El Ford Focus ST arrasa en track days gracias al rugido del 2.5 de cinco cilindros turbo en el MK2 (225 CV, 320 Nm) y al 2.0 EcoBoost en el MK3 (250 CV), con chasis delantero MacPherson que responde brutal a upgrades. Su arquitectura FWD con diferencial Quaife opcional lo hace adictivo para tunear, superando los 400 CV con fiabilidad. Los propietarios priorizan chasis, admisión y escape para cronos imbatibles.
En JR Parts dispones de componentes precisos como silentblocks anti-lift traseros Whiteline, barras de torreta delantera Ultra Racing, filtros ITG Profilter y admisión Airtec stage 3+ para Focus 3 RS/ST, más inyectores Deatschwerks hasta 1000cc.
Los anti-lift traseros de brazos delanteros Whiteline son específicos para Focus 3 RS/ST, reducen squat y mejoran tracción en salida. Compatibles con setups hasta 400 CV sin alterar geometría stock.
NGK Racing R7438-9 frías para Focus 2 RS/ST, ideales con mapas agresivos por encima de 1.2 bar boost. Soporta etanol E85 y evitan preignición en tandas largas.
Stage 3+ para Focus 3 RS/ST añade +15 CV con turbo stock, incluye elbow de 76 mm y heatshield. Gana 20 g/s de flujo, perfecto para intercoolers grandes.
Torreta delantera y refuerzo inferior trasera para ambos Focus 2/3 RS/ST. Rigidizan chasis 25%, cortan 0.5 seg en slalom sin sacrificar compliance en pista.
