El Nissan GT-R R35 de 2011-2020 consolidó su estatus con el VR38DETT 3.8 V6 biturbo, de 550 CV en versiones NISMO y tracción ATTESA E-TS AWD. Su caja de doble embrague GR6 aguanta sesiones brutales en Nürburgring, donde pulverizó récords. Propietarios modifican para +800 CV, refinando handling con barras y coilovers, y frenos para track days sin fade.
En JR Parts hallas componentes precisos para GT-R R35 11-20, compatibles con facelifts. Desde intercoolers sobredimensionados hasta barras estabilizadoras y discos ventilados de alto carbono. Todo para elevar límites sin compromisos.
El VR38DETT 3.8 V6 biturbo, con 485-570 CV stock según versión. Bomba de alta presión y turbos IHI variables permiten tuning hasta 1200 CV con pistones forjados e inyectores mayores.
Sí, componentes NISMO como intake plenum o brakes caben en R35 post-facelift. Verifica ECU tune para VR38DETT actualizado, evita mismatches en trans GR6.
Coilovers para bajar centro gravedad, big brake kits con 400mm discos, y downpipes para spool rápido. Añade LSD diferencial para curvas agresivas sin subviraje.
GR6 stock soporta 700 CV con clutch upgrades; para +900 CV, usa ShepTrans stage 3. Monitorea temps aceite para fiabilidad en drags o Nordschleife.
