El Peugeot 208 GTI destaca por su motor 1.6 THP turbo de 200 CV, compartido con el DS3 y derivado de la plataforma PSA que ha brillado en rallyes y track days. Su chasis ligero y respuesta ágil lo convierten en base ideal para tuning, con potencial para superar los 300 CV sin grandes complicaciones. Los propietarios buscan upgrades en frenos para soportar abusos en circuito, turbos híbridos para más presión y admisión directa para flujo óptimo.
En JR Parts encontrarás componentes específicos como el turbo híbrido TTE300, discos ranurados Dixcel SD de 302 mm o 323 mm, kit frenos V-MAXX 330 mm 4 pistones, pistones forjados Wiseco, catalizador Scorpion y escape catback Scorpion. También latiguillos Goodridge, bobinas Okada Projects Plasma y muelles Eibach Pro-Kit -25 mm para afinar la suspensión.
El TTE300 es directo para el 208 GTI y DS3 1.6 THP, soporta hasta 350 CV con mayor flujo y spool rápido. Requiere ECU remapeada y downpipe compatible para explotar su potencial en track.
Sí, los Dixcel SD ranurados delanteros de 323 mm y traseros para 208 GTI / DS3 1.6 THP mejoran disipación térmica. Combínalos con pastillas Dixcel Extra Speed y latiguillos Goodridge para freno racing.
ITG Profilter, Pipercross y Dinan son plug-and-play para 208 GTI, DS3 y Mini R56, con mayor caudal y reutilizables. Ideales para setups con turbo TTE300 y admisión tuneada.
Eibach Pro-Kit rebaja 25 mm delante y detrás, manteniendo homologación. Para más agresivo, V-MAXX -30 mm; combínalos con separadores Eibach para ancho de vía extra en circuito.
