El Abarth 695 lleva el 1.4 T-Jet a 180 CV de serie en un chasis de 985 kg que responde como un kart en track days. Su herencia en rallies como el Trofeo Abarth lo hace perfecto para tuning: propietarios aprietan hasta 300 CV con remaps, turbos mayores y escapes libres. Buscan ganancia en admisión, frenos y handling para domar su FWD hiperreactivo.
En JR Parts, JR Parts cubre tus mods con marcas reales: admisiones Ramair Jet e ITG Profilter, intercambiador Forge, escapes Akrapovic Slip-On, suspensiones Tein Flex Z y barras Ultra Racing. Latiguillos Goodridge y discos Dixcel SD elevan el stop, mientras bobinas Okada y bujías NGK optimizan la chispa.
El Ramair Jet o ITG Profilter para 595/695 fluyen +20% más aire sin remap inicial. Forge con difusor añade cold air intake; gana 10-15 CV en dyno con ECU stock.
Sí, barras de torreta delantera/trasera y refuerzo inferior de 4 puntos para 595/695 boltean directo. Rigidizan 30% el chasis, reducen guiñada en curvas rápidas.
Z Type traseras priorizan bite inicial en mojado; Extra Speed delanteras resiste 300ºC para sesiones largas. Combina con discos SD ranurados para fade cero.
Específica para Garrett en 595/695, baja 50ºC intake temps vs aluminio stock. Alpha Competition alternativa; ambas instalan en 30 min sin desmontar turbo.
