El Ford Mustang S550, desde 2015, destaca por su plataforma independiente y el motor Coyote 5.0 V8 de 421-460 CV según versión GT, o el 2.3 Ecoboost turbo. Su chasis permite un handling preciso en circuito, con un potencial brutal para modificaciones que elevan su respuesta en pista. Los propietarios priorizan frenos potentes para Brembo de serie, suspensiones que bajen el centro de gravedad y flujos de admisión y escape optimizados para extraer CV extra.
En JR Parts dispones de componentes específicos para el S550 como discos de freno delanteros y traseros Dixcel FP para Brembo en 5.0 V8 y Ecoboost, muelles rebajados Whiteline -35mm/-30mm para 5.0, escape Scorpion para V8 5.0 GT, radiador de aceite de transmisión auto Mishimoto, admisión Injen Evo para GT 5.0 15-17 y kit admisión Injen para V8 5.0L.
Los Dixcel FP delanteros y traseros están homologados para Brembo en 5.0 V8 y Ecoboost. Ofrecen mayor disipación de calor en pista sin vibraciones, con ranurado para desgasificación rápida. Compatibles desde 2015 sin modificaciones.
Sí, los muelles rebajados -35mm delantera / -30mm trasera Whiteline son directos para el 5.0 V8. Bajan el CG para mejor giro en curvas, manteniendo progresión lineal. Requieren alineación post-instalación.
El Scorpion para V8 5.0 GT libera 10-15 CV con mejor flujo, reduciendo contrapresión. Sonido grave sin dron en carretera, ideal para track. Bolt-on sin ECU flash inicial.
La Injen Evo para GT 5.0 15-17 y el filtro Armaspeed 3D para 2.3 Ecoboost encajan perfecto. Aumentan flujo en 15-20% para spools más rápidos del turbo. Fácil instalación en 1 hora.
