El Toyota GT86 con motor FA20 es un fetiche para pilotos de track day y drifters: chasis 50/50, dirección pura y boxer 2.0L flat-four de 200 CV stock a 7.000 rpm. Arquitectura aspirada naturalmente, pero con potencial brutal para turbo hasta 400 CV+. Los dueños modifican para fiabilidad en boost, sellado de culata y resistencia térmica en sesiones largas.
En JR Parts tenemos juntas de culata HKS para Subaru BRZ / Toyota GT86 FA20 (NA o con turbo), diseñadas para soportar presiones extremas y evitar fugas en setups forzados.
Sí, específicas para FA20 NA o turbo, hasta 1.5 bar de boost sin fugas. Multilayer steel resiste deformaciones por calor en culatas boxer.
Mejor sellado entre culata y bloque, esencial para compresiones altas o turbo. Evitan blow-by y pérdida de presión en pistones expuestos.
Sí, sigue secuencia HKS: 40 Nm inicial + 90º + 90º en culatas FA20. Limpia superficies y usa sellador en tornillos para track.
Ambos: ideales para NA con cams agresivos o turbo stock. Mantienen estanqueidad hasta 250ºC en cámaras de combustión.
