El Audi S1 monta un 2.0 TFSI EA888 de 231 CV con tracción quattro y chasis derivado del Polo GTI, ideal para track days por su agilidad en curvas rápidas y reparto 50:50. Supera fácilmente los 350 CV con upgrades en turbo e intercooler, como demuestran setups de competición en Nürburgring. Propietarios buscan más presión de soplado, admisión directa y frenos ranurados para sesiones intensas.
JR Parts ofrece piezas específicas para S1: kit bomba alta presión Autotech para EA888.3, turbo TTE485 IS20 y CTS Turbo IS38, discos ranurados Dixcel SD delanteros y traseros, pastillas Dixcel Z Type, admisiones de carbono Eventuri y Gruppe M, filtros ITG Profilter y Ramair, escape Scorpion, kit frenos grandes Racingline 330mm.
El TTE485 IS20 y CTS Turbo IS38 son plug-and-play para S1, Polo AW GTI y similares, con fluju hasta 485 CV. Requieren ECU remapeada y bomba alta presión como Autotech para sostener 1.8-2.0 bar estables en pista.
Pastillas Z Type delanteras/traseras y discos SD ranurados 310mm son específicas para S1, Polo GTI e Ibiza Cupra. El kit Racingline 330mm upgradea mordida sin vibra, ideal para 20+ vueltas en circuito.
Eventuri y Gruppe M de carbono, con filtros ITG Profilter o Ramair, fluyen +20% aire en 2.0 TFSI. Combínalas con manguera silicona Forge y kit entrada turbo Racingline para spools más rápidos.
Silentblocks interiores delanteros Whiteline para S1/S3 8L endurecen brazos inferiores, reducen flex en curvas. Ganan precisión en track sin sacrificar street, compatibles con setups hasta 400 CV.
