El Honda Civic Type R EP3 monta el K20A2 de 2.0L i-VTEC con 200 CV stock, un FWD legendario que arrasó en track days por su chasis preciso y respuesta brutal. De 2001 a 2005, este hot hatch demostró su potencial en circuitos como el Nürburgring, donde el tuning lo eleva a niveles de GT. Los propietarios priorizan handling con barras y suspensiones, frenos para sesiones largas y flujo de admisión/escape para exprimir el K20.
En JR Parts tenemos recambios específicos para EP3: suspensiones roscadas Tein Flex Z y Street Basis Z, discos ranurados Dixcel FS delanteros y SD traseros, barras de torreta Ultra Racing delantera y trasera, mangueras de admisión y escape J'S Racing, latiguillos Goodridge y filtros Pipercross o J'S Maxflow.
Las Tein Flex Z y Street Basis Z/Advance Z son plug-and-play para el EP3 con K20A. Bajan hasta -40 mm y permiten ajuste de altura preciso para track, manteniendo compatibilidad con muelles S-Tech -25 mm.
Los discos ranurados Dixcel FS delanteros y SD traseros disipan mejor el calor en sesiones largas, combinados con pastillas Z Type. Ideales para el peso ligero del EP3 y su tracción FWD agresiva.
El Pipercross o J'S Racing Maxflow aumentan el flujo un 20-30% sin ECU remap inicial. Compatibles directo, mejoran respuesta en altas RPM para el i-VTEC.
Sí, la barra de torreta delantera y trasera Ultra Racing rígidas el chasis sin comprometer street use. La Tanabe de 4 puntos delantera refuerza subchasis para drifting o track.
