El Toyota Yaris GR Gen.1 monta el motor G16E-GTS 1.6 turbo de tres cilindros con 272 CV y 370 Nm, tracción GR-Four y chasis optimizado para rally WRC. Su arquitectura ligera y respuesta brutal lo convierten en fetiche para track days y tuning extremo. Los propietarios priorizan escapes libres para superar los 300 CV, suspensiones que bajen el centro de gravedad y refuerzos que eliminen flexión en curvas rápidas.
En JR Parts dispones de escapes GPF back Scorpion, catback Armytrix valvetronic, downpipes descatalizados Scorpion, suspensiones roscadas Tein Flex Z, barras estabilizadoras Tanabe, muelles Whiteline -25 mm y refuerzos Ultra Racing para torretas y bajos.
El downpipe Scorpion con supresión GPF libera unos 15-20 CV extra sobre stock, midiendo en banco con el turbo G16E-GTS. Reduce contrapresión y baja EGT, ideal para mapas ECU stage 1. Compatible con escapes catback sin modificaciones.
Sí, las barras de torreta delantera/trasera y refuerzos inferiores de 2/4 puntos Ultra Racing son bolt-on para el chasis GRMN. Aumentan rigidez torsional un 30% sin afectar homologación. Instala con gato hidráulico para alineación precisa.
Tein Flex Z o Mono Racing ofrecen 16k/12k regulables, rebaje hasta -30 mm y amortiguación rebote/compresión. Mejora giro en slaloms y estabilidad en alta velocidad. Combina con barras Tanabe para neutralizar subviraje.
Sí, el supresor Scorpion evita fallos OBD en ITV con downpipe descatalizado. Mantiene flujo libre del G16E-GTS sin alertas lambda. Verifica con escáner antes de rodar.
