas. Usa clamps incluidos para sellado perfecto en AWD de alta torsión.
Obligatorio; previene fallos por calor en sesiones largas. Combina con radiador aluminio para flujo 30% superior al original.
El Mitsubishi Lancer Evo 10 destaca entre pilotos de track day por su herencia WRC y chasis S-AWC con vectorización de par. Su motor 4B11T de 2.0L turbo, adaptado en configs de 1050cc para boosts extremos, entrega hasta 500CV con fiabilidad probada en rallies. Los dueños lo modifican para circuitos: más presión en turbo, flujo de admisión y frenos sobredimensionados.
En JR Parts hallarás la colección dedicada al Evo 10 1050cc, con recambios directos para upgrades de potencia y handling.
El 4B11T modificado a 1050cc precisa inyectores de 1000cc/min para boosts por encima de 1.5 bar. Marcas como Injector Dynamics aseguran flujo lineal hasta 600CV. Verifica con piggyback para calibración ECU.
Instala barras Whiteline de 24mm delantera y 22mm trasera para reducir balanceo. Combina con silentblocks poliuretano en brazos de suspensión. Ajusta precarga para pista seca.
Intercoolers de 600x300x76mm caben sin cortes en bahía frontal. Usa mangueras de 2.5 pulgadas para flujo óptimo con turbo de 1050cc. Reduce temps de intake 40ºC en sesiones largas.
Discos Dixcel de 350mm ventilados con pastillas EBC Yellowstuff resisten 10 vueltas continuas. Bomba Brembo de 1.0" aumenta pedal. Compatible con pinzas stock o big brake kits.
