Encuentra las mejores piezas de performance y tuning para el Cupra Leon en JR Parts — 11 referencias disponibles, organizadas por generación. Selecciona tu versión para ver compatibilidad exacta.
El Cupra Leon Cupra arrasa en track days con su 2.0 TSI de 300 CV, plataforma MQB y setup FWD/AWD que aguanta boosts serios. Propietarios lo tunnean para circuitos: frenos que resistan calor continuo, escapes sin restricciones y motores reforzados para 400+ CV. Su potencial de modificación viene del bloque EA888 compartido con Golf R y S3.
En JR Parts encuentras kits frenos delanteros Vmaxx 330mm para Leon Cupra, discos traseros flotantes Racingline Stage 3 de 310mm y módulos de supresión Scorpion para válvulas de escape. Tornillos ARP de culata y ciguñal para 2.0 TFSI, más separadores Mishimoto y espaciadores Racingline.
Sí, encajan directo en plataformas MQB como Golf 7/8 GTI/R, S3 8Y y Cupra Leon. Stage 3 flotantes mejoran disipación térmica para sessions largas en pista, sin vibra a 310mm.
Tornillos de culata y ciguñal ARP reemplazan OEM en EA888 gen3/4, ideales para Stage 2+ con bigger turbo. Resisten 30-40 Nm extra sin head lift ni spin.
Disponibles en 15-25mm para Golf 5-8, Leon, Cupra y TT en 5x112. Hub-centric, evitan vibraciones; combínalos con espaciadores Racingline para flush agresivo.
Suprimen flaps en escapes downpipe-back para Audi S3/Golf 7/8 R/RS3/Cupra. Mantienen flujo libre sin drone en crucero, activan solo en WOT.
El Cupra Leon Cupra 300 destaca entre entusiastas por su motor 2.0 TSI EA888 de 300 CV y 400 Nm, montado sobre la plataforma MQB Evo con tracción delantera y diferencial e-DST. Su chasis derivado de competición y peso contenido lo convierten en base ideal para tuning, con potencial para superar los 400 CV en setups track. Los propietarios buscan gains en admisión y flujo para optimizar la entrega de potencia en circuito.
En JR Parts encontrarás componentes específicos para elevar el rendimiento del Cupra 300, como la admisión de carbono Eventuri compatible con este modelo. Esta pieza reduce temperaturas de admisión y aumenta el flujo hasta un 30% respecto al OEM. Explora nuestra selección curada para mecánicos y pilotos exigentes.
Sí, está diseñada para el 2.0 TSI EA888 del Cupra 300, Golf 8 R y Formentor VZ5. Mantiene sensores MAF y soportes originales, con instalación plug&play en 45 minutos.
Ofrece +15-20 CV y +25 Nm en mapas stage 1, gracias a mayor flujo volumétrico y reducción de 20ºC en IAT. Ideal para combinar con downpipe y escape.
Límpiala cada 10.000 km o tras 5 sesiones intensas con spray Eventuri. El filtro cónico de alto flujo soporta hasta 500 CV sin restricción.
No aumenta el consumo en uso diario; en track, optimiza eficiencia al mejorar la carga del turbo. Monitorea con OBD para ajustes en ECU.
El Cupra Leon Cupra 4 Drive ST destaca entre entusiastas por su versatilidad como familiar deportivo con tracción total. Monta un 2.0 TSI de 310 CV, caja DSG de 7 velocidades y reparto de par variable que reparte hasta 100% atrás. Los propietarios buscan elevar su potencia por encima de 400 CV y afinar el chasis para circuitos.
En JR Parts dispones de recambios específicos para este modelo, compatibles con su arquitectura MQB Evo. Encuentra opciones para refrigeración, suspensión y frenado que aguantan sesiones intensas en pista.
Opta por intercoolers de flujo frontal con núcleo grueso para soportar más de 400 CV sin pérdida de presión. Verifica compatibilidad con el radiador original y tubos de carga reforzados.
Sí, las barras estabilizadoras Whiteline reducen el balanceo en curvas rápidas, ideal para el 4Drive. Instala el kit delantero y trasero para un setup neutro en pista.
Los discos Dixcel de 2 piezas con ranurado disipan calor mejor que los OEM en sesiones largas. Combínalos con pastillas sinterizadas para mantener el pedal firme.
El mapa Stage 2 con downpipe y intake gana 60-70 CV sin problemas en el Haldex. Asegura que el embrague DSG soporte el par extra con un upgrade.
