Encuentra las mejores piezas de performance y tuning para el Mercedes-Benz Clase A en JR Parts — 89 referencias disponibles, organizadas por generación. Selecciona tu versión para ver compatibilidad exacta.
El Mercedes-Benz Clase A A45 AMG W176 marcó un antes y un después en los compactos deportivos con su motor M133 de 2.0 litros turbo, 360 CV de serie (381 en S) y tracción 4MATIC. Su chasis ligero y electrónica Drift Mode lo hacen imbatible en track days, con récords en Nürburgring que avalan su potencial. Los propietarios lo tunnean para superar los 500 CV vía admisión y downpipe, reforzar el handling con barras y muelles, y aguantar abusos con frenos sobredimensionados.
En JR Parts tienes piezas específicas para el A45 W176: admisiones Pipercross, Gruppe M, Alpha Performance y Armaspeed; barras y bieletas Whiteline; discos DBA T3 delanteros y traseros; intercambiadores e intercoolers laterales Alpha Performance; downpipes Alpha Competition; mantas térmicas de turbo Alpha Competition; muelles rebajados Whiteline; barras de refuerzo Ultra Racing; kits Mishimoto.
La Pipercross o Gruppe M de carbono fluyen más que la serie, sumando 10-15 CV con repro. Alpha Performance incluye filtro de alto flujo compatible con CLA45 C117. Verifica ajuste en bay para turbo stock.
Sí, la delantera y trasera reducen balanceo hasta 30%, con bieletas ajustables para camber. Ideales para 4MATIC, mantienen tracción sin subviraje. Combínalas con muelles -20mm Whiteline.
Directos delanteros y traseros, con slots para desgasificar y ventilación optimizada. Soportan 400+ CV sin fade en sesiones largas. Usa pastillas sinterizadas para máximo bite.
El catalizado sí, con homologación; el descat añade 20-30 CV pero necesita repro y puede fallar OBD. Intercambiador Alpha evita spikes de temperatura en maps agresivos.
El Mercedes A45 AMG W176 (2013-2018) equipa el motor M133 2.0 turbo de 381 CV, el compacto de serie más rápido de su era con aceleración 0-100 km/h en 4,2 s. Este tetracilíndrico plano destaca por su potencial de tuning: hasta 600 CV con fiabilidad en setups de track day. Los propietarios buscan rigidez torsional extra, refrigeración mejorada y flujo de gases optimizado para Nürburgring o circuitos locales.
En JR Parts encontrarás barras de refuerzo Ultra Racing, turbo TTE550, escapes Scorpion y Armytrix, downpipes descatalizados, admisión e intercoolers Forge, suspensión roscada V-MAXX y bielas ZRP forjadas. Todo específico para W176, plug & play en la mayoría.
La barra inferior delantera, inferior trasera y torretas delantera/trasera Ultra Racing son específicas para W176. Aumentan rigidez torsional un 30-40% sin alterar geometría de suspensión stock. Instalación en 1-2 horas con herramientas básicas.
El TTE550 eleva presión hasta 2.5 bar, sumando 100-120 CV sobre stock con mapa ECU adecuado. Requiere intercooler Forge o Alpha y downpipe para evitar sobrecalentamiento. Fiable hasta 550 CV en setups diarios.
Sí, el downpipe descatalizado Scorpion para W176/CLA45 reduce contrapresión 20-30%, ganando 15-25 CV. Se acopla directo al turbo stock o TTE550. Verifica sensor O2 para emisiones.
La roscada V-MAXX para W176/CLA45 baja 30-50 mm, con amortiguadores ajustables en rebote. Combina con barras Ultra Racing para handling neutro a 1.1g lateral. Ideal para circuitos sin sacrificar confort diario.
El Mercedes A45 AMG W177 equipa el motor M139 de 2.0 litros turbo, con 421 CV en versión S y el sistema 4MATIC+ que permite drift mode. Es el compacto de serie más rápido en Nürburgring, con 7:48 min en su debut, y domina track days por su chasis MFA2 rígido y respuesta brutal. Los propietarios modifican para superar los 500 CV, optimizando flujo de admisión, escape y frenos ante el calor de sesiones intensas.
