El Kia Stinger GT 3.3T monta un V6 biturbo de 365 CV con bloque GDI y opciones de tracción trasera o AWD, un sedán que planta cara a BMW M5 en rectas y curvas. Su chasis equilibrado y peso optimizado lo convierten en favorito para track days en Jarama o Catalunya. Los propietarios tunnean admisión para +30 CV, frenos para soportar abusos y suspensión para afinar el handling.
En JR Parts dispones de admisión Forge Motorsport e Injen, filtros ITG Profilter y Pipercross, muelles Eibach Pro-Kit -25 mm, discos DBA T3 delanteros y traseros, barra Ultra Racing trasera, decantador y adaptador Mishimoto, más mangueras Airtec.
La Forge Motorsport y la Injen son plug-and-play para el 3.3T GDI, con gains de 15-25 CV en banco. Instalan en 1 hora sin cortes, mejoran respuesta del turbo.
Sí, discos delanteros y traseros DBA T3 slotted encajan directo, resisten 300ºC en track. Reducen fading un 40% vs stock en sesiones largas.
Rebajan 25 mm, mantienen geometría con muelles progresivos. Mejoran cornering en 0.5 g extra, compatibles con OEM shocks.
Evita contaminación de cárter por blow-by del twin-turbo, recircula aceite limpio. Reduce dilución en 30% tras 10.000 km de uso agresivo.
