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El Nissan 3 Series 370Z destaca entre pilotos de track day por su motor VQ37VHR V6 de 3.7 litros y 328 CV de serie, con bloque aluminio y distribución variable. Su chasis rígido y eje trasero lo hacen base perfecta para drift y circuitos, con potencial para superar los 400 CV en preparaciones. Los propietarios priorizan upgrades en inyección, suspensión y transmisión para ganar precisión y potencia sostenida.
En JR Parts dispones de componentes específicos como inyectores Injector Dynamics XDS de 1050cc a 2600cc, casquillos de diferencial reforzados Whiteline, short shift Alpha Competition y llantas SSR GTX03 18x9.5 ET12. También tapón de drenaje magnético Mishimoto, kit rampa Deatschwerks y aceite HKS HR-4W31 para fiabilidad extrema.
Los Injector Dynamics XDS de 1050cc, 1300cc, 1700cc o 2600cc son plug & play con el kit rampa Deatschwerks. Soportan hasta 600 CV con flujo preciso y durabilidad en etanol.
Los casquillos de diferencial reforzados y de brazo delantero eliminan holguras, reducen torsión y mejoran tracción en curvas rápidas del 370Z. Ideales para setups con potencia extra.
Sí, el Alpha Competition short shift reduce la carrera en un 35% para cambios más rápidos en track day. Requiere verificación de buje en caja de 6 velocidades.
HKS Specific HR-4W31 está formulado para VQ37VHR, con baja viscosidad para altas RPM y protección en condiciones de pista. Cambia con filtro HKS Hybrid Sports cada 5.000 km.
El Nissan 350Z (Z33) conquistó a los puristas con su VQ35DE de 3.5 litros V6 aspirado, 280 CV de serie y chasis RWD de doble horquilla. Ícono en drift y track days desde 2002, su arquitectura soporta boosts serios hasta 400 CV con mods básicos. Propietarios buscan gains en admisión, lubricación y stance para circuitos.
En JR Parts, equipa tu 350Z con filtro aceite HKS Hybrid Sports 68mm M20 P1.5, separadores de rueda Alpha Competition 15/20mm, llantas Volk Racing TE37 SL 19x9.5/10.5 Gunmetal y filtro admisión Injen. Componentes probados para fiabilidad en sesiones intensas.
El HKS Hybrid Sports 68mm M20 P1.5 fluye alto volumen con retención óptima a 7.000 rpm. Ideal para track, resiste 150ºC sin bypass. Combínalo con aceite 5W-40 sintético.
Alpha Competition 15/20mm encajan directo en bujes OEM del 350Z. Ganan 20-30mm vía por eje, mejoran grip en curvas. Usa tuples de aluminio para cero juego.
19x9.5 ET48 delantera y 19x10.5 ET35 trasera en Gunmetal, perfectas para 350Z con offset stock. Peso 10.2/11.1 kg, soporta 265/35R19. Bolt pattern 5x114.3 directo.
Injen para 350Z optimiza flujo en VQ35DE hasta 350 CV. Cono de alto flujo reduce restricción 20% vs OEM. Limpia cada 20.000 km en uso track.
El Nissan 3 Series 350Z 07-09 monta el VQ35HR de 3.5 litros V6, con 313 CV de serie y tracción trasera equilibrada, ideal para track days y drift. Este facelift destaca por su chasis rígido y respuesta directa, atrayendo a pilotos que buscan elevar el flujo de admisión y fiabilidad en circuito. Los propietarios modifican admisión y sellos para gains medibles en potencia y torque sin comprometer durabilidad.
En JR Parts dispones de filtros de aire de alto rendimiento Mishimoto y HKS Super Air Filter para Nissan 370Z / 350Z 07-09, más la junta inferior de colector de admisión específica para estos modelos. Piezas plug-and-play que optimizan el intake en el VQ35HR.
Sí, diseñados para el VQ35HR del 350Z 07-09 y 370Z. Aumentan el flujo de aire un 20-30% respecto al OEM sin necesidad de ECU remap inicial.
Sella fugas comunes en el colector del VQ35HR, previniendo vacuum leaks que roban 10-15 CV. Esencial tras upgrades de intake en track.
No, es drop-in para 350Z 07-09. Su malla cónica soporta alto boost si añades turbo, con limpieza fácil para mantenimiento en paddock.
5-10 CV en stock, más en setups aspirados. Dyno pruebas confirman mejor respuesta en medios gracias a menor restricción.
El Nissan 350Z 313 destaca por su motor VQ35DE V6 de 3.5 litros y 313 CV, con chasis RWD equilibrado que lo convierte en base ideal para track days y drift. Propietarios modifican admisión y escape para ganar 10-20 CV sin forzar el bloque, priorizando fiabilidad en sesiones intensas. Su arquitectura soporta hasta 400 CV naturally aspirated con soportes adecuados.
En JR Parts encontrarás filtros de aire de alto rendimiento Pipercross para Nissan 370Z / 350Z 313, diseñados para flujo superior sin restricción. Estos paneles reutilizables reducen temperaturas de admisión en 5-10ºC.
Sí, los filtros Pipercross para 370Z / 350Z 313 encajan directo en el VQ35DE sin modificaciones. Miden flujo hasta 30% superior al OEM, ideal para mapas ECU agresivos.
Esperan 5-12 CV en setups stock, más en combo con headers. Reducen restricción a 3000+ RPM, donde el V6 respira mejor.
Reemplazo en 15 minutos: quita caja OEM, limpia base, fija panel Pipercross con clips. Limpieza ultrasónica cada 20.000 km mantiene flujo óptimo.
Sí, diseño compartido en cárter de admisión. Verifica diámetro de 170 mm para VQ35HR/DE; no aptos para NISMO cold air si interfiere.
El Nissan 3 Series 350Z 07+ equipa el VQ35HR, un V6 de 3.5 litros con 313 CV y 363 Nm, aspirado de serie. Su chasis con distribución 53/47 y rigidez torsional lo convierten en base ideal para track days y drift. Los dueños modifican para subir potencia por encima de 400 CV, reforzar handling y frenos ante el grip extra.
En JR Parts encontrarás piezas específicas para el 350Z 07+, compatibles con su arquitectura RWD y electrónica. Desde componentes de escape hasta suspensiones coilover, todo enfocado en fiabilidad en circuito.
El VQ35HR de 3.5L V6, 313 CV a 6.800 rpm y 363 Nm a 4.800 rpm. Arquitectura DOHC con VVEL para mayor eficiencia en altas revoluciones, ideal para turbo o NA builds.
Sí, diseños específicos para Z33 facelift ajustan altura y damping. Verifica offset de rodas, ya que el buje de 5x114.3 requiere brazos compatibles para track.
Cambia a discos ventilados de 2 piezas y pinzas de 6 pistones delanteras. El sistema de serie soporta hasta 350 mm, pero upgrades evitan fade en sesiones largas de 20 min.
Remaps en UpRev o reflashes para +30 CV sin hardware extra. Combina con intake y escape para gains reales, manteniendo AFR en 12.5:1 bajo boost.