En JR Parts encontrarás latiguillos de freno metálicos Goodridge para mayor firmeza hidráulica, escapes Akrapovic Evolution Line y Armytrix catback valvetrónicos para flujo libre y sonido directo, admisiones de fibra de carbono Eventuri y Armaspeed que reducen temperaturas de admisión, y downpipe descatalizada Alpha Competition para eliminar restricciones.
El downpipe descat Alpha Competition elimina el catalizador restrictivo del M139, reduciendo contrapresión y sumando 20-30 CV con repro. Compatible con 4MATIC+, mejora respuesta en medios y altos.
Sí, ambas admisiones de carbono Eventuri y Armaspeed encajan en A45 W177 y CLA45 C118 por diseño compartido del M139. Bajan temperaturas de intake hasta 20ºC, ideal para track.
Akrapovic Evolution Line prioriza titanio ligero y flujo laminar para gains lineales hasta 7000 rpm. Armytrix valvetronic añade control de válvulas para sonido variable y hasta 15 CV extra en modo abierto.
Los latiguillos metálicos Goodridge sustituyen goma stock por acero trenzado, eliminando expansión bajo presión en frenadas fuertes. Mantienen pedal firme en sesiones de 20+ min, clave para track days.
El Mercedes-Benz Clase A A35 AMG W177 conquista a pilotos de track day por su motor 2.0 turbo M260 de 306 CV y 400 Nm, con tracción 4MATIC y chasis afinado por AMG. Su arquitectura transversal permite tuning agresivo, superando los 400 CV con mods en turbo y escape. Los propietarios buscan gains en respuesta, frenada y flujo de gases para circuitos.
En JR Parts encontrarás piezas específicas para A35 AMG W177: latiguillos de freno metálicos Goodridge, escape Scorpion, bobinas de encendido Okada Projects plasma, filtro de aire Pipercross de alto rendimiento y downpipe descatalizada Alpha Competition.
Sí, los latiguillos metálicos Goodridge para A35 AMG W177 reemplazan los originales de goma, mejorando la presión de freno hasta un 30% sin expansión. Ideales para track, con fittings específicos para el sistema Bosch de serie.
El downpipe descatalizada Alpha Competition libera 20-30 CV en el 2.0 turbo M260 del A35 W177 al reducir contrapresión. Compatible con Stage 1, requiere remap para torque óptimo por encima de 3.000 rpm.
Las bobinas plasma Okada Projects para A35 W177 / CLA35 C118 generan chispas más potentes, reduciendo misfires en alto régimen. Aumentan combustión eficiente, ganando 5-10 CV con mapa stock.
No, el filtro de alto rendimiento Pipercross para A35 W177 / CLA35 C118 fluye +30% más aire sin alertar la ECU. Perfecto para intakes drop-in, con gains notables en spool del turbo.
El Mercedes-Benz Clase A A35 AMG W177 destaca entre los compactos deportivos por su motor M260 de 2.0 litros turboalimentado, que entrega 306 CV y 400 Nm de par con tracción 4MATIC. Su chasis afinado por AMG y peso contenido lo convierten en un fijo en track days, donde supera a rivales como el Civic Type R en Nürburgring. Los propietarios buscan upgrades en frenos para soportar abusos térmicos y admisiones para ganar flujo de aire y respuesta del turbo.
En JR Parts encontrarás piezas específicas para el A35 AMG W177, como pastillas de freno delanteras y traseras Dixcel Z Type, admisión de carbono Eventuri, tubo de entrada de turbo Eventuri de carbono, filtro de aire Ramair Pro-Ram y módulo de supresión de válvulas Scorpion. Todas compatibles con el W177 y CLA35/45 equivalentes.
Sí, las delanteras Dixcel Z Type para A35 W177 y CLA35 C118, y las traseras para A35/45 W177 y CLA35/45, encajan directo sin modificaciones. Ofrecen mayor mordiente y resistencia al fade en track, ideales para el sistema de frenos AMG de 350 mm delante.
La admisión Eventuri para A35 W177 aumenta el flujo de aire hasta un 30% gracias a su diseño de alto volumen y scoop patentado, reduciendo temperaturas de admisión en 20ºC. Mejora la respuesta del turbo y potencia en medias.
El módulo de supresión de válvulas Scorpion es compatible con A35 AMG W177, igual que Focus RS o i20N. Permite control electrónico de flaps para sonido AMG libre o silencioso, sin errores en la centralita.
Sí, el Ramair Pro-Ram para A35 W177 es un drop-in que filtra mejor sin restringir el turbo M260. Soporta +20% flujo y se limpia fácilmente, perfecto para setups con remaps Stage 1.
El Mercedes-Benz Clase A A35 AMG (W177) conquista a pilotos de track day con su motor M260 de 2.0 turbo, 306 CV y 400 Nm, arquitectura 4MATIC y chasis afinado por AMG. Su potencial de tuning radica en la admisión y escape para superar los 400 CV reales. Propietarios buscan gains precisos en flujo de aire y respuesta del turbo sin comprometer fiabilidad.
En JR Parts hallarás piezas específicas para A35 AMG como el filtro de aire de admisión Eventuri, diseñado para Supra GR y A35, que eleva el flujo sin restricciones.
Sí, el Eventuri para A35 AMG se adapta al colector de admisión del M260 2.0 turbo, reemplazando el OEM sin modificaciones. Mantiene sensores MAF y mejora flujo en 20-30% según dyno.
En setups stock, suma 8-12 CV y 10-15 Nm por mejor eficiencia volumétrica. En tune con mapa, amplifica hasta 20 CV al reducir restricciones pre-turbo.
No es obligatorio en stock, pero optimiza con Stage 1 para explotar el flujo extra. Verifica logs MAF post-instalación para ajustes finos en ECU.
Acentúa el silbido turbo y admisión sin drone, gracias a su caja de composite. Ideal para track, mantiene NVH controlado en uso diario.
El Mercedes-Benz Clase A A35 AMG (W177) conquista a pilotos de track day con su motor 2.0 turbo M260 de 306 CV y 400 Nm, tracción 4MATIC y chasis afinado por AMG. Su arquitectura compacta permite upgrades agresivos sin comprometer el equilibrio. Los propietarios buscan gains en potencia vía escape y handling con separadores para llantas más anchas.
En JR Parts encontrarás piezas específicas para A35 AMG: supresor de GPF descatalizador Scorpion que libera el flujo de gases, separadores de ruedas Eibach compatibles con A35/A45/CLA45 y válvula de descarga Forge para respuesta más directa del turbo.
Sí, el supresor de GPF descatalizador Scorpion está diseñado para el escape del A35 AMG W177. Elimina restricciones catalíticas sin ECU remap inicial, ganando 10-15 CV en medias. Requiere verificación de homologación para ITV.
Los separadores Eibach para A35/A45/CLA45 van de 15 a 25 mm por lado. Mejoran el ancho de vía para mejor grip en curva, compatibles con OEM 18-19". Asegura bujes y tornillería extendida para seguridad en track.
La válvula de descarga Forge reemplaza la diverter OEM en el turbo M260. Bolting directo con adaptador específico, sin cortes. Reduce turbo lag y protege sellos con recirculación híbrida.
Instalaciones reversibles como separadores Eibach o válvula Forge no anulan garantía si se desmontan. El supresor Scorpion sí impacta emisiones; consulta dealer para remaps Stage 1 compatibles.
El Mercedes-Benz A45 W176 destaca entre hot hatches por su motor M133 2.0 biturbo de 360-381 CV, chasis RWD-like y récord en Nürburgring para compactos. Pilotos de track day lo eligen por su respuesta brutal y potencial de tuning hasta 500 CV+. Buscan gains en flujo de gases y frenada precisa para vueltas rápidas.
En JR Parts encontrarás latiguillos de freno metálicos Goodridge para A45 W176/CLA45 AMG y downpipes CTS Turbo: descatalizada o con catalizador deportivo para A45 W176/CLA45 C117. Estas piezas liberan potencia real sin compromisos en fiabilidad.
Sí, diseñados para M133 del A45 W176 y CLA45 C117. La descatalizada reduce contrapresión para +30 CV; la con catalizador mantiene homologación ITV con gains similares.
Mejor rigidez y resistencia al calor vs. goma OEM, pedal más directo en track. Evitan expansión bajo presión alta en frenadas agresivas de circuito.
Recomendado para optimizar AFR y evitar lambda errors. Ganas 25-40 CV según versión, pero ajusta boost y timing para seguridad en el biturbo M133.
Latiguillos Goodridge bolt-on con fittings estándar. Downpipes CTS necesitan chequeo de sensores O2; 2-4 horas en taller con gato y equipo básico.
El Mercedes A45 AMG W176 conquista a pilotos de track day por su motor M133 2.0 turbo de 360-381 CV, el compacto de serie más rápido del Nürburgring en su momento. Su arquitectura RWD-like con 4MATIC+ y chasis afilado lo convierten en base ideal para tuning: stages que superan 500 CV con fiabilidad. Los propietarios buscan upgrades en soplado, ignición y suspensión para dominar curvas y rectas.
En JR Parts encontrarás piezas específicas para A45 W176: válvula de recirculación Turbosmart Kompact Plumb Back que elimina el stock y reduce lag; bujías NGK SILZKFR8D7S para combustión óptima en setups potentes; y bieletas de barra estabilizadora delantera ajustables Whiteline para reducir balanceo y ganar precisión en pista.
Sí, diseñada específicamente para M133 del A45/CLA45 AMG W176. Sustituye la DV stock eliminando recirculación interna, reduce turbo lag y soporta hasta 500 CV con plumb back directo al intercooler.
NGK SILZKFR8D7S para W176, con electrodo de iridio fino para ignición precisa en boosts altos. Mejora respuesta en stages 1-2, recomendadas con mapas ECU agresivos por su durabilidad térmica.
Bieletas delanteras ajustables para barras estabilizadora en W176, permiten variar rigidez de -2 a +2 mm. Reducen subviraje en pista, ideales con coilovers; instalación bolt-on sin modificar subchasis.
Todas soportan uso en circuito: Turbosmart resiste picos de presión, NGK hasta 1.5 bar boost sostenido, Whiteline con bujes poli para cargas laterales altas. Monitorea temps y alineación post-instalación.
El Mercedes-Benz Clase A A45 AMG (W176) conquistó a los entusiastas con su motor M133 de 2.0 litros turboalimentado, entregando 360-381 CV y un par de hasta 475 Nm gracias al overboost. Este compacto 4Matic+ estableció récords en Nürburgring entre hot hatches, con un chasis afinado para pista que pide upgrades serios. Los propietarios buscan gains en turbo lag, ancho de vía y control térmico para sessions prolongadas en circuito.
En JR Parts encontrarás componentes específicos para potenciar tu A45 AMG: manta térmica de turbo Forge que reduce temperaturas hasta 50ºC en el colector, y separadores de ruedas Eibach para aumentar estabilidad en curvas rápidas sin comprometer homologación.
La manta térmica Forge está diseñada para el turbo M133 del A45 AMG y CLA 45 AMG W176. Cubre el colector de escape completo, bajando temps en 40-50ºC bajo carga sostenida. Instalación plug-and-play en 1 hora.
Los separadores Eibach para A35/A45 AMG espacian 15-30 mm por lado, mejorando el ancho de vía sin alterar camber ni toe de serie. Requieren bujes de espaciado y son homologados TÜV para uso en carretera.
Instala la manta Forge para aislar el calor del bay y reducir heat soak. Combínala con downpipe de mayor diámetro para flujo libre, manteniendo EGT por debajo de 950ºC en sesiones de 20 minutos.
Sí, para A45 AMG con offset ET35-45 y llantas 8.5-9.5J. Aumentan grip en pista sin roce en pasos de rueda, ideales para setups con coilovers Bilstein.
El Mercedes-Benz Clase A A45 AMG W177 equipa el motor M139, un 2.0 turbo de cuatro en línea con 387 CV de serie o 421 CV en S, el más potente de su tipo. Su 4MATIC+ con vectorización de par y Drift Mode lo convierten en rey de los compactos deportivos para track days. Los propietarios lo tunnean para afinar suspensión, reducir peso y elevar grip en curvas rápidas.
En JR Parts ofrecemos piezas específicas para el W177 como los muelles de suspensión Eibach Pro-Kit -15mm, que bajan el centro de gravedad para handling más preciso sin sacrificar confort diario.
Sí, homologados para A35 y A45 AMG W177 con suspensión estándar o adaptativa. Rebajan 15 mm delante y detrás, preservan geometría y pasan ITV sin problemas.
Reducen balanceo y mejoran giro en curvas gracias al centro de gravedad más bajo. Ideales para Drift Mode del 4MATIC+, combinan con barras estabilizadoras para setup track.
Comprueba convergencia tras montaje y altura de faros. Recomendamos alineación láser para maximizar vida de neumáticos en 4MATIC+.
No directamente, ya que son muelles de recambio para serie. Para ajuste total, opta por kits coilover específicos; consulta compatibilidad con amortiguadores OEM.
El Mercedes-Benz Clase A W177, lanzado en 2018, destaca por su chasis MRA II y motores turbo como el M260 de 1.3L o el M139 de 2.0L en el A45 AMG con 421 CV y tracción 4MATIC+. Supera récords en Nürburgring para compactos y atrae a track day por su potencial de +100 CV vía tuning. Los propietarios buscan gains en ignición, turbo y handling para circuitos.
En JR Parts encontrarás componentes específicos para potenciar tu W177, como las bobinas de encendido Okada Projects plasma para Mercedes A45 AMG W177. Estas mejoran la combustión en el M139 sin ECU remap inicial.
Sí, las bobinas plasma Okada Projects están diseñadas para A45 AMG W177 y CLA 45 W177 con motor M139. Se instalan plug-and-play en los 4 cilindros, mejorando estabilidad de chispa hasta 12.000 rpm.
En setups stock o Stage 1, aportan 5-10 CV extra vía mejor ignición y reducción de misfires. Requieren dyno para mediciones precisas en track.
No inicialmente, pero un remap Stage 1 optimiza el avance para maximizar el plasma coil effect en altas rpm.
Perfectas con downpipes o intercoolers; evitan fallos en ignición bajo boost >2.0 bar en 4MATIC+.
El Mercedes-Benz Clase A A35 AMG W177 destaca entre hot hatches por su motor 2.0 turbo M260 de 306 CV y tracción integral 4MATIC, con un chasis que responde en circuito. Su arquitectura modular permite upgrades precisos sin comprometer la fiabilidad diaria. Los propietarios buscan rebajar la suspensión para optimizar el centro de gravedad y ganar precisión en curvas rápidas.
En JR Parts dispones de muelles de suspensión Eibach Pro-Kit -15mm específicos para Mercedes A35 / A45 AMG W177, que endurecen el tarado y bajan la carrocería sin afectar la homologación.
Rebajan 15 mm tanto delante como detrás, optimizando el balance del 4MATIC. Mantienen la geometría original para evitar desgaste prematuro en silentblocks.
Diseñados para A35 y A45 W177, funcionan con amortiguadores de serie o aftermarket. Recomendamos verificar el tarado para track days intensos.
Reducen el balanceo en frenadas y curvas, mejorando el grip delantero. Ideales para setups con neumáticos semi-slick en circuito.
Cumplen normativa ITV por ser muelles progresivos Eibach. No alteran altura mínima legal ni requieren ficha técnica modificada.
El Mercedes-Benz Clase A A45 AMG W176 pre-facelift, con su motor M133 de 2.0 turbo y 360 CV, revolucionó los compactos deportivos por su tracción 4MATIC y agilidad en circuito. Propietarios lo eligen por su potencial de tuning: de serie ya pasa los 4 segundos al 100, pero con mods sube a 450 CV fáciles. Buscan gains en boost, refrigeración y handling para Nürburgring o track days.
En JR Parts encontrarás componentes específicos para este modelo, como la válvula de descarga Forge para Mercedes CLA / A45 AMG W176 Pre Facelift, que ventila exceso de presión con recirculación precisa y durabilidad en altas rpm.
Sí, diseñada para motor M133 en CLA y A45 W176 pre-facelift hasta 2015. Mantiene stock diverter valve housing, solo cambia pistón y muelle para mayor flujo sin códigos de error.
Reduce turbo lag al ventilar presión más rápido, mejora respuesta en aceleraciones medias y añade sonido pschh característico. Soporta hasta 2.5 bar de boost sin fatiga, ideal para mapas de 400+ CV.
No es obligatorio, pero optimiza con Stage 1: ajusta wastegate duty para gains de 30-40 CV. Verifica con OBD que no triggera P0299 por flujo excesivo.
Downpipe sin catalizador y intercooler frontal para más airflow. Prioriza embrague reforzado si pasas 450 CV, ya que el stock patina en 2da con slicks.
El Mercedes-Benz Clase A MERCEDES 345 AMG W177 monta el motor M260 de 2.0 litros turbo con 306 CV y 400 Nm de par máximo, acoplado a la tracción 4MATIC+ y caja DCT de 8 velocidades. Su chasis afinado por AMG lo hace letal en circuitos, con un potencial de tuning que roza los 400 CV sin abrir el motor. Los propietarios priorizan admisiones de alto flujo para reducir temperaturas y ganar respuesta en altas rpm.
En JR Parts dispones de la admisión de fibra de carbono Armaspeed, diseñada para el Mercedes 345 AMG W177 y compatible con CLA 35 AMG C118. Esta pieza ligera optimiza el flujo de aire frío directo al turbo.
La admisión de fibra de carbono Armaspeed está homologada para el W177 y mejora el flujo hasta un 20% más que la serie. Reduce temperaturas de intake en 15-20ºC bajo carga, ideal para track days.
Sí, Armaspeed comparte diseño para ambos modelos con motor M260. Verifica el número de serie del turbo para fit perfecto, sin modificaciones en el bay.
Espera 10-15 CV en setups stock y hasta 25 CV con repro y downpipe. Gains medidos en banco a partir de 4500 rpm, con mejor spool del turbo.
Sí, bolting directo en 45 minutos con herramientas básicas. Incluye filtros de alto flujo y soportes OEM, sin cortes ni recalibraciones ECU iniciales.
El Mercedes-Benz A45 W177 establece el listón en hot hatches con su motor M139, un 2.0 turbo de 421 CV en versión S, el cuatro en línea de serie más potente. Su 4MATIC+ variable y chasis MAB lo clavan en pista, con récords en Nürburgring que atraen a pilotos de track day. Los dueños buscan upgrades en frenos para aguantar calor y presión sin fading.
En JR Parts hallarás latiguillos de freno metálicos Goodridge para A45 W177 y CLA45 C118, que evitan la dilatación del fluido y firman un pedal firme bajo carga extrema.
Sí, diseñados para el sistema de frenos del A45 W177 y CLA45 C118 sin adaptaciones. Sustituyen directamente los OEM. Mantienen DOT4 y elevan la precisión en frenadas agresivas.
Reducen expansión hidráulica a altas temperaturas, cortando fading en sesiones largas. Pedal más directo y consistente con el 4MATIC+. Ideales para el torque del 2.0 turbo.
Purge completo del sistema como en cualquier cambio de latiguillos. Usa vacuómetro para aire cero. Compatible con ABS y ESP del W177 sin recalibración.
Sí, potencian el conjunto con discos ventilados grandes del S. Menos flexo hidráulico soporta mejor el calor de pista. Combina con pastillas sinterizadas para grip total.
El Mercedes A45 AMG arrasa en track days por su motor 2.0 turbo M139 de hasta 421 CV en versión S, con 4MATIC+ y chasis W177 que aguanta latigazos. De serie entrega 387 CV en W176 con M133, pero los pilotos buscan más chispa en ignición para estabilizar combustión a altas RPM y presiones turbo. Los mecánicos lo tunnean para Nürburgring o circuitos, priorizando fiabilidad bajo boost extremo.
En JR Parts encontrarás bobinas de encendido Okada Projects plasma específicas para A45 AMG y CLA 45 AMG W176/W177. Estas bobinas generan descargas más potentes y estables, reduciendo fallos en ignición bajo demanda máxima. Ideales para setups con remaps o inyectores mayores.
Sí, diseñadas para W176/W177 y CLA 45 AMG. Se adaptan al motor M139 sin modificaciones, plug-and-play en el sistema de encendido OEM.
Mejoran estabilidad de chispa a RPM altas y boost superior a 2.5 bar, reduciendo misfires. Espera 5-10 CV extra con remap, más respuesta en medios.
Desconecta batería, extrae bobinas OEM por bobina, coloca nuevas y torquea a 8 Nm. Reinicia ECU y verifica con OBD para códigos.
Perfectas con downpipes o intercoolers mayores, estabilizan ignición en setups Stage 2+. No interfieren con 4MATIC+ ni sensores lambda.
